柴油机装配与轴承要求

柴油机的装配工作十分精细、复杂且极为重要，装配好坏直接影响柴油机工作是否正常、可靠。为此，装配时必须按照一定标准的程序，并且认真按照装配工艺要求工作。拆卸有了印象，装配起来要比拆卸前方便得多，特别是拆卸麻烦的机件印象更深，所以通过拆卸给装配带来了一定的方便。

（1）一般装配程序和技术要求

1）装配柴油机以前。应将拆卸工具用上，要增加装配需用的工具，如外径千分尺、杠杆千分尺、百分表、杠杆百分表、千分表、扭簧仪、量块、自准直仪、读数显微镜、框式水平仪、条形水平仪、铸铁平板、直角尺等，保证装配时检测方便。

2）部件装配阶段。各件按照一定程序由里向外进行装配，注意各机件的相对位置和配合间隙的要求。气缸套、水泵等的密封试验。

3）总装后的检查与调整。总装后要对气门间隙、配气定时、供油定时进行检查与调整。完成上述工作后再进行试机。

（2）螺纹连接件的装配步骤和技术要求

1）装配螺母时，用手将其旋转到螺栓的配合位置，再用普通工具或扭力扳手按要求拧紧。

2）安装的螺栓或螺母必须要清洁干净，对于重要的连接螺栓要按柴油机技术说明书上的要求进行润滑。

3）装配的螺母端面必须垂直于螺纹的轴线。若在拧紧螺母的过程中螺母端面不垂直于螺纹的轴线，将会导致螺杆或螺栓发生弯曲变形。因此在安装螺母时，要在螺母与螺栓的固定表面之间加上较软的钢质垫圈。

4）双头螺柱座端的螺纹必须拧紧。这类螺栓的座端螺纹均为过盈配合，没必要进行拆卸的一般不要拆卸。

5）固定柴油机机件时，若机件上的螺柱较多，则应按一定的顺序对角交叉，逐次拧紧。

6）装配螺母时，为了防止螺母的棱角损坏，应尽量使用套筒扳手和梅花扳手。

（3）滚动轴承的装配步骤和技术要求

1）安装前要将轴承的外部表面擦拭干净，在旋转过程中不允许出现卡滞现象和噪声过大的情况。

2）掌握轴承的装配要求。在装配滚动轴承前，应测量出滚动轴承的外圈与外壳、内圈与轴之间的配合情况，再按顺序和要求装配滚动轴承。

3）按技术要求装配滚动轴承。通常对内径在35mm以上的滚动轴承采用热套法进行装配。对内径小于35mm的滚动轴承，一般在压力机上安装或用锤击法进行安装。

4）将滚动轴承压装到规定的位置，即轴承内圈抵住轴肩平面。轴承内圈若与轴肩平面出现一定的误差，就会在轴承工作时出现偏磨和噪声增大等故障。因此，装配的轴承内圈必须抵住轴肩平面。装配完毕后，旋转轴承时应灵活自如，无卡滞现象。

（4）齿轮的装配步骤和技术要求 在柴油机上使用较多的是圆柱齿轮和锥齿轮。圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮。齿轮的装配工作主要是把齿轮安装到轴上，再把带有齿轮的轴装配到箱体上，最后调整齿轮的啮合间隙。

1）将齿轮安装到轴上。齿轮与轴之间以极小的过盈或间隙进行配合。将齿轮固定到轴上的方法是用平键或半圆键连接，个别齿轮固定到轴上采用的是多槽键或螺栓进行连接。把齿轮装配到轴上，可用压力机将齿轮压到轴上，也可用锤击铜棒的方法将齿轮安装到轴上，还可以使用拆卸器。但在装配的过程中不允许用锤子直接敲击齿轮。在安装过程中还应注意以下几点：

①用压力机压齿轮时，应将齿轮压靠到轴肩。当齿轮未压靠到轴肩时会出现一定的间隙。若间隙值超过技术要求，齿轮就会在工作过程中发出异常的响声。因此，维修人员在安装齿轮时，应彻底消除多余的间隙。

②把齿轮安装到轴上后，一般可用百分表检测齿轮的径向摆差和端面摆差。

径向摆差的检测方法：将标准的圆柱量规置于齿轮的两齿牙之间，读出百分表的读数，再转动齿轮使其他齿牙置于上部位置，再次测量出两齿牙之间的高度差。当齿轮回转360°时，从百分表上量出的圆柱量规的高度差即是齿轮的径向摆差。在一般情况下，齿轮装配后的径向摆差要控制在0.025～0.075mm，其端面摆差控制在0.10～0.15mm。

