前部车身钣金件的修复与更换技巧

前部碰撞损坏的车辆大体分正面对正碰撞损坏和正面偏心撞击损坏，即前部全部受损和前部一侧受损。这里对常见的前部一侧受损案例说明修复方法。

一、前翼子板

（1）用拉伸工具矫正翼子板的整体变形，拉伸时用手锤轻轻敲击翼子板上的压缩区，如图3－157所示。

图3－157　用拉伸工具矫正前翼子板

（2）用冲击锤和垫铁修复大的凹陷及灯口附近的撕裂，恢复原有的型线，如图3－158所示。

图3－158　恢复型线

（3）对齐后的撕裂口用气焊或气体保护焊焊接，焊接时先将裂口的起点暂焊一点，再由裂口的终点开始焊到裂口的起点。如裂口较长（大于5cm），则可先定位焊接再分段焊接，如图3－159所示。

图3－159　焊接裂口

（4）焊后对焊缝用垫铁冲击锤敲击消除应力，然后磨掉多余的焊料。

（5）用气焊或碳棒对延展区域进行收缩作业，注意用气焊不要加热过度，锤击整平要轻，如图3－160所示。

图3－160　气焊收缩作业

（6）用粗砂纸对损坏处进行打磨并触摸检验（图3－161），对小的缺陷用精修锤整平（图3－162）。

图3－161　手掌触摸检验

图3－162　精修锤整平

（7）在翼子板内侧涂层破损处喷涂防腐胶或防腐漆，如图3－163所示。

图3－163　喷防腐漆

二、纵梁（矫正）

（1）将车辆摆放在矫正台上用夹具固定，夹具尽量要固定在厂家推荐的车辆举升支座或底槛裙边上，如图3－164所示。

图3－164　矫正台夹具夹紧车辆

（2）测量纵梁长、宽、高方向数据，与厂家给定的标准数据对比，得出各个方向变形的大小。测量时至少要找两个以上的基准点作参照物，如图3－165所示。(www.xing528.com)

图3－165　测量基准点

（3）在纵梁的端部夹紧夹钳，操作牵引拉塔向纵梁受冲击相反的方向水平拉拔，如弯曲处硬度较大，则可在弯曲处添加侧面辅助牵引力。拉伸时要根据需要不断调整拉伸力方向，拉伸顺序应为先长度方向，再左右（扭曲）方向，最后是高度方向，如图3－166所示。

图3－166　矫正纵梁

（4）拉伸力要逐渐加大，同时用手锤敲击弯曲变形区及溃缩区释放应力，拉伸过程中测量数据要大于标准数据，测量最终矫正结果要完全放松牵引，如图3－167所示。

图3－167　拉伸方法

（5）与纵梁关联的前轮罩的变形最好和纵梁同时矫正，若单独矫正则要先纵梁再轮罩，而且要一点点反复进行，如图3－168所示。

图3－168　轮罩矫正

（6）最后拉拔或支撑垂直方向的偏差，如图3－169所示。

图3－169　修正垂直偏差

（7）两侧的纵梁全部矫正后安装副车架及前横梁进行检验，纵梁凹陷处可在凹陷对面挖孔平整。

（8）注意每一次拉伸后都要检查夹具固定情况；要拉伸、测量反复进行，不可急于求成，造成拉伸过度或二次损坏。

三、散热器框架、前杠（更换件）

纵梁及轮罩等矫正符合标准后，开始安装和调整前部钣金覆盖件。

（1）安装前翼子板。前翼子板与前车门的缝隙两侧相同并且与车身其他板块间的缝隙大体相同，前翼子板与车门缝隙之间的高度应持平，如图3－170所示。

图3－170　安装前翼子板

（2）安装前机器盖。安装时前机器盖的后端两角到两前立柱的距离应相等，前机器盖的前端两侧与两前翼子板前端对齐，前机器盖与前翼子板的缝隙均匀，符合原车标准。

（3）安装散热器框架及前机器盖锁。散热器框架的中心与前机器盖锁的碰撞器应对正，安装后查看前机器盖锁开启是否流畅，前机器盖应与两侧前翼子板的高度平齐，如图3－171所示。

图3－171　安装散热器框架及前机器盖锁

（4）安装检验前大灯、保险杠等。

每一步的矫正安装调试都不是孤立存在的，而是相互配合的，有时可能要经过反复的矫正调试才能完成，每一步的遗漏缺陷在后面的环节会显现出来，因此矫正安装都要按标准数据规范进行。