1．绑扎事故
1985年某日上午，某货场装卸工用门式起重机进行木材倒垛作业。在绑扎一捆圆木时，绑扎方法不正确，吊索夹角过大。门式起重机起吊后，整捆圆木呈现一头高、一头低，低端的捆绑绳向内滑动。但这时他们并没有停止将网木放下重新绑扎，而是怀着侥幸心理继续指挥门式起重机继续向运圆木的拖拉机处运行。当门式起重机在拖拉机上方将网木向拖斗下降时，整捆网木的低端刚接触拖斗，绑扎的绳索便松动脱钩，几根网木同时散落射出，其中一名装卸工被射出的圆木击中胸部，导致心脏破裂，送医院后经抢救无效死亡。
造成这起事故的主要原因是：绑扎方法错误，吊起后发现出现吊索间夹角过大、吊物不平衡、捆绑绳滑动等现象时，没有及时指挥放下重新绑扎，而是强行吊运。究其根本原因就是安全生产意识薄弱。即在场作业人员（包括装卸工杨某、司机等），在发现了多处明显违反操作规程现象时都没有停止作业，而是贪图方便省事强行进行吊运，致使吊物在下降时绑扎绳松脱而造成事故。
应吸取的教训：①发现违规现象（如绑扎方法错误）一定要纠正，一定要制止不安全生产的行为。②安全意识的培养不是一两天的事，而是要靠长期培养教育，才能使其在思想里扎根，成为起重作业人员的行为准则，，
2．脱钩事故
1985年某日上午8时，某市运输公司起重大队司索工在装木料时，因挂钩脱掉，木材砸在自己身上以致死亡。
造成这起事故的直接原因是：吊挂不牢脱钩。从司索工本身来讲，主要原㈥还是安全意识不强。
应吸取的教训：作业人员在吊装木料时，一次能吊多少应做到事先心中有数。在吊装前，应根据木材形状是圆形还是方形来考虑吊装方式的安全性、科学性。司索工在操作时应加强自我保护意识，站在正确的位置，应确认挂钩吊物挂牢方可起吊。
3.断裂事故
1987年某日，某厂维修车间起重工四人配合拆检叉车。当拆到平衡块时，由于油管接头的凸出使得平衡块受阻而无法拆卸，试用了几种方法都无效，这时他们采用钢丝绳将平衡块绑扎住，并想用桥式起重机起升吊钩将钢丝绳往上拉的方式进行拆卸，但拉了几次也拆不下来。这时他们便叫其中一人拉紧钢丝绳，其他人检查到底是什么原因。当一人检查到一油管时，发现是油管伸出阻碍了拆卸作业，他便将左手伸进平衡块底下想把油管抽出。而就在这瞬间，钢丝绳在平衡块的棱角处由于未有软物衬垫而被其棱角剪断，平衡块则随即跌落，将此人的左手压断。
造成这起事故的原因是：①用钢丝绳绑扎吊挂时，没按规定在棱角处用软物做衬垫，以致钢丝绳被割断造成伤害事故。②当要伸手进入被吊起的平衡块底之前没用硬物先将平衡块支撑好，以致当钢丝绳被割断时因无支撑而造成事故的发生。
应吸取的教训：这一事故告诉作业人员，在起重吊装作业中，对任何不安全的因素都不能掉以轻心，麻痹大意就出事故。
4.吊耳断裂事故
1993年某日上午10时，某造船厂在制造一艘80客位交通艇的过程中，由指挥员指挥两台门座式起重机协调共同起吊该艇的604分段，同步由南至北向主船体移动，行进约有50m。在越过船台上正在制造的一艘拖轮时，其一侧吊索的吊耳（吊耳是其自制的）突然断裂，致使604分段倾斜坠落、砸在拖轮上，并将正在作业的装配工一人砸伤致死，另一人砸成重伤。
这起事故的主要原因是：①违规操作。安全操作规程中明文规定吊物不准从人头上方通过，作为指挥员和起重机司机都应清楚知道这一点。当所吊的604分段越过拖轮之前，应连续鸣铃警示其上作业人员，使其远离危险区，这样才不会发生上述悲剧。②使用不合格的吊具。本例中的吊耳是用δ＝8.5mm厚的钢板自制的，未对其进行拉力、剪力及焊缝强度等方面的科学计算而盲目使用。经核算该吊耳的剪应力、拉应力都远远超过该材料的许用应力值，是根本就不能使用的。
应吸取的教训：①作业人员必须严格遵守安全操作规程；②起重机下面的作业人员应随时注意自我保护，远离危险区，不可心存侥幸；③自制吊具未经科学计算时不能使用，经检定合格后方可使用。
5.指挥责任事故
1992年某日上午，在某单位承建的油厂码头浇注现场，作业人员指挥履带式起重机吊运混凝土罐作业。当时履带式起重机的旋转中心到目的地的旋转半径为16m，额定起重量为1.9t，而每个吊罐的起重量（吊罐本身再加上混凝土的总质量）为2.2t。第一罐放下后，接着吊第二罐，其落点在第一罐落点外1m处，亦即旋转半径为17m。起重机司机将第二罐吊到第一罐落点上方停下，作业人员指挥司机向外下降并变幅，准备在第二个落点就位。司机按指挥操纵吊臂下降，这时吊臂突然坠落，吊罐将两个跳板砸断。正站在跳板上的指挥人员同时跌落到墩内，被夹在吊罐与侧模之间，送医院后经抢救无效死亡。(www.xing528.com)
