3TYS130+2TYS80型氧气压缩机的操作与维护要点

下面主要以3TYS130+2TYS80型氧气压缩机为例介绍离心式氧气压缩机的操作与维护。

（一）概况

3TYS130+2TYS80型氧气压缩机是KDONAr-35000/40000/1300型空气分离装置压送产品氧气的设备。动力源为一台高压电动机。压缩机组配有：一套润滑油站、一个高位油箱、五级氧气冷却器，和相应的进排气管道、阀、消声器。

氧气透平压缩机组作为安全性要求极高，控制相对复杂的关键机组，其运行操作必须严格遵循制造厂提供的相关规程。在机组安装后开车前，必须按图样及说明书的相关技术要求确认机组的安装、清洗至完全符合要求；所有的自动调节阀及报警联锁控制装置都能按照它所在控制系统中的设计功能正确灵活地动作。机组各控制机构的整定值请参阅机组《技术参数汇总表》。对各设定值及操作点的修改，原则上都应事先征得制造厂代表的同意。

氧气透平压缩机安装（或检修）完毕后，通常需要以干燥无油的洁净氮气（或干燥无油的洁净空气）作介质进行试运转，氮气试运转合格后，方可进行下一步的压氧试车。

（二）压缩机组设备参数

1.压缩机参数

离心式氧气压缩机型号 3TYS130+2TYS80

低压压缩机（T2YS17E） 4级

高压压缩机（T2YS18E） 4级

流量 35000m³/h

进气压力 45kPa（G）

排气压力 2.94MPa（G）

进气温度 25℃

排气温度 ≤42℃

轴功率 5450kW

转速 2990/10689/10689r/min

2.原动机参数

型号 YK6200-2

额定输出功率 6200kW

电压 10000V

转速 2990r/min

转向 从输出轴端看，为逆时针方向

3.增速器参数

型号 PC560-6500/3.575

传递功率 6500kW

转速 2990/10689r/min

4.润滑油站系统参数

流量 50m³/h

回油温度 50℃

供油温度 （40±2）℃

供油压力 350kPa

高位油箱容量 1m³

（三）试运转应具备的条件

1.各设备安装应检验合格，并已得到甲方监理认可。

2.基础及机组的对中

1）各主要设备二次灌浆层充分填实，保养达到要求。

2）机组中心找正检验合格（按安装说明书之要求）。

3）各单机及底座的接触良好（接触面积不少于80%）。

4）各单机与底座间已按有关图样要求，配置好定位销钉。

5）压缩机各缸自由端装有蝶形弹簧的螺栓处预留间隙符合规定（0.01～0.03mm）。

3.压缩机

1）凡与氧气、轴封氮气、氧氮混合气接触的零部件表面脱脂、清洗合格（残留油量应符合不大于125mg/m²）。轴承和轴承箱内无机械杂质。

2）各密封间隙、轴承间隙和轴承压盖压紧量检验合格。

3）手动盘车转动灵活，无异常声响及感觉。

4.增速器

1）增速器揭盖检查，确认轴承和齿轮表面无锈迹，轴承和箱体内无机械杂质。

2）各轴承间隙经检验合格。

3）箱体的中分面涂以密封胶，使其密封。

4）手动盘车转动灵活，无异常声响和感觉。

5.气体冷却器、气体过滤器

1）气腔内表面、冷却器芯子或过滤器芯子脱脂、清洗合格（残余油量不大于125mg/m²）。

2）冷却器底座滑动螺栓留足规定间隙，能自由滑动。

6.安全阀校验

氧气压缩机出口安全阀经校验合格，起跳压力符合规定。

7.氧气、氮气管路

1）焊缝探伤合格，内表面清洗干净。

