门式起重机的构造简述

尽管门式起重机种类繁多，但构造却大同小异，都是由电气设备、小车、大车运行机构、门架和大车导电装置五大部分组成。

图6⁃16 主梁为箱形梁的双主梁门式起重机

1—上拱架 2—支腿 3—下横梁

图6⁃17 主梁为桁架的双主梁门式起重机

1—小车 2—马鞍 3—主梁 4—支腿 5—下端梁

1.电气设备

门式起重机的动力源是电力，靠电力进行拖动、控制和保护。门式起重机的电气设备大部分安设在司机室和电气室内。如无电气室设备，则可放在门架走台上。一般的司机室、电气室固定在主梁下面，不随小车移动，但抓斗门式起重机、装卸桥等的司机室和电气室是随小车一起移动的。门式起重机电气方面的拖动原理、电气设备、电气保护、电气控制等与桥式起重机区别不大。

2.小车

门式起重机的小车由小车架、小车导电架、起升机构、小车运行机构、小车防雨罩等组成，以实现小车沿主梁方向的移动、取物装置的升降及吊具自身的动作。小车形式根据主梁形式的不同而异。(www.xing528.com)

1）双主梁门式起重机的小车形式与桥式起重机小车形式基本相同，都属于四支点形式。

2）单主梁门式起重机的小车分为垂直反滚轮式小车和水平反滚轮式小车两种。①垂直反滚轮式小车又称两支点小车（见图6⁃15a），两个垂直反滚轮安装在一平衡架上，主车轮与垂直反滚轮皆无轮缘，其运行靠水平轮防跑偏；②水平反滚轮式小车又称三支点小车（见图6⁃15b），两个上水平轮安装在一个平衡架上，与小车架尾部铰接，起均衡轮压作用。两个下水平轮各安装在小车反滚轮支腿上。为防止小车突发性倾翻，垂直反滚轮式小车和水平反滚轮式小车的车架尾部都设有高强度的安全钩。

3.大车运行机构

门式起重机的大车运行机构采用分别驱动方式。车轮分为主动车轮和从动车轮。车轮的个数与轮压有关，主动车轮占总车轮数的比例是以防止起动和制动时车轮打滑为前提确定的。一般门式起重机的驱动为1／2驱动，也有1／3驱动、2／3驱动或全驱动的。

4.门架

门式起重机的门架是指金属结构部分，主要包括主梁、支腿、下横梁、梯子平台、走台栏杆、小车轨道、小车导电支架、操纵室等。可分为单主梁门架和双主梁门架两种。

（1）单主梁门架 单主梁门架由一根主梁、两个支腿（两个都是刚性支腿，或一个是刚性支腿，另一个是挠性支腿）、两个下横梁、自地面通向司机室和主梁上部的梯子平台、主梁侧部的走台栏杆、小车导电滑架、小车轨道、司机室、电气室（也可能没有）等部分组成。单主梁门架的主梁、支腿、下横梁大多数为板梁结构。

（2）双主梁门架 双主梁门式起重机门架的主梁多为两根偏轨，一般为板梁箱形结构，也有桁架结构。箱形梁两主梁间有端梁连接，形成水平框架。根据跨度不同，支腿与主梁之间的连接分为刚性连接和挠性连接。刚性连接的刚性支腿与主梁之间用螺栓紧固，支腿除了与主梁下部座板连接，还要与主梁侧部座板连接。双梁门式起重机不单独设置走台，主梁上部作走台用，栏杆、小车导电滑架皆安装在主梁上盖板上。桁架式主梁若为四桁架式，则走台铺设在上水平桁架上。双主梁门架其余的构成同单主梁门架。

5.大车导电装置

大车导电装置是用来将地面电源引接到起重机上来实现起重机的拖动、控制和保护的。大车导电装置种类较多，导电形式由使用单位在订货时提出。