齿轮安装完毕后易出现的误差有：齿轮在轴颈上的摇摆、齿轮节圆的径向振摆、齿轮的端面振摆。上述误差使用百分表均可测量出来。

2）把装有齿轮的轴装配到箱体上。齿轮出现非正常磨损和噪声增大的故障，一般是由于齿轮轴安装不正确造成的。因此，在装配齿轮时，要求主动轴和从动轴的轴线一定要平行且在同一平面内，其中心距应等于两啮合齿轮节圆的半径之和。

柴油机上安装的齿轮轴一般有两种支撑方式：一种是多支点支撑，如凸轮轴等；另一种是单支点支撑，如齿轮室内的惰轮轴。对于以上两种齿轮轴的安装方式应注意以下几点：

①修刮多支点支撑的各道轴承时，应保证其同轴度以及与主轴承孔轴线之间的平行度，同时还要使齿轮紧靠在轴肩上。

②单支点支撑的惰轮轴在装配时，一定要保证齿轮与轴线的垂直度。在安装过程中还应保证惰轮轴和轴孔的配合不能过松，传动盖板上的轴孔与孔的端面的垂直性不能被破坏，锁紧螺母还要扭紧。

3）调整齿轮的啮合间隙。装配完柴油机上的各种齿轮后，检修人员应检查和调整齿轮之间的侧隙及齿面的接触情况：

①齿轮侧隙的检查。传动齿轮安装后，若侧隙过大，会出现噪声增大和磨损加剧等故障现象；若侧隙过小，则易使齿轮卡死。因此，检修人员装配完传动齿轮后，还应检查和调整各齿之间的侧隙。

②齿轮侧隙的调整。圆柱齿轮的侧隙可通过改变啮合齿轮的轴心距来调整。例如，对于135系列柴油机，转动传动盖板时，就可改变惰齿轮与凸轮轴齿轮或喷油泵传动齿轮轴的中心距，从而改变齿轮之间的啮合间隙。锥齿轮侧隙的调整是通过增减垫片的方法来实现的。增加调整垫片时，两个锥齿轮靠近，齿轮侧隙减小，反之，减少调整垫片时，则两锥齿轮就彼此离开，齿轮之间的啮合间隙就增大。

③齿面接触精度的检查和调整。齿轮在转动中，齿牙之间的接触印痕可以说明齿面的接触精度。在主动齿轮的齿面上涂上一薄层红铅油后，转动齿轮进行对滚试验。当齿轮对滚以后，从动齿轮的齿面上就会出现接触印痕，检修人员可根据齿轮之间接触印痕的多少和分布情况来判断齿轮之间的啮合状况。在一般情况下，圆柱齿轮的啮合要求为印痕长度是全长的70％，可中断；印痕高度在齿牙侧面的中间部分，不小于齿高的60％。不正确啮合的调整方法是改变齿轮轴支撑轴线的位置，更换轴套，重镗或修刮轴套。锥齿轮的啮合要求为印痕长度不小于齿长的1／3～1／2，印痕高度不小于齿高的40％。在锥齿轮传动中，两个啮合齿轮的锥顶应处在同一点上，否则，啮合印痕的位置不正确。

（5）气缸盖组件的装配步骤和技术要求

1）将待装配的零部件用汽油或柴油清洗干净并烘干，然后使气缸盖侧立，在气门杆上涂少量润滑油后将其装入各自的气门导管内。属于哪个气缸的零件就应该装入哪个气缸内，一般在拆卸的时候就要标明是第几缸的零件。

2）将气缸盖放平后，再按技术要求装配气门锁簧。

3）安装气门弹簧。

4）安装气门弹簧上座。

5）用专用工具按压气门弹簧上座并装上气门锁夹，然后拆掉专用工具。气门装好后，还应仔细检查一下气门锁夹和锁簧的安装是否符合技术要求。所有气门装配完毕后，再装配喷油器。

6）在装配喷油器之前，应在铜垫圈上涂少量润滑油或凡士林，以防止在装配过程中铜垫圈掉入喷油器孔内。

7）将喷油器慢慢放入喷油器水套内，然后用呆扳手或梅花扳手锁紧固定螺母（在装配过程中所用力矩要均衡且要交叉拧紧各个螺母，防止装配后喷油器出现漏油现象）。

8）喷油器装好后，应用塞尺测量一下喷油器喷孔中心至气缸盖底平面的距离，普通型135系列柴油机为1.5～2.0mm，增压型为2.5～3.0mm。

（6）活塞连杆组件的装配步骤和技术要求

1）将组装好的活塞连杆组件清洗干净后吹干。

2）将清洁好的活塞放在润滑油中加热至100℃左右后取出，并及时地把活塞销装入活塞销孔和连杆小头孔中。在装配的过程中，要注意活塞顶部气门凹坑与连杆大头切口的相对位置，如果忘记大头与凹坑的相对位置，可查看其他柴油机或查找有关资料。12缸V形柴油机的活塞与连杆的装配方向与直列式柴油机相反。