2）管道及管道附件（法兰、垫圈、伸缩节、阀等）内腔表面脱脂、清洗合格（残余油量不大于125mg/m²）。管内无机械杂质，垫圈符合图样要求。

3）阀门安装方向正确，管路支架牢固，法兰连接可靠。

4）各伸缩节发货时用的定位杆已拆除。限位杆按要求松开。

8.供油装置

1）主油箱、高位油箱、油过滤器、油冷却器及油管路系统清洗合格。

2）主、辅油泵经手动盘车转动灵活，无异常声响。

3）油路安全阀经调试，起跳压力符合技术文件之规定。

（四）试运转前的准备

1.通水试验

1）给各气体冷却器、油冷却器和电动机冷却器通水，确认各进、排水阀和放气旋塞操作灵活可靠，水流量指示正确。

2）使水压上升到0.35MPa，确认水路系统无泄漏。

3）用大于正常水量的水冲洗水路系统不少于4h。

2.油系统冲洗

油系统冲洗合格，并经化验签字确认。

3.油系统试验

油站出口压力及进入各轴承的压力按要求调试。

4.高位油箱特性试验

（1）静态特性试验 高位油箱充满油，且油温、油压稳定后，停油泵，通过回油管上的窥视镜观察高位油箱供油时间及各供油点的断油时间，并做好记录。

（2）动态特性试验

1）机器正常停车时，记录转子惰转时间，并与高位油箱静态试验时的供油时间相比较。如高位油箱静态供油时间大于转子惰转时间3min，则可进行下一步试验；如不足3min，则应通知制造厂代表，由制造厂提出处理意见并经处理且达到上述要求后方可进行下一步试验。

2）停油泵（主电动机联锁停车），记录供油总管油压变化及转子惰转的时间。供油时间应大于转子的惰转时间。如果轴承的进油压力已降到零，而惰转尚未停止，应立即起动主油泵维持供油。待停车后，通知制造厂代表，由制造厂提出处理意见并经处理后重新进行试验，直至达到上述要求。

（3）与油系统有关的各项电、仪控动态试验

1）降低供油总管油压至0.12MPa，确认辅助油泵能自动起动。

2）降低供油总管油压至70kPa，确认主机联锁停车装置能自动动作。

3）电、仪控设定的其他各项控制、保安机构能符合设计要求。

（4）油系统的各项技术指标及仪、电控各项报警、联锁及控制功能 应符合本机组有关技术文件及图样规定。

5.进排气管

进排气管经吹扫合格。

（五）第一次氮气运转试验

1.起动准备

检查以下各项条件是否具备：

1）电源正常。

2）防火墙通风机投入运行。

3）密封及试车用氮气源正常，压力不小于0.45MPa。

4）仪表气源正常，压力不小于0.45MPa。

5）冷却水进水压力不小于0.3MPa。

6）油箱油位正常，油质合格。

2.水系统

各气体冷却器、油冷却器、电动机冷却器的给、排水阀全开，冷却水流量不小于设计要求。

3.开启供油系统

调节供油压力：

1）油站出口处约0.4MPa。

2）电动机轴承进油管处不小于0.15MPa。

3）其余各进油管处不小于“设计压力60kPa”

4.油过滤器

确认前后差压正常，不大于50kPa。

5.起动加热器

使供油温度逐渐达到35℃以上，并维持半小时以上，直至主机即将起动，再关闭加热器。

6.供油压力的调整

主机起动时，应密切注意各部油压的变化。当油压下降到设计值以下时，应立即调整，使其维持在设计压力附近。

7.供油温度的调整

当主电动机起动后，应立即调整供油温度。根据供油温度的变化及时调整回水阀的开度，使油温维持在（40±5）℃。因为油温对水量的变化十分敏感，调节水量时，要缓慢调节，直至油温稳定。

