塑料件的胶粘和焊接技术探究

车身塑料胶粘的方法有热熔胶粘、溶剂胶粘和胶黏剂胶粘三种。对于热塑性塑料，这三种方法都适用；而对热固性塑料，只能用胶黏剂粘接。胶粘法具有简单、适用面广等优点，可以有效地胶粘断裂、填充裂缝和修补凹陷等。

1.热固性塑料的胶粘

热固性塑料是由低分子量的线性树脂，在固化剂的作用下发生化学反应而变成的体型结构，其特点是加热不熔化、溶剂不溶解，而且刚度好、硬度高，尺寸稳定。由此也决定了热固性塑料只能采用胶黏剂法进行胶粘。

热固性塑料主要用来制作保险杠、前隔栅、阻流板、轮辋罩等，其常见的损伤形式是断裂，处理方法是先将胶粘面及周围清理干净，然后使用速干胶将断口粘起来，并及时校准碎块与基础件的相对位置，如图5－1所示。如果碎块短缺，则可从废弃的车身塑料件上切补，但要使接口平整、无缝后再用速干胶将全部断缝填满、粘牢。

图5－1　速干胶粘接塑料件

对于承受载荷的塑料件，除了按照上述方法胶粘牢固外，还可在断缝的背面用热熔式焊枪(热风枪)将焊缝填补起来。

2.热塑性塑料的胶粘

车身上的热塑性塑料件包括内室件、电器操纵箱、冷暖风机壳和前后保险杠等。其中比较有代表性的是聚丙烯(PP)塑料，不仅可塑性好，而且具有质量轻、耐疲劳、抗冲击能力强等优点。

对于车身上热塑性件的断裂，可用胶黏剂直接进行胶粘，胶黏剂类型按照供应商给定标准使用。同样，在裂纹的背面也可利用热熔枪做进一步加固。

当车身塑料件发生缺陷性断裂时，可先用细砂纸将拟修补的表面打磨粗糙，然后涂上一层PP塑料底漆(按供应商说明调配)，再用环氧树脂腻子(调制方法与前相同)将缺陷修补平整，烘干固化后再分别用粗、细砂纸按原样打磨光滑即可。

3.塑料件的焊接

对于有一定强度要求的车身塑料件，尤其是当塑料件的破口损坏或缺陷较大时，用胶粘法就难以实现。按照金属材料焊接的定义，对塑料件的损伤也可以采取焊接的方式(仅指热塑性塑料，因为热固性塑料不可以焊接)予以修复。为了保证塑料件的焊接品质，可以根据需要将焊缝打磨成坡口。

塑料焊条往往用颜色编码表明它们的材料。各个厂商采用的编码不统一，故利用提供的参考信息是非常重要的。如果焊条与基底材料不兼容，则焊不住。(www.xing528.com)

温度过高会使塑料烧焦、熔化或变形，温度过低则无法将基底材料和焊条之间熔透。压力过大会拉伸焊接处并导致变形。焊条和基底材料的角度必须正确(图5－2)，如果角度过小，则无正确完成焊接。焊接速度一定要正确，如果焊炬移动过快，则不会产生良好的焊接；如果焊炬移动过慢，则会烧焦塑料。

图5－2　用塑料焊条焊车身塑料件

(a)同时加热热塑料焊条和焊件；(b)焊枪、焊条、焊件三者均呈一定角度；(c)为了便于将焊条插入焊缝，应将焊条顶端磨成一定角度

只要小心操作，过程完整，焊接塑料件并不困难。要遵守以下准则:

(1)为了使维修部位的强度、硬度和挠性与原来的部件相同，焊接必须与基底材料兼容。

(2)一定要测试焊条与基底材料的兼容性。测试时，将焊条熔化在损坏部位的隐蔽处，然后使焊条冷却，试着从部位上拉离焊条。如果焊条是兼容的，那么它会粘在上面。

(3)密切注意焊机的温度设置，必须正确对待焊接塑料的类型。

(4)不要将氧气或其他可燃气体与塑料焊机一起使用，不要在潮湿区域使用塑料焊机、加热喷枪或类似的工具。牢记:触电会致死。

(5)在试图进行更难的垂直焊接和高架焊接之前，先精通水平焊接。焊接表面积越大，黏合力越强。

(6)开始无空气焊接之前，先用一小段焊条穿过焊机，将焊头清理干净。

咨询供应商最符合维修厂要求的工具和材料品牌，一定要仔细阅读和遵循厂家的说明。

当焊缝影响美观或对安装有妨碍时，还要对其进行修整和打磨。当需要修整的量较大时，可用磋削并结合粗、细砂纸打磨的方法进行修正。

为了确保车身塑料件的修补质量，实践中往往是将胶粘与焊接两种方法结合在一起进行，有时还需要于焊接前用两脚钉将塑料固定，以提高二者的结合强度。