卷筒的材质、结构和组成

卷筒是用于起升、变幅机构上卷绕钢丝绳的部件。它除了卷绕、收存钢丝绳外，还可传递动力，把旋转运动变为直线运动。大多数情况下，钢丝绳在卷筒上只绕一层，只有在起升高度很大，而卷筒长度又受到限制时才采用多层卷绕卷筒（如汽车起重机）。

图3⁃18 单、双联滑轮组倍率

a）单联滑轮组倍率 b）双联滑轮组倍率

桥式起重机卷筒上钢丝绳为一层卷绕，其卷筒表面加工成导向螺旋槽，有标准槽和深槽两种（见图3⁃19）。只有当钢丝绳有脱槽危险时（如抓斗卷筒）才采用深槽螺旋槽。螺旋槽能增加钢丝绳与卷筒的接触面积，并保证钢丝绳排列整齐，防止相邻钢丝绳互相摩擦，从而提高钢丝绳的使用寿命。这是多层卷绕卷筒所无法比拟的。

卷筒一般采用不低于HT300的灰铸铁或球墨铸铁制造，大型卷筒也可用Q235A钢板焊成。卷筒部件常用的结构型式如图3⁃20所示，它主要由卷筒1、轴2、连接盘3（见图3⁃20a）或抗剪套4、大齿轮5、卷筒毂6、轴承座7、轴承8、螺栓9等组成（见图3⁃20b）。这两种结构型式的特点是卷筒轴只受弯矩而不受力矩。

图3⁃19 卷筒槽型

a）标准型 b）深槽型

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图3⁃20 卷筒结构

1—卷筒 2—轴 3—连接盘 4—抗剪套 5—大齿轮6—卷筒毂 7—轴承座 8—轴承 9—螺栓

图3⁃21 钢丝绳固定

钢丝绳在卷筒上的固定必须做到安全可靠，并便于检查和拆装。常用的固定方法如图3⁃21所示，图3⁃21a、b、c所示为用压板和压紧螺栓固定绳端，图3⁃21d所示为用楔形块固定绳端，楔形块的斜度应在1∶4～1∶5之间，使其满足自锁条件。

在卷筒上钢丝绳一般要留2～3圈作为安全圈，以防钢丝绳受拉力直接作用在压板上造成事故。

多层缠绕的卷筒，其两端部应有凸缘，凸缘应当比最外层钢丝绳的直径高出2倍。

卷筒的安全检查有下面几项：①卷筒是承载及转动部件，其轴承要经常润滑，并定期检修，要求1～2月内做一次全检；②检查卷筒的圆柱面和筒毂有无裂纹；③卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应有防松和自紧的性能。对钢丝绳尾端的固定情况，应每月检查一次；④卷筒绳槽磨损深度不应超过2mm，当超过2mm时，可重新车槽；⑤检查轮毂以及其上连接螺钉，轮毂上不得有裂纹，螺钉要紧固；⑥钢丝绳在卷筒上不应脱槽跑偏，当钢丝绳相对绳槽偏角过大时，钢丝绳就会与槽边产生摩擦，甚至跳槽，钢丝绳被切断。钢丝绳相对绳槽的允许偏角为α≤4°～5°，当α＞6°时，钢丝绳就可能跳槽。造成跳槽的原因有：吊钩滑轮组离卷筒的距离过小，此时可作适当的调整；也可能是由于吊钩滑轮组与卷筒安装位置偏斜；或是由于斜吊货物造成偏斜而使钢丝绳跳槽。

卷筒的报废标准：①有裂纹就应报废，换新卷筒；②卷筒壁磨损量超过原壁厚的20％时应报废。