8.起动操作

氧气压缩系统气路如图3-18所示。

1）设定值的调整见表3-12。

表3-12 设定值的调整

2）控制仪表的操作见表3-13。

表3-13 控制仪表的操作

图3-18 氧气压缩系统气路

3）阀的操作见表3-14。

表3-14 阀的操作

注：其他阀门：V3311—氮气密封减压阀；V3312—氮气密封轴封调节阀；V3313—氮气密封轴承箱自动调节阀。

4）其他操作

①重故障复位。

②在主电动机外侧轴端盘车数圈，确认转子转动灵活无异常。

③确认各控制仪表操作无误，工作正常。

④主电动机起动前，进气压力应维持在30kPa。如进气压力太高，应微开V3304阀稍作放空，以维持压力的恒定，直至主电动机起动。

9.起动

1）把高压开关柜下的转换开关置于“允许合闸”位置。

2）当全部起动条件满足后，机旁盘上“允许氮气运转”指示灯亮，机旁电控柜上“氮气运转”和“允许合闸”指示灯亮。

3）再次检查各仪表检测阀，变送器输入阀及轴封系统各阀的开闭情况，确认各仪表指示正常。

4）在机旁电控柜下，操作转换开关，点动电动机，确认转向正确，转子转动灵活，各部供油正常。

5）在机旁盘上用“氮气运转起动”按钮，起动主电动机，或在机旁电控柜下操作转换开关，使主电动机开关合闸。主机起动。

10.起动时及起动后的操作

1）按照要求调节供油压力和温度。

2）密切监视压缩机主轴的振动、轴位移。

3）监视各部机轴承温度、供油的压力和温度。

4）监视各部机有无异常声响，并检查其他仪表的指示。

5）确认一切正常后，在中央控制室操作PICS-3302，缓慢打开进气导叶，使最后开度到不少于67%，注意各级进口压力的变化。

6）运转稳定后，记录各仪表的指示值。

7）运转1h后停车。

11.停车操作

1）在机旁盘上，手动全开高压放空阀V3304。

2）在机旁盘上，用“氮气运转停止”按钮（或在机旁电控柜上操作转换开关，使主电动机开关分闸），使主电动机停车。

3）记录转子惰转时间。

4）关闭氮气入口阀V3316。

5）半小时后停油泵，停排烟风机或油雾过滤器，停防火墙通风机，并停止供水，关闭密封氮气进口阀。

12.检查和调整

对压缩机和增速器作揭盖检查，根据检查情况作适当调整和修正。

1）检查压缩机轴承箱。

2）检查各径向轴承、推力轴承的工作表面是否正常。

3）检查转子的轴颈和推力面是否正常。

4）检查压缩机气缸。

①转子与静止部件是否有碰、擦的痕迹（重点检查叶轮与隔板间、密封器与主轴间）。

②两端轴封处是否有油或油气进入机壳内。

5）打开进口过滤器端部法兰盖，检查其清洁度（是否有机械杂质）。

6）检查增速器。

①各轴承、轴颈及推力面是否正常。

②齿轮的啮合表面是否正常。

7）对以上异常情况适当处理后再装复。装复前，在转子有碰擦痕迹的密封部涂抹用甘油红粉调制的涂料。

（六）第二次氮气运转试验

1）起动主机，并进行调整。

2）升压。

3）确认一切正常后，在机旁盘上，关闭中压旁通阀V3302，注意各级压力的变化。

4）在机旁盘上，手动短暂打开高压放空阀V3304，排尽机器流道内的空气，然后关闭V3304阀。

5）稳定10min后，在中央控制室操作PICA-3303，使V3303阀缓慢关小，排气压力逐渐升高，使排气压力达到1.5MPa，升压过程中应注意进气压力的稳定。

6）检查机器运转是否稳定，各仪表指示是否正常，压缩机进、排气压力是否符合设定值，如有相差，可稍作调整，然后在中央控制室使PIC-3313和PICAS-3310投入“自动”。

7）每小时对各仪表示值作一次记录。

8）运转4h后停车。

9）根据现场实际情况，决定何时进行一次高位油箱的动态特性试验。

10）停车操作

①在中央控制室，使PICAS-3310投入“手动”，并交替操作PICA-3303和PICAS-3310，使高压旁通阀V3303及高压放空阀V3304缓慢打开，注意各级压力的变化。

