减速器漏油的维修方法

根据实际情况和工作环境的不同，对于减速器漏油提出以下几种处理方案。

1）在减速器的壳体结合面加垫或加铅丝的方法。这种方法容易增大轴承孔的径向间隙，使轴承不易被压紧，从而容易产生定位不好。

2）在结合面上加白铅油。这种方法除了有上述加垫缺点之外，还因为白铅油干得慢，容易被机油冲掉从而造成结合面更加不平，因此也不是很有效。

3）涂漆片的方法。这种方法适用于减速器壳体的结合面及端盖下部的漏油。对于减速器壳体结合面的间隙不太大时，用起来比较好，且对消除漏油有比较明显的效果。但其缺点即每当打开减速器壳体时，均需仔细清除结合面和油沟里的污物，再重新涂漆。

4）开回油沟，即在减速器下半壳体轴承孔的最低部位开回油沟。把油沟开成斜坡式，越靠近壳体内壁越深，回油沟的宽度在5mm左右较为合适。这种方法与涂漆片同时使用，对消除减速器端盖的漏油比较有效。在开回油沟的同时，也应对减速器的端盖进行开回油沟处理。(www.xing528.com)

5）刮研减速器两半壳体的结合面。此种方法是解决减速器壳体结合面漏油的有效方法，也是最彻底的一种方法。但这种方法要求技术操作水平高，费工又费时。对于新制造的减速器壳体不易采用这种方法。因为新减速器壳体在使用一段时间后，不免要产生变形，所以虽经过刮研，但在一定时间之后又会产生漏油现象。使用几年的减速器壳体可以采用这种方法。这是由于长时间的时效，使其内应力逐渐消除，壳体的变形处于稳定状态，故刮研之后不会再产生明显的变形。

有的单位利用在机油中加润滑脂（黄油）的方法来解决漏油问题。这种掺和的做法会增加油的黏度，给齿轮的转动带来大的阻力，且造成油温升高，还可能导致漏油。要想彻底解决漏油问题，还是采用刮研办法较好。

目前，国内外制造厂均采用在减速器结合面加密封胶的方法解决减速器漏油问题。还有许多单位采用二硫化钼润滑剂解决减速器漏油问题，也能取得很好的效果。