通过前面钣金件各种损坏类型的学习，掌握钣金件修理的基本技能后，才能对钣金件的各种变形进行全面的修理。下面介绍各种钣金件变形修复的基本操作方法，维修人员必须不断地进行练习才能够合理地修复各种车身钣金件。
一、敲击修复的基本方法
1.铁锤的敲击方法
在车身修理中，经常用铁锤敲打金属板，促使金属板表面回弹，这种使用铁锤的方法和钉铁钉所用铁锤的方法是不同的。如果像钉铁钉那样使用铁锤，会给金属板造成更多的损坏。
矫正金属的关键是知道应在什么部位、什么时间，用多大的力敲打多少次。应该按图3－43所示的方法握住铁锤，以下面的两个手指为支点，当锤子从金属表面上弹回时，可以绕着支点做轻微的旋转；其他的手指(包括拇指)将铁锤向下推，用手腕发力(不是手臂发力)，使锤做环状运动，应垂直地敲打，并让铁锤从金属表面弹回来。每两次敲击点的间距为9~12mm，直到损坏处得到修复。如图3－44所示，在用钣金锤敲打到金属板上时，锤子的平面应该与金属板的平面一致，否则会对金属板造成损坏。
图3－43 操作钣金锤的动作
图3－44 钣金锤的正确操作
铁锤的工作面必须与金属板的形状相配合，具有平坦锤面的铁锤适用于平坦的或低隆起的金属表面，凸形工作面的敲击锤适用于敲打内侧的弧形金属面。
重的敲击锤可用来进行大致的修整，但要保证敲击不能加重损坏的程度。
精整锤用于最后的精整修复，精整锤比敲击锤轻，而且通常都带有锤头。精整修复时敲击的要领是快速轻敲，敲击时，锤子也应和金属表面垂直。用铁锤敲打金属表面的棱边将会加重金属的变形。
在敲击金属板以前，一定要清除掉金属板内外表面上的柏油、泥土、内涂层等，确保修理工具能够直接与金属相接触。
2.铁锤和垫铁的敲击方法
在钣金件凹陷的整个修理过程中都需要使用垫铁。在大致修整阶段，垫铁用作冲击工具，可用垫铁敲击金属的内侧，使低的部位升高，或者使各种折损展开。垫铁还可以作为铁锤的支撑物，将垫铁作为铁锤的支撑物有两种敲击方法:铁锤在垫铁上的敲击法和铁锤不在垫铁上的敲击法。
(1)铁锤在垫铁上的敲击修理法。
铁锤在垫铁上的敲击修理法适用于修理较小、较浅的凹陷和折损，也可以用这种方法来延伸金属，使其恢复原来的形状。这些情况一般出现在隆起处，偶尔也会出现在平坦的金属板上。为了整平一个折损，可以将垫铁放在金属板的反面折损处的下方，并用铁锤从正面敲击。铁锤对垫铁的敲击将造成垫铁的轻微回弹，同时，垫铁也会从反面敲击金属板。随着垫铁对金属板压力的增大，整平的效果也会更好，如图3－45所示。一定要选择形状合适的垫铁，如图3－46所示，如果垫铁的工作面不符合金属板的形状，其结果必然导致凹陷的增加。垫铁的形状与所接触的平板的平面应该一致。
图3－45 铁锤在垫铁上的敲击
图3－46 敲打时使用合适的垫铁
进行延伸金属板操作时，车身修理人员要先估算出金属板需要的延伸量，然后才可以敲击，否则金属板可能会延伸得太多。在准确判断金属板需要的延伸量时，需要用到丰富的钣金经验，不熟练的车身修理人员不应采用这种修理方法。
铁锤在垫铁上的敲击法实际包含了两个动作，即铁锤敲击金属板和垫铁向上回弹并撞击金属板的内侧。垫铁上面始终有压力，当压力增大时，回弹的幅度加大且速度加快，当进行快速锤击时，垫铁上的压力增加，以保证快速回弹。为了升高凹陷的金属区，必须通过手的动作有意识地将每一次的回弹抬高。
对隆起处的不正确敲击，不仅不能使它延伸，相反还会使它收缩。所有为延伸而进行的敲击必须准确有力，不准确的猛击也会损坏金属。用铁锤轻敲的方法可以进行整平，不可用来延伸。换言之，当采用铁锤在垫铁上敲击时，应重敲而且不能敲到别处。许多隆起部位上的收缩区都可采用铁锤在垫铁上的敲击法来使其恢复到原来的高度。与采用其他方法相比，这种方法最方便迅速。但是，采用铁锤在垫铁上的敲击法时，必须能够接触到金属板的内侧，否则只能使用惯性锤拉伸或填充剂填充。如图3－47所示，受到损坏的金属板已经过大致修整，但是，凹陷卷曲折损处仍然较低(圆形)。由于在这块金属板上的折损处附近没有出现压缩区，故金属板便在A处收缩。将A处升高到与B处同样高度的唯一方法就是拉伸，必须沿着卷曲折损的线进行拉伸。单纯地将凹陷处抬高的方法不能解决这一问题，应该对图中的直线A处折损用铁锤在垫铁上敲击的方法进行矫正。