②在机旁盘上，手动打开中压旁通阀V3302。

③当进口压力降到30kPa以下时，在机旁盘上，用“氮气运转停止”按钮（或在机旁电控柜上操作转换开关，使主电动机开关分闸）使主机停车。

④关闭氮气入口阀V3316，半小时后停油泵，停排烟风机或油雾过滤器，停防火墙通风机，并停止供水，关密封氮气进口阀V3310。

11）对第一次氮气运转后检查不合格的部分，再次进行检查和调整。

12）如果检查的结果不符合要求，应重新进行上述试验，直至消除（五）12.指出的各种不良情况。

（七）第三次氮气运转试验

（1）按试车要求进行准备。

（2）起动主机，并进行调整。

1）升压

2）确认一切正常后，在机旁盘上关闭中压旁通阀V3302，注意各级进排气压力的变化。

3）在机旁盘上，手动短暂打开高压放空阀V3304，以排尽流道内的空气，然后关闭V3304阀。

4）稳定10min后，在中央控制室把PIC-3313投入“手动”，同时注意并及时调节PIC-3313，使进气压力保持稳定。

5）稳定10min后，在中央控制室操作PICA-3303，逐步关小高压旁通阀V3303，并逐步将导叶全开，同时通过操作PIC-3313调整进气压力，使经过30min后，进气压力到60kPa，排气压力到1.5MPa，然后按表3-15操作。

6）在排气压力达到设计压力并稳定后，在中央控制室使PIC-3313及PICAS-3310投入“自动”，并使进、排气压力投入联锁。

表3-15 操作要点

（3）注意事项

1）在以后的整个运转过程中，应密切注意进气压力是否稳定，如有相差，应随时通过PIC-3313进行调整。

2）升压速度要慢而均匀，不要超过0.1MPa/min。

3）在出口压力接近设计压力后，升压速度要更缓慢，同时密切监视各级进、排气压力表的反应；如果指针出现晃动摇摆，应立即停止升压，并使压力略有降低，以恢复压力的稳定（压力表指针出现摆动，多半是喘振的先兆）。

4）注意主电动机定子电流表的指示，勿使主电动机作超负荷运转；注意各轴承温度、轴振动及轴位移是否正常。

（4）运转稳定后，再次确认以下各项是否正常

1）各部轴承温度。

2）压缩机主轴的振动及轴位移。

3）机器有无异常声响。

4）压缩机各级进、排气的压力和温度。

5）各部供油的压力和温度。

6）主电动机定子电源。

7）确认其他各种仪表指示正常，各主、辅机工作正常。

（5）检漏 由于氮气具有使人窒息的巨大危险性，因此，检漏前除确认一楼防火墙通风机已投入正常工作外，检漏人员务必做好安全保障工作，以防意外事故发生，对下列各处应重点检查是否有泄漏现象：

1）高低压缸机壳中分面。

2）各容器（气体冷却器、过滤器）的连接处。

3）各气管路法兰连接处。

4）各仪表压力引出管连接处。

5）温度计接头。

6）气路系统各阀。

在泄漏处作好记号，停车后进行处理（不得在运转时紧固连接螺栓）。

（6）做好记录 每隔一小时对各仪表指示值作一次记录，检漏结束后停车。

（7）停车 先使进排气压力解除联锁，再停车。

（8）泄漏处理 对泄漏处进行处理，直至确认泄漏现象全部消除。

（9）自力式调节阀的调整 当检漏结束后，停车之前，把排气压力适当降低，进行自力式调节阀的调整。

（10）V3311阀的调整

1）确认阀的安装方位，气动薄膜阀的执行机构上控制附件及连接管路符合该阀说明书的要求。阀前通入规定压力的氮气。

2）按该阀说明书要求进行调节，直至阀后压力符合规定。

（11）V3313阀的调整 本阀的调整，在V3311阀调整结束后进行。

（八）机械运转稳定性试验

1）按照要求起动并操作压缩机。(www.xing528.com)