3）活塞与连杆装配后再用尖嘴钳装配活塞销两边的锁簧。

4）待活塞冷却后，用专用工具把活塞环依次装好。实际操作时，也可在取下活塞组件时把各道环的相对位置记录好，在安装新环时参照旧环的装配顺序进行装配。

5）将连杆轴瓦装入连杆大头孔内，注意新的轴瓦可以互换，但使用过的轴瓦不允许互换。

（7）曲轴的装配方法和步骤

1）清洗曲轴和各道主轴承并吹干。

2）把吊装工具的专用吊环通过两只螺钉固定在曲轴后法兰上，再用吊装工具把曲轴吊起来，这时必须保证曲轴中心与机体轴承孔同轴。在滚柱轴承上涂上清洁的润滑油，再慢慢地将曲轴放入机体轴承孔内。为了顺利地装配曲轴，应在主轴承和外圈选配时作精心安排，即第一道轴承外圈的内径应最大，其次每道依次减小；对应的主轴承外径也应是第一道最大，其后每道依次减小。这样装配不致因中间某道轴承间隙过小而给曲轴的装配带来不便。注意，在装配过程中要避免连杆轴颈与主轴承外圈碰撞，以免碰坏轴颈。

3）将曲轴装入机体后，在飞轮端转动曲轴时应灵活自如。若有卡阻现象，应迅速排除。

（8）飞轮罩壳及飞轮的装配方法和步骤

1）拧紧主油道堵头螺塞，清洗机体与飞轮罩壳的接合面，在密封垫两侧涂上薄薄一层密封胶或油脂，然后装上飞轮罩壳。在拧紧飞轮罩壳固定螺栓时要交叉进行，扭紧力矩为235～255N·m。

2）用塞尺检查飞轮罩壳孔与曲轴法兰的顶隙，一般应为0.4～0.6mm；四周间隙要力求均匀，间隙最小处不应小于0.2mm。

3）将机体放平，把飞轮与曲轴法兰接合面清洗干净，并检查定位销是否完好。然后吊起飞轮，将飞轮上的定位销孔与曲轴上的定位销孔对准，将两根长螺栓对称穿过飞轮固定螺栓孔与曲轴法兰连接后，放下飞轮，并用手将飞轮推向法兰。装好后拆下两根长螺栓，放上保险片，拧上飞轮固定螺栓，并按要求拧紧。拧紧螺栓时要均匀对称，并分2～3次拧紧，螺栓的扭紧力矩应为235～255N·m。用百分表检查飞轮轴向圆跳动量，要求不得超过0.10mm，合格后锁好保险片。

（9）凸轮轴的装配方法和步骤

1）将凸轮轴清洗干净，并在各轴颈上涂上机油，两手端平将凸轮轴装入凸轮轴轴承中。

2）放好隔圈（有油槽的一面应朝向凸轮轴推力面）和推力轴承（其油孔必须对准机体上的油孔，推力轴承内端面上的两只圆柱形销钉应插入隔圈孔内），然后拧紧推力轴承上的三只固定螺钉。

3）将凸轮轴装配好以后，用手转动时，应无卡滞现象，否则应重新装配。

4）检查凸轮轴的轴向间隙。检修人员用手往前撬动凸轮轴，然后测量齿轮内端面与推力轴承前端面之间的轴向间隙，其数值应为0.195～0.645mm。若测量的数值不符合技术要求，应调整隔圈的厚度，直到符合要求为止。

（10）传动机构的装配方法和步骤 齿轮传动机构的分解图如图2-3所示，装配方法和步骤如下。

图2-3 135系列四、六缸直列式柴油机齿轮传动机构的分解图

1—传动机构盖板 2—喷油塞 3—惰齿轮轴 4—206角接触球轴承 5—定时惰齿轮 6—隔圈 7—圆螺母 8—油圈 9—主动齿轮 10—推力板 11—前推力轴承 12—惰齿轮轴承座 13—传动惰齿轮 14—喷油泵传动齿轮 15—喷油泵传动轴承座 16—喷油泵传动轴 17—护油盖垫片 18—护油盖 19—骨架式橡胶油封 20—接合器接盘 21—传动轴接头 22—连接片 23—后推力轴承 24—凸轮轴传动齿轮 25—压板 26—孔用弹性挡圈 27—圆螺母用止退垫圈 28—圆柱销 29—止退垫圈 30—锁紧螺母