图3－47 铁锤在垫铁上敲击使收缩区延伸
(2)铁锤不在垫铁上敲击修理法。
采用铁锤不在垫铁上的敲击法来修整金属板时，将垫铁放在金属板最低处的下面，用铁锤敲击附近的高处(图3－48)。在这里，垫铁和铁锤一样，也是用来矫正损坏部位的，它相当于一个冲击工具，只能敲击拉伸区(一般的方法用在金属板的下面时)。
图3－48 铁锤不在垫铁上敲击法
铁锤不在垫铁上的敲击法一般用在平坦或低隆起的金属板上，这些金属板要比高隆起的金属板柔软。有时，虽然垫铁正好在铁锤的下面，但实际上铁锤并没有敲击垫铁。
二、板件凹陷变形的修复方法
1.用铁锤和垫铁修整板件凹陷变形的方法
对于图3－49(a)中受损金属上的损伤，可使用铁锤和垫铁，按照金属卷曲损伤发生的相反顺序将其矫正。碰撞点是最先撞击的地方，随着金属被推进，在碰撞点的两边逐渐形成一个凹陷，这个凹陷(中间的凹陷变形类型是凹陷卷曲折损)的中间部位是除碰撞点以外变形最大的地方。离碰撞点越远的地方凹陷变形越浅，在凹陷处的边缘周围形成了箭头形的隆起(单纯的卷曲折损)。凹陷变形的中心处弯曲最严重，离中心处越远变形越小。单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损的部位都产生了加工硬化，弯曲的程度越大，加工硬化的程度越严重。
修理凹陷部位时，按照和碰撞发生时相反的顺序进行，必须从凹陷区域外部开始向内压平，逐渐向凹陷中心处接近。将垫铁紧压在槽的最外端，这里的弯曲程度最轻[图3－49(b)]。用一个平面的冲击锤在凹陷处的外端进行轻度到中度的敲击(铁锤在垫铁上敲击)。铁锤上的力迫使凹陷处拉伸，垫铁时产生的压力迫使凹陷变形的端部向上抬起。在凹陷变形的另一端和附近的凹陷处也重复同样的过程[图3－49(c)]。
随着凹陷变形部位形状的恢复，压力释放后，周围的弹性金属会返回到它们原来的位置；也可使用垫铁作为敲击的工具，促使凹陷区域内的金属上升，这时需要用垫铁进行更多的敲击，才可将凹陷处的压力释放[图3－49(d)]，使凹陷变形恢复形状。
当凹陷变形部位的形状基本恢复以后，再用铁锤在垫铁上敲击的方法轻敲整平[图3－49(e)]，这时就可以进行精修整或涂敷填充剂了。
图3－49 用铁锤和垫铁整修凹陷的步骤
2.用修平刀修整钣金件凹陷变形的方法
可以将修平刀垫在金属板上，再用铁锤或修平刀敲打(图3－50)，可以增加敲击的效果。车身修理人员常使用一个长的车身修平刀来修理那些铁锤或垫铁难以达到的部位，可以用修平刀对拉伸区施加压力，同时用铁锤敲击压缩区，也就是隆起处。
图3－50 修平刀作为垫铁使用
在大致修整阶段或矫正很深的凹陷时，也可使用修平刀。图3－51所示为用一个修平刀修整车门面板的凹陷。用一些木块将车门支撑住，使车门面板保持一定的间隙，以便于移动。操作时不可用力拉伸金属板而使它超出车门原来的形状。使用修平刀或垫铁对凹陷处进行大致修整以后，可以用车身锤对该处进行精修整。
图3－51 用修平刀修整车门的凹陷
3.用撬棒等工具修整钣金件凹陷变形的方法
金属上凹陷损伤的修复，可以使用撬棒等(如尖锤、加长的尖锐工具、垫铁的边缘、画针等)工具撬起、修复凹陷变形，操作时最好是轻撬几次，效果比重撬一两次要好。修复了某一个部位以后，要用锉刀或砂轮机进行修整。图3－52显示了一个凹陷被撬起的过程。由于金属产生了一定的延伸，所以在低点被排除后应锉掉多余的金属。用力锉金属会使它发热，有利于其他部分的收缩而恢复原来的形状。
图3－52 用尖锤矫正凹陷
(a)用顶针顶出凹陷；(b)金属受到拉伸，高出正常位置；(c)锉平金属，恢复原来的高度