2）使机组在排气压力为1.5MPa工况下，连续运转48h。每隔一小时作一次记录。同时，对各部及其底座的振动情况及机器附近的噪声进行一次测定，做好记录备案。

3）停车。

（九）停车检查

在氧气压缩机结束氮气运转试验并进入氧气运转之前，应对整个机组进行一次全面检查，根据氮气运转和检查中发现的问题进行一次必要的修正和清洗，以确保氮气运转的绝对安全。对检查、调整的情况作好详细记录备查。具体项目如下：

1.增速器的检查

1）齿轮啮合表面是否正常。

2）轴承及轴颈、推力面是否正常，轴承间隙是否有变化。

3）箱体底部是否有沉积物。

2.压缩机的检查

1）转子与静止部件（尤其是叶轮、轴封部）是否有新的碰擦痕迹。

2）机壳两端轴封处是否有油进入。

3）流道表面是否污染。

4）各轴承、轴颈、推力瓦块、转子推力面是否正常。

5）轴承箱底是否有沉积物。

6）各轴承间隙是否有变化。

7）复装前，作好下列工作：

①拆下全部密封器，对密封器和转子进行一次脱脂（用新的白布，浸湿CCl₄后擦洗），用氮气彻底吹干后装复。

②脱脂清洗机壳的中分面；无密封条的中分面，应在其上涂适量的密封胶（适合氧气压缩机使用的），然后安装上壳体。

③在轴承箱结合面上，重新涂上密封胶。

注意：在进行以上操作时，应特别小心，不要把异物落入机内，不要污染流道。

3.清洗气体过滤器

1）对各氧气、氮气过滤器解体。

2）检查过滤器体内污物的沉积情况，并彻底擦洗干净。

3）先除尽过滤器滤芯上的杂物，用CCl₄擦洗并清洗干净，用氮气彻底吹干后装复。

4.对中复查

待机器充分冷却后拆下各部联轴器，对机组的对中情况进行复查，并决定必要的调整措施。

5.仪电系统检查

对电器、仪表、调节阀等进行一次全面检查和必要的调整。

6.进入氧气试车条件

经上述机组运行及检查合格后，方能进行氧气运行。

（十）氧气透平压缩机运转操作说明

氧气透平压缩机的运转在中控室DCS操作。此时应将压缩机旁的操作盘上油泵、排烟风机等低压辅机的选择开关操作方式置于“中控”位置，只要用中控室DCS软开关，就可按规定的程序实现自动操作。

1.与“起动”及“停车”联锁的关系

起动条件不具备时，氧气压缩机不能起动；出现重故障时氧气压缩机自动停车；出现氧气压缩机机壳温度异常上升时，氧气压缩机自动停车并紧急喷入氮气。

2.操作说明

（1）起动联锁 起动氧气压缩机必须满足的起动条件

1）吸入阀V3301全关。

2）排出阀V3306全关。

3）高压放空阀V3304全关。

4）中压旁通阀V3302全开。

5）高压旁通阀V3303全开。

6）混合气体放空阀V3309全开。

7）氮气入口阀V3316全开。

8）紧急喷氮阀V3315全关。

9）入口导叶处于起动位置4%。

10）润滑油压力在0.35MPa以上。

11）润滑油温度在30℃以上，保持30min。

12）密封氮气压力在0.45MPa以上。

13）密封氮气减压后压力在200kPa以上。

14）冷却水流量在650t/h以上。

15）电控系统正常。

16）排烟风扇运转。

17）重故障复位。

（2）起动操作 操作画面见图3-19。

图3-19 起动操作画面

1）在操作站上调出“氧气压缩机联锁”流程图画面，检查有无联锁停车条件发生，并根据工艺要求将需要投入的联锁操作手动投入。之后，按下“复位”键进行故障复位。故障输出显示“正常”。故障输出点UZ_3400_OFF1变为绿色。表示设备正常，可以进行下一步。

