请参阅图4-5、图4-8、图4-9所示电路。有时必须将主电路和控制器电路结合起来进行原理分析，才能找到故障根源。
[故障实例1]装置上电后无反应。为装置接入3～380V电源，观察电源指示灯HG不亮，将开关SA1切换至“全压”档位，操作起动按钮SB1也无反应，判断辅助电路的工作电源有异常。停电，测量熔断器FU（5A）已经熔断，检测并确定辅助控制电路无短路故障，更换FU后故障排除。
[故障实例2]装置在运行中有时给出“断相”报警，进入停机保护程序，不接受运行指令。为控制电路接入380V工作，将开关SA1打到“节能”档，观察装置的动作状态，在起动过程结束后，交流接触器KM3吸合，进入降压节能运行阶段。反复上电操作试验，未发现什么异常。
想到故障是在带载情况下发生的，可能是供电电源异常造成的断相报警。先询问了用户，现场3～380V电源有无接触不良现象，比如变压器高压侧熔断器（俗称零克）有无接触不良、供电刀闸、电源引线等有无接触不良等，用户反应现场电源是正常的。
根据经验，如果装置内部的控制器电路异常，如电流检测电路的集成运行放大器损坏——电路的静态工作点为异常时，会输出一个错误的检测信号，控制器在上电后，即会误报断相故障。控制器的故障可能性不大。
问题可能出在主电路上，依次拆下KM1～KM3的灭弧罩外壳，检查主触头的烧灼情况，发现KM2的主触头烧灼严重，存在“虚接”现象，致使电动机有时出现断相运行，控制器检测后报警并停机。更换交流接触器KM2，现场试机，装置运行正常。
[故障实例3]用户反应，装置起动正常，但起动后随即进入停机状态，怀疑控制器损坏而送修。
为装置上电，观察起动和运行过程，起动信号送入后，主电路交流接触器KM1动作。起动结束后，交流接触器KM3动作，进入节能运行状态。装置在维修部的空载运行，是完全正常的，没发现什么问题。
因为维修部只能是空载试验，控制器检测运行电流值小于F3设定值，因而只能切换至KM3动作的降压档。但现场的负载情况有可能是切换至KM2运行，是否对KM2的控制环节存在问题呢？
应该想办法，或是创造让KM2动作的条件，以试验其动作是否正常。参阅图4-9所示电路，从电路检测电路的结构分析，输入到MCU芯片39、40、41脚的电压检测信号，应该是0～5V以内的正的直流电压信号（因运算放大器为+12V单电源供电，其最低信号幅度为0V），正常运行时，3路信号应同时产生，缺少一路即会报出断相故障。(www.xing528.com)
方法：将39、40、41脚暂时短接，用一只10kΩ电位器，两个固定端子接入+5V和电源地，中心活动臂的0～5V可变电压引入39、40、41脚，形成“人为模拟”的三相电流检测信号为装置上电，起动完毕后，调整39、40、41脚的电压值，使之切换成内部继电器KA2动作。在调节39、40、41脚的电压在0～5V以内变化时，能观察到主电路交流接触器KM1、KM3的正常动作，确定KM2一直无动作。
用万用表的交流电压档检测控制器26∗、28∗端之间的电压值，一直为380V，说明控制器外部控制电路正常，但内部继电器KA2的触点未能正常动作；进一步检测KA2的线圈两端的电压一直为0V，说明KA2的驱动电路未正常工作；检测驱动晶体管9012的发射结电压有时为0V，有时变化4V以上，判断该晶体管的发射结已经断路，更换9012，上电试验，装置的工作恢复正常。
因KA2的驱动晶体管损坏，导致起动过程结束，装置切换至降压运行时，接触器KM2不能正常动作——运行电流降为0，控制器判断主电路异常，使装置处于停机状态。
[故障实例4]装置的故障表现同上例。单独为控制上电进行检修，用电阻档测量25∗、26∗、27∗、28∗等端子的电阻状态，说明控制输出的切换控制动作正常，判断控制器工作正常。
连接控制器的外围线路，送入“人为模拟”的三相电流检测信号，测量26∗、28∗端之间的电压值，一直为0V，判断26∗、28∗端子外部线路有问题，检测KM2线圈的供电回路中KM3的辅助常闭触点两端电压一直为380V，判断该触点接触不良。停电，测量KM3的辅助常闭触点，电阻为无穷大，证实该触点有接触不良的故障。将控制线路改接到KM3另一侧闲置的辅助触点上，上电试机，装置的运行恢复正常。
[故障实例5]装置上电后，运行中报断相故障，但据现场工作人员介绍，检查了供电电源、主电路交流接触器和负载电动机，均未发现异常，判断是控制器损坏，误报故障。
为控制器单独上电，上电后即报出断相故障。开机，检测MCU芯片电流检测信号输入端39、40、41脚的电压值，测得40脚的电压值为5.5V，其他引脚的电压值为0V，判断7N3或7N4同相放大区有故障。测7N4的输入端3脚电压为0V，但输出端1脚变为11V，说明该放大器已经损坏。
将7N（LM224）集成运算放大器换新，上电试机，故障排除。
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