1）曲轴齿轮的装配。首先装配曲轴推力板，其次安装主动齿轮。注意，齿轮上的定位销应与推力板上的孔眼对正，齿轮上有记号的一面朝外。

2）喷油泵传动轴承座及传动轴的装配。(www.xing528.com)

①将两只滚动轴承装到传动轴上，再将传动轴装入轴承座内，并装配好孔用锁簧。

②放好垫片后，将传动轴承座装配到机体孔内，拧紧固定螺钉，注意座上的两个油孔必须朝上。

③放好护油盖垫片，装上护油盖及传动轴接盘、接头，拧紧各个固定螺钉。

④把半圆键装配到传动轴上，然后再将喷油泵传动齿轮装上，装上保险片后拧紧固定螺母。注意，齿轮上有记号的一面朝外。

3）把半圆键装到凸轮轴传动轴上，放好保险片，然后拧紧固定螺钉。

4）传动机油泵齿轮的装配。安装时不要装反，使齿轮凹面朝内固定在轴承座上，并用保险片锁紧。

5）定时惰齿轮的装配。将曲轴齿轮、凸轮轴齿轮和喷油泵齿轮转到合适的位置，将定时惰齿轮上的三个定位记号“0-0”、“1”、“2”分别与主动齿轮上的记号“0”、凸轮轴齿轮上的记号“1-1”和喷油泵齿轮上的记号“2-2”同时对准后装在惰轮轴上。定位记号对好后，放上锁片，拧紧螺母。

6）装上甩油盘，使甩油盘盘口朝外，拧紧圆螺母并锁紧。

7）各齿轮间啮合间隙的检查。各种齿轮装配完毕后，要用塞尺检查各齿轮间的啮合间隙，一般应为0.08～0.35mm。若不符合规定，应进行调整或更换齿轮。

8）机体前盖板的装配。将曲轴前油封装在前盖板孔内，把密封胶涂在机体上，放上垫片后再在盖板或垫片上涂上密封胶。将盖板对准定位销后，将前盖板螺钉按技术要求拧紧。

（11）气缸套的装配方法和步骤

1）气缸套安装孔内应无任何可能损坏或刮伤气缸套O形圈的棱边，气缸套外壁和承孔内必须清洁干净。

2）将未装阻水圈但装有纯铜垫圈的气缸套装配到机体内，然后在上端面用力将气缸套压紧，再用深度尺测量气缸套上端面凸出机体顶平面的距离。在正常情况下，这个距离应为0.04～0.15mm。

3）检查组合式气缸盖两个气缸套上端面凸出机体顶面的距离，这两个距离之差要求小于0.04mm，否则应更换气缸套。

4）把纯铜垫圈和阻水圈装在气缸套上。在装配阻水圈时，应放置均匀且不能扭转。阻水圈装好后，要检查一下阻水圈凸出气缸套配合带外圈表面的高度，一般应为0.35～0.65mm。若凸出高度小于0.35mm，会造成密封不严，使冷却水通过阻水圈进入油底壳内；如果凸出高度大于0.65mm，则会使气缸套发生变形，同时还不利于装配。

5）将气缸套装入机体之前，为了便于装配，应在阻水圈上涂些机油或肥皂水等。

6）装配气缸套时，要将专用工具套在气缸套内，两手端平，一边旋转一边用力向下压就可装入。在装配气缸套的过程中，要防止阻水圈和纯铜垫圈卷边。

7）将气缸套装入机体后，检修人员一般要用内径量表检查阻水圈处的圆度是否超过规定的标准。

8）装配完毕后，应进行密封性试验。方法是：将气缸垫和气缸盖装上，并按规定的技术要求拧紧气缸盖固定螺母。将出水管口堵死，然后将水压试验器接到进水管口处进行泵水试验。要求泵水压力为0.3～0.5MPa且维持10min后，在气缸套下部外壁和气缸盖与机体接合处均不得有漏水现象。水压试验合格后，将气缸盖拆下来。