2）在操作站上调出“氧气压缩机启动”流程图，在画面中点击“准备启动”按钮。各阀分别满足起动条件中对各阀的要求。当全部起动条件均满足时，该画面上表示起动准备完了的“仪控正常”信号显示绿色，表示仪控起动条件满足。

仪控起动条件满足后，检查电控正常指示灯，红色故障，绿色正常。当指示灯变为绿色，即电控正常后，“允许起动”变为绿色，表示可以进行起动操作。

3）点击“起动”按钮，此时将自动进行下述动作：

①表示氧气压缩机即将起动的操作信号在机旁盘响铃10s之后，氧气压缩机起动，起动联锁解除。

②氧气压缩机起动后3min，中压旁通阀V3302全关。注意调节氮气压力调节阀SV3317开度，入口压力应该不低于3kPa。中压旁通阀全关3min后，氧气放空阀投自动。

③手动打开氧气进气阀V3301。

④氧气吸入阀V3301全开后，混合气体排放阀V3309投自调。

⑤氧气吸入阀V3301全开20s后，关氮气入口阀V3316和氮气进气压力控制阀V3317。进口导叶装置GV3301投自动。

⑥氮气入口阀V3316全关后，开泄漏气体排放阀V3318。10s后，进口压力联锁PICS3302投入。出氧前，手动投入轴封差压联锁。

经过以上操作，氧气压缩机的排出压力上升到可能达到的值，在排出阀V3306打开之前，氧气可通过高压放空阀V3304放空。

确认排出的氧气纯度达到规定值后，手动打开排出阀V3306，氧气压缩机投入正常的氧气压送运转。

（3）正常停车操作操作画面见图3-20。

图3-20 正常停车操作画面

1）尽量将负荷降低，然后在操作站上调出“氧气压缩机控制”流程图画面，点击“准备停车”按钮，系统将自动执行以下操作。

①开高压放空阀V3304。

②高压放空阀V3304全开后，全开中压旁通阀V3302及高压旁通阀V3303；混合气体放空阀V3309全开，轴封差压联锁及吸入压力联锁PICS3302解除。

经过以上操作，氧气压力已降低，停止送氧。

2）点击“停车”按钮。

①氧气压缩机停车，关氧气出口阀V3306。

②停车2min后关闭氧气进气阀V3301。

③停车5min后关闭氧气放空阀V3304；进口导叶装置置于起动位置。

④经过20min后，油泵停止运转。

至此正常停车过程结束。

（4）重故障停车或紧急停车时的动作 当“氧气压缩机联锁”画面中任一故障产生并联锁处在投入位置时，就会产生重故障停车的动作。

1）氧气压缩机自动停车，中压旁通阀V3302全开，高压旁通阀V3303及氧气放空阀V3304全开，混合气体放空阀V3309全开，吸入压力、轴封差压联锁解除。

2）中压旁通阀V3302全开后，排出阀V3306全关。

3）中压旁通阀V3302全开2min后，氧气吸入阀V3301全关。

4）中压旁通阀V3302全开5min后，氧气放空阀V3304全关。进口导叶装置置于起动位置4%。

5）氧气压缩机停车20min后，油泵及排烟风扇自动停止运转。如果是因为轴承箱密封氮气压力≤0.5kPa，而引起机组重故障停车，停车后油泵延时20s停止运转。

（5）机壳及密封气温度异常上升时的动作

1）氧气压缩机自动停车，吸入阀V3301全关，油泵停止运转，全开高压放空阀V3304、中压旁通阀V3302及高压旁通阀V3303。混合气体放空阀V3309全开。氮气入口阀V3316和氮气充入阀V3315同时打开，紧急喷氮1min后，两阀又自动全关。中压旁通阀V3302全开后，排出阀V3306全关。

2）氮气入口阀V3316全关3min后，高压放空阀V3304自动关闭，进口导叶装置置于起动位置。

说明：

1）氧气透平压缩机执行有四个程序，即起动程序、正常停车程序、重故障停车程序、紧急喷氮程序。程序执行必须按如下优先级执行：紧急喷氮程序（第一优先级）→重故障停车程序（第二优先级）→正常停车程序（第三优先级）→起动程序（第四优先级）。第一优先级执行级别最高。

