一、原子灰刮涂打磨
(1)底漆干燥后用砂纸打出砂痕即可以刮涂腻子，现阶段汽车维修领域大多应用双组分的聚酯腻子(原子灰)，腻子调配前先将主剂和固化剂各自调和均匀，如图4－60所示。
图4－60 腻子(原子灰)
(2)调配时先将主剂用铲刀或刮具拨到专用托板上，兑入主剂数量3%左右的固化剂，用刮具将主剂和固化剂挤压搅拌均匀。需要注意的是，调配腻子要用多少调多少，以免浪费，而且调配后的腻子要在尽量短的时间内用完，如图4－61所示。
(3)刮涂第一层腻子实施时要选用硬刮具(如凹坑较大可用宽些的刮具)，在托板上拨取腻子在凹坑处进行挤压式刮涂，起始方向横竖均可，刮具与底材夹角以50°~60°之间比较适宜，刮涂时以高处为准，再找平顺，如图4－62所示。
(4)低凹较大的部位不要一次刮涂太厚，先挤压一层，待其表面凝固未干透即可在上面复涂一层到两层，但不要为了一次刮平而使腻子层超过5mm。
腻子的刮涂
图4－61 调配腻子
图4－62 刮涂腻子
(5)刮涂较大凹坑时第一层腻子只需初步平整，待完全干燥后即可进行打磨。手工打磨用60~80号砂纸，打磨沿手刨长度方向按车身流线方向往复打磨，打磨幅度适当长些，用力均匀，动作平稳并且以高处为基准。
(6)当高点露底后，低凹未打磨处换手刨也要进行简单打磨，局部刮涂要注意腻子层与旧涂层羽状边的连续性，也就是腻子口要磨平。打磨折口、型线、圆弧时要注意图形及线条的平直性。打磨完毕，用风枪将粉尘吹干净，如图4－63所示。
图4－63 简单手工打磨
(7)当选用干磨机打磨时，用双动偏心圆磨机，并应将其平放在打磨面上，在腻子刮涂面上做连续的直线移动，打磨到与周围高点接近即可，如图4－64所示。
图4－64 干磨机干磨
(8)刮涂第二层平面处时仍用硬刮具，圆弧较大时可使用塑料或橡胶刮具，此层腻子同样以平整为准则，不求光滑，但腻子厚度应比第一层稍薄。局部刮涂时面积要比第一层面积略大，满刮时要注意边缘的平直性，并且应顺着汽车流线型方向刮涂，尽量拉长以减少腻子接口，如图4－65所示。(www.xing528.com)
图4－65 刮涂第二层平面
(9)第二层腻子打磨用120号砂纸，打磨方向以车身流线型为主、其他方向为辅，打磨时要经常用手抚摸打磨面来检查打磨效果。大面积打磨时要注意各个方向的平整性，小面积打磨时要注意打磨区与旧涂层的平整度，过渡要平顺无茬口。第二层腻子打磨后作业部件应无明显低凹，型线、弧面与原车无异。打磨后将粉尘吹干净。
(10)第三层腻子的刮涂最好用塑料或橡胶刮具，平面处仍可使用硬刮具，如图4－66所示。刮涂中手的压力与刮具的弹力相结合时，使涂面上遗漏的小凹陷、砂孔完全填充覆盖，腻子层既要平整又要光滑，刮涂方向与第二层相同。局部刮涂时腻子面积大于第二层，腻子边缘过渡平顺。
图4－66 第三层腻子
第三层腻子的打磨应选用120~240号的砂纸手工打磨，打磨方向以顺车身流线型水平方向为主，打磨动作幅度要大一些，如图4－67所示。对圆弧、折口等手刨不易磨到之处可用手指夹住砂纸直接进行修整打磨。打磨后工作面无坑孔，腻子边缘无接茬口，型线恢复原样。
图4－67 手工打磨第三层腻子
(11)第四层腻子刮涂使用硬刮具刮涂工作面上遗留的砂纸痕迹、微小砂孔，腻子层要薄而且光滑，局部刮涂面积要大一些，以使腻子层及旧涂层上的砂纸痕迹全部覆盖。
第四层腻子的打磨用240号砂纸及手刨进行，打磨后工作面腻子边缘平顺无接口、无砂痕、无砂孔、光滑平整。除部件全喷腻子层以外，旧涂层也要打磨到失去光泽，以增加涂层间附着力。打磨后用菜瓜布清洁，用风枪吹掉灰尘。腻子层外旧涂层用除油剂清洁。如经过以上操作没有达到要求，则可重复第二层或第三层以后的刮涂打磨操作。
二、中涂喷漆
受损部件经过以上工序的操作就可喷涂中涂底漆，把施工部件周围不喷漆处用遮蔽纸和胶带遮蔽，车身其他部位用遮蔽罩遮蔽，如图4－68所示。现维修市场大多选用硝基中涂底漆，底漆的黏度用硝基稀释剂调整，喷前要搅拌均匀。因硝基底漆固体成分含量低，故需喷2~3遍，每遍间隔10min，喷底漆时要在喷漆室进行，喷后约1h左右就完全干透了。
图4－68 室内喷中途漆
中涂漆干透后喷涂指示涂层。中涂漆打磨时用手刨上240或320砂纸，先将刮涂腻子处底漆打磨平整，再打磨旧涂层底漆区域。机械打磨是用偏心距3~5mm中间软垫的打磨机配400号砂纸(双工序500号)进行打磨。打磨后如指示层显示有针孔等缺陷，则要刮涂填眼灰(快干腻子)，然后继续打磨，直至完全光滑无缺陷，如图4－69所示。
图4－69 中涂漆打磨
中涂底漆的喷涂
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