对于车门上的凹陷变形，可用撬镐插入一个排水孔或门背后的孔内(图3－53)，这样在修理凹陷处时既不需要拆除门内部的装饰物，也不需要在门的外部面板上钻孔。
图3－53 用尖头工具使凹陷部位升高
用尖头工具修理时，注意不可施加太大的压力，以免金属受到拉伸。从原来的接触点也就是最低点开始，缓慢地将折缝修复。对于较大的凹陷，可以不用尖头工具，而改用平面形状的工具敲击。轻敲压缩区使它下降，同时使拉伸区上升。
4.用焊接介子修整钣金件凹陷变形的方法
在各种拉出凹陷的方法中，一般的方法是在钣金件的凹陷处焊接介子销钉(图3－54)、垫圈(图3－55)、三角垫片(图3－56)等，然后拉伸介子，以达到修复的目的。常规的外形修复机都具有此修复功能。
图3－54 焊接销钉拉伸凹陷
图3－55 焊接垫圈、拉伸片修复凹陷(www.xing528.com)
图3－56 三角垫片和焊枪可快速焊接后立即拉伸
对于很难接触到金属板背面的凹陷变形，或者车门上的小范围凹折变形都可以使用此方法进行修复。用专门的点焊机将金属垫圈焊接在凹陷处(图3－57)，焊接的时间只需要几百分之一秒。然后，使用凹陷拉出器或动力千斤顶将一个或许多个垫圈向外拔(图3－58)。对凹陷的矫正结束以后，需反复拧垫圈使它与钣金件分离，并打磨到与金属板同样的高度(图3－59)。
图3－57 在凹陷处焊接垫圈
图3－58 拉伸凹陷
图3－59 使用砂轮打磨到一致高度
使用焊接销钉或垫圈拉出凹陷并处理完毕后，钣金件的背面由于焊接产生的热量会破坏防腐层，所以要进行防腐蚀处理，即在内部喷涂防腐剂，否则一段时间后腐蚀会把薄钢板锈穿，那样就失去修理的价值了。
三、钣金件隆起的收缩修复方法
当金属板受到碰撞时，在直接损坏部位的隆起和折损处的金属容易受到压缩，受到压缩的表面形状将高于原来金属板的表面形状(图3－60)，在修理时需要对这些变形进行收缩处理，让超出原来高度的钣金件恢复到原来的形状。
图3－60 拉伸的金属要采用收缩的方法进行矫正
金属板某一处受到压缩后，它的金属晶粒将互相远离，金属板变薄并存在加工硬化。可采用收缩的方法移动受拉伸的金属晶粒，使其回到原来的位置，从而使金属恢复到原有的形状和厚度，且不会影响周围的未受损伤的金属。在进行金属收缩操作以前，应尽量将损坏部位矫正到原来的形状，这样维修人员才可以准确地判断出损坏部位的金属是否受到压缩。如果存在压缩，则应进行收缩。
金属收缩的方法有两种，对于轻微的隆起变形可使用敲击法进行收缩，对于严重的隆起变形可以使用加热进行收缩。
1.敲击法进行收缩
(1)用铁锤和垫铁敲击。
用铁锤和垫铁敲击进行收缩时，应该使用铁锤不在垫铁上的敲击法，敲击时铁锤要快速轻敲，沿着隆起表面的最低位置开始敲击，逐步朝着隆起的最高位置进行，要保证每次敲击的都是隆起的最低位置。
(2)用修平刀敲击。
使用时将它紧压在高隆起处或折缝处，然后用一个圆头锤或敲击锤来敲击修平刀(图3－61)。冲击力被修平刀分散在隆起或折缝处一个很大的范围内，这样就减少了金属可能会产生的延伸。在操作过程中始终要压紧修平刀，不能让修平刀弹起，因为修平刀的压力也是矫正力的一部分。通常按照从隆起处的最低点(铰折折损处)到最高点的顺序进行矫正。
图3－61 用修平刀压紧在隆起处
有时可以用敲击锉来代替铁锤，这时可使用较大的力量来压低敲击锉，一般不会损坏金属板，而且敲击锉可以和垫铁同时使用；也可以用敲击锉来“敲打”隆起的部位，由此而产生的锯齿形表面会使延伸的金属得到收缩。
(3)打褶收缩法。
打褶是处理延伸金属的另一种方法，这种方法是用铁锤和垫铁在延伸区产生一些“褶”，即采用铁锤不在垫铁上的敲击法，用尖锤在延伸部位轻敲(图3－62)。给金属打褶将会使金属表面稍有降低。对于打褶后降低的部位，要用塑料填充剂填平，然后锉平并磨光。
图3－62 用打褶方法收缩
2.金属的热收缩(加热法进行收缩)
