（1）提高蓄电池的使用寿命 使用实践证明，将600g盐酸和80g锌制成的混合溶液，在每个单格铅酸蓄电池内分别加入100g，即可延长蓄电池的使用时间。
其反应原理如下：比铅活泼而且浓度大的带正电的锌离子进入电解液，得到电子后变为锌原子。锌原子将其自身的电子转移给铅离子，这样沿离子在得到电子后变成了铅原子，达到了铅的还原。然而锌原子在失去电子后，又成了游离的锌离子，离子继续得到电子变为原子。锌原子反复地将电子运送给铅离子，铅离子再转变为铅原子。因而铅原子如同电镀一样，还原到原来的位置上。
由于硫酸铅结晶体和氧化铅中的铅不断地被置换还原，所以极板的硫化和活性物质的脱落，就会大大地减轻，蓄电池的寿命也相应延长了。
以上方法和分析，只是实践中的一点儿尝试。由于各种蓄电池的使用情况不同，到底加入多大浓度的氯化锌效果更好，还有待于有兴趣者进一步试验研究。
（2）蓄电池放电后及时充电的好处 蓄电池放电以后，极板上的一部分或大部分二氧化铅和铅变成了硫酸铅。硫酸铅是一种比较细小的颗粒状结晶，如果及时进行补充充电，则很容易变成二氧化铅和铅。如果充电不及时，极板上的硫酸铅晶体便会慢慢变大。粗大而坚硬的硫酸铅晶体，使电阻增大，导电性能差，化学反应迟钝，充电过程中不易转化成二氧化铅和铅。时间一长，这些粗大的硫酸铅晶体就会逐渐连接成一片，甚至布满整个极板表面，堵塞极板上的孔隙，阻碍电解液渗入，并导致极板上的有效活性物质减少，内阻增大，造成蓄电池容量大幅度减小，这就是通常所说的硫化现象。硫化现象在使用时呈现的特征是，当用起动机起动柴油机时，蓄电池通气孔往往会有电解液喷出，且明显感到电力不足。
（3）对硫化的极板充电修复 若蓄电池极板发生硫化，应将蓄电池安放于修理车间内，采用小电流充电法，用专用充电机进行充电修复。即先用8～14A的电流，将蓄电池的电放光，然后倒出全部电解液，换用密度很低（1.05～1.08g／mL）的电解液，用3～5A小电流缓慢充电48h，再用8～14A电流进行快速放电。放完后再充电，充足后再放电。这样反复几次。当测知电解液密度已升到1.20g／mL以上时，即停止充电并倒出电解液。随后，重新加入密度为120g／mL左右的电解液进行充电。充电完毕，即可正常使用。
（4）用万用表检查发电机的工作状态 检测时，将万用表置于直流电压（量程3.5～7V）挡，用正表笔连接发电机电枢接线柱，负表笔连接磁场接线柱。然后，用手驱动发电机的风叶带轮。若发电机良好，万用表指针会略有摆动，且手旋转速度越快，指针摆动幅度越大。若万用表指针不摆动，则表明发电机有故障。
（5）用万用表判别发电机各接线柱的功用 当发电机无法清楚识别其“电枢”、“磁场”和“搭铁”接线柱时，切不可盲目接线。否则，一旦接错很易烧毁发电机，甚至波及用电设备。此时，可用万用表检查判别。具体方法是：将万用表置于R×1挡，分别测量并记录各接线柱与机壳的电阻值。然后变换表笔极性，再次测量并记录各接线柱与机壳间的电阻值。在两次测量中，电阻值均为零者是“搭铁”接线柱；电阻值为5～6Ω（12V发电机）或19.5～21Ω（24V发电机）者，是“磁场”接线柱；电阻值一次为几十欧姆，另一次却很大者，则为“电枢”接线柱。
（6）用试灯法检查硅整流发电机的故障 检查时，可先不起动柴油机。接通点火开关，将试灯一端的触针与发电机磁场接线柱相接，而另一端触针触及发电机外壳。若试灯发亮，则说明蓄电池到发电机磁场接线柱导通。这时，可拆下发电机电枢接线柱上的导线，起动柴油机。将试灯一端触针接触电枢接线柱，另一端触及发电机外壳，并使柴油机用稍高于怠速的速度运转（不允许转速过高）。此时，若试灯不亮或灯光微弱，则说明发电机内部有故障，应及时送修理厂修理。
（7）诊断电磁开关式起动机不转的故障 起动机不转动，大多是因起动机内部断路、搭铁或电磁开关发生故障而引起的。当在柴油机上检查时，可选用一根粗导线，一端接起动机磁场接线柱，另一端接蓄电池正极接线柱。如果此时起动机运转正常，则表明故障在起动机电磁开关。若起动机不运转，应观察接线的同时有无火花，若有强烈火花，则说明起动机内部有断路故障。(www.xing528.com)
（8）晶体管电压调节器的基本结构及接线 目前，国内外生产的晶体管电压调节器，其结构与电路原理基本相同。一般由若干个晶体管以及电阻器、电容器和二极管等电子元件组成，外壳用铝合金或钢板盒密封。引出线有插头式和接线板式两种，其上分别标注有“＋”（火线）、“－”（搭铁）、“F”（磁场）标记。接线时，“F”接线柱与发电机的磁场接线柱连接，“＋”接线柱通过电源开关与电流表及发电机上的电枢接线柱连接。
（9）组合继电器式起动机的结构及诊断其不转的故障 有些拖拉机或汽车用的柴油机上，采用了起动机与继电器组合结构。其电路如图3-119所示。碰到这类起动机不转时，可先用旋具或导线搭接起动组合继电器的“电源”和“起动”接柱。若此时起动机不转，则说明起动机内部有故障。可换用一只新的起动机再试。若起动机转动正常，则故障可能在点火开关或起动组合继电器上。
此时，可再用旋具搭接“电源”和“点火”接柱。若起动机正常转动，说明继电器是好的，故障在点火开关上。若起动机不转，则说明继电器有问题。
（10）检查电磁开关式起动机性能 农用、工程机械用、船用或汽车用的柴油机起动机，多为电磁开关式直流串激式电动机。
检查起动机是否正常的方法，通常是将起动机放在地上（或夹在台虎钳上，稳定即可），用同一电压且电量充足的蓄电池，从蓄电池的两极柱上分别引出两根导线。一根导线将电磁开关的接线柱和起动机上的引出接线柱同时连接起来，而另一根导线则在机壳上搭铁。通电后，若起动机转速很快，且声音均匀有力，即认为工作状况正常。如果不转或运转缓慢无力，则说明起动机有故障。
图3-119 装有组合继电器的起动电路
1—电源总开关 2—点火开关 3—组合继电器 4—交流发电机 5—电磁开关式起动机
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