（12）机油泵及油底壳的装配方法和步骤

1）用吊装工具将柴油机放在机架上，把机油泵座上的调整垫片放好，然后把机油泵装配到机体下部的安装座上，并按技术要求把螺钉拧紧。

2）用塞尺检测机油泵传动齿轮与惰齿轮的啮合间隙，此间隙值一般为0.12～0.35mm，过大或过小时可通过调整垫片的厚度达到技术要求。

3）装配吸油管和过滤网。

4）在机体下端面和油底壳上端面上涂好密封胶，将垫片放在油底壳上端面上，与机体位置对正后，首先固定中间和两边的固定螺钉，再将其他螺钉按技术要求拧紧。

（13）柴油滤清器及油管的装配方法和步骤

1）将柴油滤清器装配到机体上。

2）装上回油管。

3）装上喷油泵至柴油滤清器和输油泵至柴油滤清器的柴油软管，连接好油箱至输油泵之间的进油管，装上喷油泵至喷油器的高压油管。

（14）喷油泵-调速器总成的装配方法和步骤

1）盘车使第一缸处于压缩行程的上止点。

2）转动喷油泵凸轮轴，使第一缸柱塞处于供油位置。

3）将连接器上的胶木连接块放好，将喷油泵与传动轴接头连接起来，用四只螺栓将喷油泵-调速器总成固定在支架上。

（15）润滑系统部件的装配方法和步骤

1）机油冷却器的装配。

①将机油冷却器装到机体上。

②将进水管和出水管连接好。

③将进油管和出油管装配好。

2）机油滤清器的装配。

①将机油滤清器安装到机体上。

②装上进油管和出油管。

（16）冷却系统部件的装配方法和步骤

1）装上淡水泵总成的四个固定螺钉。

2）装上气缸盖出水管和节温器总成。

3）装配好各种水管。

（17）传动机构盖板及推力板的安装方法和步骤

1）装配前、后推力轴承。使有油槽的一面朝外，较厚的一片为后端推力轴承。

2）将推力板装配到曲轴前轴上。装配时，内孔有较大倒角的一面应靠在前推力轴承面上。

3）测量曲轴推力板与前推力轴承的间隙。将曲轴正时齿轮安装上，拧紧螺母，再往前用力推动曲轴，用塞尺进行测量。推力板与前推力轴承的间隙一般为0.130～0.370mm。

（18）其他部件的装配方法和步骤

1）装进气管、排气管和空气滤清器等。

2）安装起动机、仪表盘，装上飞轮壳上边的机油压力表油管等。

3）硅整流发电机和调节器的装配。将硅整流发电机和调节器装到机体上，按说明书的要求连接好发电机与调节器之间的导线，再将蓄电池充电线接到发电机的“＋”接线柱上，然后安装带轮，装上风扇传动带，调整传动带张力。

4）装上机体两侧的检查盖板等。

（19）康明斯柴油机装配的一般要求 康明斯柴油机的装配是把已修好的零件（或软件）、组合件和辅助总成，按一定的工艺顺序和技术要求装配成一台完整的柴油机。

柴油机的装配质量，对柴油机的修理质量和使用寿命有极其重要的影响，因此对柴油机装配有严格的要求，例如：

1）装配的零部件和总成都经过检验或试验，必须保证质量合格。

2）装配前要认真清洗零件、工具、工作台，特别是气缸体的润滑油路要彻底清洗干净，并用压缩空气吹干，螺孔及油孔中的漂洗水要吹干。

3）准备好全部螺母、螺栓。康明斯柴油机要保证所用的螺栓体系（米制或惯用美制）、尺寸和等级都要和拆卸时完全一样，不允许用其他螺栓随意更换或代替。

4）对用过的气缸垫、开口销、保险垫片、金属锁线以及低板垫、石棉垫、软木垫等在大修时应全部换新。

5）柴油机重要部位的螺栓，如气缸盖螺栓、轴瓦螺栓、飞轮螺栓、螺母必须按规定力矩及顺序拧紧。康明斯柴油机螺栓、螺母的拧紧次序和力矩的数值在下述各装配程序中逐一给出，如果有的地方没有给出规定值，请参阅扭紧螺栓力矩表。

6）各相对运动零件工作表面，装配时应涂以清洁的润滑油，如轴承与轴颈、活塞环活塞与气缸壁间，以保证零件开始运动时的润滑。

康明斯柴油机有许多的衬垫和O形圈由可吸收润滑油的材料制成，这些衬垫在接触机油以后会膨胀形成紧密的密封。在装配这类衬垫时，请注意只能用粘着剂或植物油。

7）不可互换的机件，如气缸体与飞轮壳、活塞连杆组、各轴承瓦垫、进、排气门等应对好位置和记号，不得错乱安装。

8）要用专用工具安装。康明斯柴油机有许多专用装配工具，如油封和耐磨圈推压器、气缸套安装工具、喷油器和气门调整成套工具等，供选用。