中小型起重机的小车轨道通常采用P型铁路钢轨或方钢，大型起重机的小车、大车可采用P型铁路钢轨和QU型起重机专用轨（见表3⁃12）。
表3-12 钢轨的选用
葫芦式起重机的小车及悬挂式起重机的大车轨道常用工字钢作为轨道。
轨道固定分为小车和大车固定。小车轨道的固定常用如图3⁃54所示的压板方式固定。压板焊在主梁4的上盖板表面上，P型轨的位置精度一般由厂家确定。以前有用方钢作为小车轨道，因对车轮磨损大，现已很少采用了，多用P型轨。大车轨道的固定分为室内和室外两种。室内大车轨道固定多采用混凝土中腿子柱子固定，也有采用金属支架固定的（对于小吨位）。其上用螺栓加压板固定，如图3⁃55所示。起重机室外轨道的固定同铁路轨道固定。
图3⁃54 P型轨固定示意图
1—P型轨 2—压板 3—垫板 4—主梁 5—筋板
图3⁃55 QU轨固定
1—混凝土梁 2—垫板 3—压板 4—QU轨
钢轨通常用含碳、锰较高的钢材制成，使它的断面具有足够的强度与韧性，同时顶面具有足够的硬度。轨道在长期的使用中会出现变形、垫板脱落或其他不正常现象，因此，应定期进行安全检查。
安检内容：
1）检查钢轨、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换新件，如有其他缺陷应及时修理。钢轨上的裂纹可用线路轨道探伤器检查。裂纹分为垂直于轨道的横裂纹、顺着轨道的纵向裂纹和斜向裂纹。如果产生较小的横向裂纹，可采用鱼尾板连接；斜向或纵向裂纹则要去掉有裂纹部分，换新轨道。(www.xing528.com)
2）钢轨顶面若有较小的疤痕或损伤时，可用电焊补平，再用砂轮修光。轨顶面和侧面磨损（单侧）都不应超过3mm。
3）鱼尾板的连接螺栓不得少于4个，一般应有6个。
4）小车轨道每组垫铁不应超过两块，长度不应小于100mm，宽度应比钢轨底面宽10～20mm。两组垫铁间距不应小于200mm。垫铁与轨道底面实际接触面积不应小于名义面积的60％，局部间隙不应大于1mm（用塞尺检查）。
5）轨道的调整：轨道的接头可做成直接头，也可以做成45°斜接头，一般接头的缝隙为1～2mm，在寒冷地区冬季施工或安装时应考虑温度缝隙一般为4～6mm。接头处两轨顶面高度差不得大于1mm，侧面直线度不大于2mm。
6）两轨道同一截面高度差不得大于10mm。每根轨道沿长度方向，每2m测量长度不得大于2mm，全长上不得超过15mm。
轨道出现下列情形之一时报废。
1）工字钢、H钢等悬挂型轨道的磨损量达到以下指标时应报废：支承车轮的轨道踏面（工字钢、H钢下翼缘上表面被车轮踏面磨损部位）的磨损量达原尺寸的10％时；支承车轮的轨道翼缘宽度磨损量达原尺寸的5％时。
2）轻、重型起重机钢轨及方钢等支承型轨道的磨损量达到以下指标应报废：支承车轮轨道踏面的磨损量达原尺寸的10％时；轨道面宽度磨损量达原尺寸的5％时。
3）起重机运行轨道有疲劳龟裂、疲劳剥落等缺陷时应报废。
4）起重机运行轨道出现局部横向塑性变形或局部扭转等塑性变形，影响起重机正常运行，如果出现严重的啃轨、跑偏、蛇行等故障时应报废。
5）起重机运行轨道的固定采用螺栓压板固定装置时，如果出现轨道固定松动、侧移等，经修理仍不能保证可靠牢固地固定时，螺栓压板固定装置应报废（原因找准）。
6）起重机运行轨道的固定采用焊接连接或焊接压板装置时，如果固定连接焊缝有裂纹或开焊应补焊，如失去补焊意义了就应报废焊接压板。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
