碾压混凝土的施工特点优化：探究碾压混凝土的施工特点

(1)RCC配合比。RCC的配合比用低水泥、高粉煤灰掺量以降低其水化热,并掺加减水剂、缓凝剂、加气剂各种外加剂,保证施工和易性及多种力学要求。对于重力坝每m3 混凝土水泥用量大多在90kg以下,岩滩RCC 围堰水泥用量只有55kg/m3。粉煤灰的掺量则在90kg/m3 以上,棉花滩RCC粉煤灰掺量高达115kg/m3,由于高掺粉煤灰,致使混凝土早期强度较低,设计一般采用90d强度作为标准。高掺粉煤灰对RCC耐久性有无影响,目前工程界看法不一致,尚待进一步研究。

对于碾压混凝土材料的配合比,从早期的低胶凝材料用量到近期的高胶凝材料用量(邓斯坦,1995)的变化目前已经稳定,从1992年开始,采用如下不同设计原理修建的碾压混凝土大坝数量比例,一直保持着相对的稳定性,见表8-3。

表8-3　各类RCC胶凝材料用量

我国碾压混凝土大坝的胶凝材料用量一般在140～160kg/m3,但是掺加的粉煤灰较多,一般在90～100kg/m3,这是我国碾压混凝土坝与欧美、日本等国家碾压混凝土坝材料用量不同之处,也是我国碾压混凝土筑坝技术的特点之一。此外,我国碾压混凝土筑坝还有薄层大仓面、低稠度、快速短间歇、连续浇筑、全断面碾压施工等特点。我国碾压混凝土筑坝技术的主要指标和美国、日本的比较见表8-4。

表8-4　我国和美国、日本碾压混凝土筑坝技术指标的比较(www.xing528.com)

(2)运输。RCC坝混凝土运输工作量大,速度快,要求连续性。自卸汽车和皮带运输较为常用。自卸汽车进入仑面前要求对轮胎进行清洗,以免污染层面,使层面抗剪强度下降,并增大透水性。由于碾压混凝土坍落度为零,特别适合用皮带机运输。

江垭工程RCC入仑采用负压溜管作垂直运输,效果很好。比自卸汽车、斜坡溜槽更容易保证骨料不分离,运输成本也低,值得推广。

(3)碾压。一般采用30cm铺筑层厚,进行碾压后在初凝前铺上一层混凝土。控制两层混凝土层间间歇时间(h)乘以气温(℃)不超过200℃·h,否则应按间断层面进行处理。由于保持不间断长时间连续施工比较困难,许多工程采用每层33cm,连续上升3层,称为热层面。然后作稍长的间歇,使混凝土凝固后按常态混凝土层面进行处理,再继续浇筑,称为冷层面。每3个热层面和一个冷层面交替上升。

在RCC施工中,初凝时间与上升速度相矛盾。江垭RCC 坝用斜层浇筑法较好地解决了这一问题。层面按1∶15的斜面铺RCC。减小了面积,使上升速度加快,取得了良好的效果。这一施工方法在国外已被推广。

(4)变态混凝土。RCC系碾压施工,靠近模板处不好碾压,质量不好。为了改进,1992年在普定RCC拱坝施工过程中,在廊道、电梯井附近以及其他模板附近采用了变态混凝土,简化了施工并保证了质量。这一方法很快在江垭、大朝山、沙牌等RCC坝的施工中得到推广和改进。以江垭RCC坝为例,使用变态混凝土的范围为20～100cm。加水泥或水泥粉煤灰浆使干硬性混凝土变成坍落度为4cm±1cm 的流态混凝土,运到施工现场用手持振捣棒振捣密实。有时也将上述浆液直接铺在RCC上,再用振捣棒振实。经试验证明,变态混凝土的力学性质满足RCC 的要求。变态混凝土施工技术也在国外得到推广应用。