车轮按轮缘形式可分为双轮缘、单轮缘和无轮缘三种。轮缘的作用是导向和防止车体脱轨。通常大车车轮采用双轮缘，高度为25～30mm；小车车轮采用单轮缘，高度为20～25mm；无轮车轮只能用于车轮两侧具有水平导向滚轮的装置中。适当增加轮缘高度，可减少轮缘磨损。
车轮按踏面形式可分为圆柱形、圆锥形和鼓形轮三种。圆柱形车轮多用于从动轮，也可用于主动轮。圆锥形车轮用作起重机大车驱动轮，通常锥度为1∶10，安装时将车轮直径大的一端安装在跨度内侧，这样运行平稳，自动走直效果好。圆锥鼓形车轮踏面为圆弧形，主要用于电动葫芦悬挂小车和圆形轨道起重机，用以消除附加阻力和磨损。小车车轮采用单轮缘圆锥形踏面时，轮缘一端应安装在轨道的外侧。
1.车轮损坏的几种情况及原因
车轮是最易磨损的零件之一。在工作中，车轮损坏的形式有踏面剥落、压陷、早期磨损以及轮缘的磨损和塑性变形等。
造成上述损坏形式的原因是：①表面淬火的车轮，由于硬化深度浅（约为4～5 mm），车轮所承受的最大剪应力超过淬硬层的深度，踏面上出现大片剥落。②不淬火的车轮踏面，由于硬度低，工作时有局部塑性变形，从而出现鳞片状磨削，造成早期磨损。有时因制动力矩过大，制动时车轮在轨道上打滑，形成了局部磨损，使车轮踏面上出现深沟或车轮不圆等现象。③表面局部压陷多因铸造车轮踏面层下存在疏松、缩孔、砂眼等缺陷，在单位压力较大时就会出现凹坑。④轮缘的磨损和塑性变形是由于车轮或轨道安装的质量不佳等原因，造成车轮啃道，使轮缘逐渐磨损并产生塑性变形，接触部分的表面因冷缩硬化而呈鳞片状剥落，啃轨越重，磨损越快。
2.车轮的安全技术要求
1）检查车轮各个部位，包括车轮的踏面、轮缘和轮辐，发现裂纹时应更换车轮。
2）车轮踏面的径向跳动不应大于直径的公差。
3）车轮踏面在下列情况时允许修理：①圆柱形踏面的两主动轮的直径差为车轮直径为Φ250～Φ500mm时，不大于0.125mm；车轮直径为Φ600～Φ900mm时，不大于0.30mm。②圆柱形踏面的两从动轮的直径差为车轮直径为Φ250～Φ500mm时，不大于0.50mm；车轮直为Φ600～Φ900mm时，不大于0.90mm。③圆锥形踏面直径偏差大于名义直径的1／1000时，应重新加工修理。④在使用过程中，踏面剥落、擦伤面积大于2cm、深度大于3mm时，允许修理，否则应更换。
4）装配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1mm，轮缘的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组应转动灵活。(www.xing528.com)
3.车轮出现下列情形之一，应报废
1）车轮有裂纹时应报废。
2）车轮材质为球墨铸铁时，当车轮材质没有达到标准规定的球化要求、硬度、强度及延伸率时，应报废。
3）车轮轮缘磨损厚度达原尺寸的50％时应报废。
4）车轮轮缘厚度弯曲变形量达原厚度的20％时应报废。
5）车轮踏面经磨损出现软点时应报废。
6）车轮踏面磨损量达原尺寸的15％时应报废。
7）车轮踏面因疲劳出现剥落时应报废。
8）运行速度≤50m／min时，车轮椭圆度达1mm时应报废；当运行速度＞50m／min时，车轮椭圆度达0.5mm时应报废。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