造成这起事故的原因是：①作业人员违章指挥。在履带式起重机超负荷的情况下，指挥变幅严重违反了重载时不准变幅的规定，造成吊臂折断、机损人亡的惨痛后果。②指挥人员站位不当。他站在危险区域内进行指挥作业，致使出现事故时躲避不及受到伤害。③履带式起重机司机盲目服从指挥人员的错误指挥，在超负荷、违反安全操作规程的情况下进行作业，造成伤害事故的发生。
应吸取的教训：在生产实践中确立“安全第一”的思想，坚决反对违章指挥、盲目作业等不安全行为；操作中，司机有权拒绝服从违章指挥。
6.违章作业事故
1992年某日中午，某运输公司起重工与20t汽车起重机司机配合，将一重约5t的机器从大货车上卸下。起重工把四个钢丝绳扣挂上主钩后，指挥起重机司机旋转吊臂移动货物，同时起重工爬上货车，并从车厢与货物之间的空隙通过，此时吊臂刚好转至他的头顶上方，起重机司机在没有放松副钩钢丝绳情况下伸长吊臂，致使副钩钢丝绳被拉断，副钩从离地8.8m高处坠落，在车厢栏杆上反弹后击中起重工头部，被送到医院后经抢救无效死亡。
造成这起事故的原因是：①起重机司机违反安全操作规程。在吊臂延伸之前，本应先放松副钩钢丝绳，使副钩下降2～3m才能延伸吊臂，而起重机司机并没有这样做，以致在伸臂过程中将副钩钢丝绳扯断造成重大伤亡事故。②起重工安全意识淡薄。他既是操作者又是指挥者，在作业中违反安全操作规程，不戴安全帽且在吊臂旋转范围危险区域内工作，导致在事故中身亡。
应吸取的教训：违章作业是万万不可行的，往往就是因为安全意识淡薄、麻痹大意而造成不可挽回的损失。
7.粗心大意导致的事故
1987年某日夜晚，某港口码头装卸工人正在进行卷纸的卸船作业。工作过程是用胶质的千斤绳穿过卷纸的中轴孔打码，然后将千斤绳两端挂上吊钩，用起重机将卷纸吊落到停在码头拖车的平板上，再由拖车运至堆场。
作业至第二天早6时35分左右，此时在现场指挥人的指挥下，起重机吊着一码卷纸在平板卡上放平稳后，由司索工摘钩。摘钩完毕，其将上一码的一条胶质千斤绳两端同时挂上吊钩，即向指挥人示意可以起钩。现场指挥人随即向起重机司机发出全速起升的信号。吊钩迅速上升中，只听见司索工大叫“快松”，同时见他头朝下随着吊钩上升。在起重机司机还没有反应过来的时候，司索工已经跌落在码头外侧面的护堤上，紧接着跌入江中。待将其打捞上来时，已经死亡。
事后检查发现那条由司索工挂上吊钩的千斤绳中穿着一个包装卷纸的铁皮圈。当吊钩上升时司索工的右腿正站在铁皮圈的中间，铁皮圈套着其右腿将其吊起。当他被吊至空中时铁皮圈承受不了其体重而断开，致使其摔下来并掉进江中淹死。
这起事故的主要原因是：①粗心大意。挂钩前不做检查，起升时不注意观察周围环境变化，缺乏自我保护意识。司索工在未检查清楚是否安全的情况下就向指挥现场指挥人示意可以开始作业，导致发生事故造成自已死亡。②指挥不当。现场指挥人忽视瞭望，指挥不当，在一开始起钩就要求全速起升是错误的，以致发现险情时来不及停机补救，使得司索工在发现危险后也无法排除。如果现场指挥人是先指挥缓慢上升，待被吊物将离开地面时检查无误后再发出全速起升的信号，司索工有可能会有时间将右腿从铁皮圈中挣脱出来而避免死亡。
应吸取的教训：在工作中要加强安全生产的意识，应该认真细致，不能马虎。
8.挤压事故
1991年某日下午临近下班时间，某厂装卸人员赶卸大货车上的铸件。由于场地狭窄，装卸人员卸下的铸件竖立放置。当起重机吊卸第二件铸件准备放置时，由于吊运不稳，左右摆动，撞到已卸下的第一件铸件，将正从那里经过的一人压至重伤。
造成这起事故的原因是：①卸下的物件放置不当。如果装卸人员在作业中按技术要求去做，即将铸件横放，并使其重心降低；且在铸件与地面接触不到的地方用物件垫好，铸件受到碰撞也不会翻倒。②没有落实工作现场安全防范措施。按安全操作规程规定，作业现场的危险区域内禁止其他人员站立或靠近。在场地狭窄的地方作业时，应该在危险区域竖立警示牌或派人监守，禁止人员通过。本例的作业人员因为没有这样做，所以造成铸件翻倒伤人。③事故违规操作。安全操作规程规定，被吊物件左右摇摆不稳时不应靠近人或物，以防撞伤撞倒。但在这起事故中由于抢时间，还未吊稳的情况下就放置在被吊物件，导致撞伤人的事故发生。
应吸取的教训：抢时间赶任务的作业中最容易发生事故，因为此时作业人员的注意力都集中在完成任务上，忽视了安全操作规程。作业人员还应从中吸取经验教训，即越是忙、时间紧，就越要讲安全，按章办事，只有这样才能防止事故的发生。
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