减速箱底座焊补问题解决方法分享

加工铸铁减速箱时，发现其中两个底座上有气孔缺陷。底座材质为HT180。由于减速箱底座要与箱盖配合，且箱内要储存润滑剂，所以对焊补的变形、密封性等均有严格的要求。

第一个底座为成品状态，无加工余量，缺陷在配合面的a处（图4-81），有尺寸约20mm×60mm×16mm的气孔一个。由于配合面经刮研加工，精度高，所以必须严格控制焊接变形量，因此选用了冷焊工艺。

焊前铲净缺陷周围的污物。焊补时底层焊缝用低碳钢芯薄药皮焊条，每焊10～15mm焊道即停弧，用尖头锤锤击焊道，消除应力。施焊时熔深要浅，防止母材过多熔化，产生白口组织。每焊两段焊道（每段长20～40mm）就应停焊，待焊道冷至60℃左右再施焊。当焊道离配合面4～5mm时，换用Z308焊条，采用分段退焊法焊接，焊至缺陷口四周时，用焊条端压挤熔池中的铁水，以防咬边。如出现咬边，可用钢铲铲除咬边处的焊肉，再用平头凿子捻一下。焊补后用砂轮磨平，并对配合面进行刮研。

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图4-81 减速箱底座气孔缺陷部位示意图

第二个减速箱底座为半成品，气孔位于配合面b位置（图4-81），尺寸约30mm×50mm×15mm。由于底座是半成品，允许有少量的加工余量，且气孔位于拐角端面处，焊接应力易释放，故可选用预热焊补工艺，因为焊补后还要进行机械加工，所以允许有少量的变形。

焊前用氧乙炔火焰预热待焊处，预热至暗红色（500～600℃左右）。选用Z208或Z408焊条。焊接时右手持焊钳，左手拿一铸铁棒边焊边向外拨熔渣，使熔渣充分浮起，连续施焊，焊速快，中途不能中断，否则焊缝中会出现白口组织，难以刮研。焊后用氧乙炔焰两次加热焊补处至暗红色，随后缓冷。