1.起升机构
(1)门式起重机起升机构的主要形式及构成
1)吊钩门式起重机的起升机构与桥式起重机的起升机构基本相同。
2)抓斗门式起重机的起升机构与桥式起重机四绳抓斗的起升机构基本相同(见图6⁃18)。
图6⁃18 抓斗起升机构
1—抓斗开闭机构 2—抓斗起升机构
图6⁃19 电磁三用起升机构
1—卷筒 2—电缆卷筒 3—电缆 4—钢丝绳 5—电磁盘或电动抓斗
3)电磁门式起重机的起升机构和三用门式起重机的起升机构基本相同(见图6⁃19),即装有吊钩、电磁盘、电动抓斗三种取货装置,根据不同的工作需要,可任选一种吊具。电磁门式起重机的起升机构是在吊钩门式起重机起升机构的基础上发展起来的。它在减速器出轴上加个链轮,在卷筒旁设置一带外齿的电缆卷筒,电磁吸盘挂在吊钩上,随之升降。电磁吸盘上设电源插座。电缆一端插入电磁吸盘,另一端缠绕到电缆卷筒上,电缆随吊钩同步升降。如果吊钩上不挂电磁盘,换挂上电动抓斗就成为三用门式电动抓斗起重机了。电动抓斗使用交流电,而电磁盘使用直流电,使用时要通过转换开关变更电源。这种门式起重机适用于物料种类经常改变的情况。
(2)门式起重机起升机构的突出要点 门式起重机的起升机构与桥式起重机的起升机构形式类同,采用的零部件也基本相同。单主梁门式起重机起升机构的布置必须保证在小车不承载时,小车自重的重心在主梁外侧,且重心到主轨道距离不少于150mm。小车架上应设有防止意外倾翻的安全钩(见图6⁃15)。
2.小车运行机构
门式起重机的小车运行机构分为双主梁小车运行机构和单主梁小车运行机构。
(1)双主梁小车运行机构 门式起重机的双主梁小车运行机构与桥式起重机的小车运行机构相同。(www.xing528.com)
(2)单主梁小车运行机构 单主梁小车分为垂直反滚轮式和水平反滚轮式(见图6⁃15),它们的小车运行机构是类同的,即由电动机、制动器、套装减速器、传动轴、联轴器、轴承箱、车轮、导向轮、垂直反滚轮、有安全钩的平衡梁、水平轮等组成。如果条件允许且空间不受限制,最好在套装减速器与电动机之间加一传动轴。这两种小车的主轨道上都有两个车轮,一个为主动车轮,一个为从动车轮,驱动机构只是一套。当垂直轮压太大时,也有使用三个垂直轮的。
3.大车运行机构
(1)大车运行机构车轮的布置 一般的门式起重机大车运行机构的车轮为四个,布置在下横梁的四个角上。同一轨道上两轮中心距称为轮距,轮距与跨度之比为1/4~1/6之间。当车轮轮压大时,可采取增加四个角上车轮数量的形式。两个车轮组成一个平衡台车,与下横梁铰接。如果四个车轮同在一个角,可由两个平衡台车组成一个大的平衡台车与下横梁铰接(见图6⁃20)。
图6⁃20 车轮的布置形式
(2)大车运行机构的驱动形式 门式起重机的大车运行机构采用的是分别驱动的形式。当不需设平衡台车时,其驱动形式为两种:一种是采用标准立式减速器的形成,如图6⁃21a所示;另一种是采用套装减速器的形式,如图6⁃21b所示。
图6⁃21 没有平衡台车的门式起重机的驱动形式
a)采用标准立式减速器的驱动形式 b)采用套装减速器的驱动形式 1—电动机 2—制动器 3—立式减速器 4—低速轴联轴器 5—驱动轮
由于套装减速器制造、安装方便,因此被广泛采用。但是,这种传动形式是靠车轮轴与减速器的输出减速芯轴套装后支承减速器的,如果空芯轴有加工误差,则会引起减速器的跳动。为阻止这个跳动,减速器上部安装固定锁轴。锁轴座焊接在下横梁上,当跳动大时,锁轴座会被撕裂。制造厂家将锁轴与座的连接设计成连杆式的,效果较理想,解决了锁轴座撕裂问题。如果需设平衡台车,则门式起重机的驱动形式如图6⁃22所示。两个车轮可均为主动轮,也可一个为主动轮。若两车轮均为主动轮,除了车轮上需加齿圈外,两轮之间还要加一过轮。减速器的出轴上有开式齿轮,经另一过轮,将转矩传递到车轮上。国际上有采用三合一结构的驱动形式(见图6⁃23),即减速器、制动器、电动机合为一体。也有电动机在减速器上方的。
图6⁃22 平衡台车的驱动形式
图6⁃23 三合一驱动形式
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