(1)金属热收缩的原理。
我们都知道一根两端都处于自由状态的金属棒，受热时它会膨胀，冷却时回到原来的长度。如果将同一根金属棒的两端都固定住，对它先加热，由于两端不能伸长，故受热部位的直径会增大，如果受热后直径增大的金属棒骤然冷却，增大部分的金属表面被剧冷，增大的变形就会被保留下来，而金属内部降温较缓便产生收缩力使金属收缩变形，结果金属棒尺寸缩短。
钢棒收缩的原理也适用于金属板上变形部位的收缩。将变形区中心的一小块地方加热至暗红色，随着温度的升高，钢板的受热处开始隆起并试图向受热范围以外的地方膨胀。由于受热范围以外的金属既冷又硬，钢板无法膨胀，所以产生了很大的压力载荷，这时继续加热，金属的延伸将集中在柔软的赤热部位，这里的金属被向外推出，使这里变厚并释放了压力载荷。如果处于这种状态的赤热部位受到骤然冷却，金属将会收缩，其内部将产生拉力载荷以抵抗加热时形成的压力载荷。与加热前相比，其表面积将会减小。
(2)金属板热收缩操作。
对金属进行热收缩修理时，一般要使用设备来操作，很多种焊接设备均可用于金属的热收缩，如外形修复机、电阻点焊和气体保护焊接设备上都备有改装成热收缩设备的附件。用焊炬或收缩触头收缩某一部位时，可以对压缩区(即隆起处)的一小块地方加热，使它变成鲜红色，先让延伸区的最高点收缩，然后再让下一个最高点收缩，以此类推，直到整个部位都缩回到原来的位置(图3－63)。
图3－63 热收缩的顺序
收缩和加热的范围由需要收缩部位的剩余金属数量的多少来决定。收缩范围可以在一元硬币到一枚图钉头的大小之间变动，加热的范围越大，热量越难以控制。一般的收缩范围大约相当于一枚五角硬币的大小。
平坦的金属板上应采用小范围的收缩，因为这样的金属板容易变形，可以采用一个很小的加热点来清除平坦金属板上轻微凸起的地方。但是进行这种操作后，这里会发生凹陷，一旦压力消失，凹陷处将发生回弹。
这里主要介绍用外形修复机进行热收缩。
①在需要进行热收缩的部位用砂轮清除油漆层。
②外形修复机的焊枪更换上热收缩电极触头，把外形修复机的搭铁连接到要修复的板件上。
③打开并调整外形修复机的电流、时间等参数。
④把热收缩电极触头接触到隆起的部位(图3－64)，按下开关接通电压，电极通电后在钣金件接触部位由于电阻热而使钣金件变红。
图3－64 用铜触头对钣金件的高点进行收缩
⑤待红色消失后，用湿抹布使收缩部位冷却。
⑥对要收缩部位进行反复收缩操作，直到隆起部位与周围钣金件高度一致。
⑦用电极触头收缩时同样会破坏钣金件背面的防腐层，所以要进行防腐处理。
⑧还可以使用修复机配备的碳棒对高出区域进行收缩(图3－65)。用碳棒收缩时不用湿抹布冷却，因为碳棒与金属接触部位的温度不高。
图3－65 使用碳棒进行收缩
四、钣金件变形修整后的修平处理
被损坏的部位经过敲击和拉出以及尽可能的修整以后，还要用车身锉来寻找剩余的高点和低点(图3－66)。
图3－66 使用车身锉修平
从未损坏区的一边开始锉，然后穿过损坏区，到达未损坏区的另一边。采用这种方法时，可以使损坏区与未损坏区的形状保持一致。在锉的过程中，应该握住手柄向前推，用手握住锉的头部，以便控制压力的大小和方向。每次锉的行程应尽量拉长。在返回的行程中，用手柄将车身锉从金属上拉回。当锉一个很平坦的部位时，将锉与推进方向成30°水平地推，也可将锉平放，沿着30°或斜角的方向推(图3－67)。在隆起的金属板上，应将锉平放，并沿着原来的凸起处平推，或者沿着凸起处最平坦的方向平放，以30°或更小的角度向一边推(图3－68)。
图3－67 在平坦部位使用车身锉
图3－68 在隆起部位使用车身锉
用车身锉可以找出金属板上所有的低点，然后拉高各个低点，敲平各个高点，再用车身锉寻找。反复进行这一操作，直到消除所有的低点和高点。
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