2）在上述四个程序的某一个程序条件满足并执行过程中，只要高于该正在执行程序优先级别的程序满足执行条件时，正在执行的程序应立刻停止执行，并立刻执行高级别的程序。例如：当氧气透平压缩机重故障停车程序条件满足后，开始执行，当程序执行到一半时，紧急喷氮条件满足，则重故障停车程序应立即停止执行，转而执行紧急喷氮程序。

3.电、水、油、气用量

1）电用量见表3-16。

表3-16 电用量

2）冷却水用量：

供水温度：≤32℃

供水压力：0.35MPa

耗水量：～730m³/h

3）润滑油用量：

润滑油牌号：L-TSA32汽轮机油（GB 11120—1989）

主油箱容量：5.3m³

高位油箱容量：1m³

一次充灌量：≤5.3m³

4）仪表气用量：

介质：干燥洁净的空气

气源压力：0.45MPa

气源温度：常温

耗气量：20m³/h

5）密封用氮气用量：

气源压力：0.45MPa

耗气量：500m³/h

6）保安用氮气用量：

气源压力：0.45MPa

气体温度：常温

耗气量：35000m³/h（1～3min/每次，常备）

7）试车用氮气用量：

气源压力：0.45MPa

气体温度：常温

耗气量：35000m³/h（1min）+500m³/h（补充泄漏量）

（十一）维护和检修

1.日常维护

（1）氧气透平压缩机组正常运转时，应定期检查内容

1）机组各部位是否有异常声响，包括机器内部。

2）各振动位移检测点的数值是否正常，是否有不良趋势、异常跳动。

3）氧气各级进出口压力温度及过滤器阻力。

4）油箱油位不得低于最低液面。

凡有指示的参数，必须定时记录其数值，并注意分析这些数值是否有异常变化，如有，则分析原因并加以处理。

5）根据L-TSA32汽轮机油的技术标准（GB 11120—1989），定期检查油的品质，必要时更换新油。

6）保持防火墙内通风，有条件的话，应定期监测防火墙内氧气浓度的变化，以防氧气的异常泄漏。

（2）氧气透平压缩机组正常运转时的维护内容

1）按照岗位的巡回检查制度，做好设备的巡回检查工作。

2）每班对设备区域内进行清扫，搞好清洁生产。

3）每小时对设备全面检查一次，并按要求做好记录。

4）对设备存在的问题及时检查，及时汇报处理。

5）根据工艺要求调整各介质的压力流量，以满足设备在设计指标范围内正常运行。

（3）氧气透平压缩机组停车时的维护内容

1）每半月对主机进行一次盘车，防止轴产生挠度。

2）每10天起动一次油泵，每次开30min。

3）冬季长时期停车时必须排尽冷却器内的水。

2.检修

氧气透平压缩机组，由于其在安全性及可靠性方面的特殊要求，机组的检修工作必须引起足够的重视，建议每次检修最好由专业技术人员现场指导或直接委托专业制造厂进行。检修过程必须规范、有序。

（十二）其他

1.吸入及排出氧气压力调节系统

本系统为保证氧气压缩机吸入压力和排出压力恒定而设。吸入压力经压力变送器PT3302送到中控室DCS系统，由DCS系统模拟量输出点PICS3302来控制氧气压缩机入口导叶的开度。当吸入压力增大时开大入口导叶，吸入压力减小时关小入口导叶，从而改变氧气压缩机的流量，以保持吸入压力恒定。若由于供给氧气压缩机的气量不足，以至于入口导叶关小到极限值，吸入压力仍然低于规定值时，则由DCS系统模拟量输出点PICA3303自动地打开高压旁通阀V3303，靠回流量来维持吸入压力恒定。

排气压力经压力变送器PT3309送到中控室DCS系统，由DCS系统模拟量输出点PICAS3310来控制高压放空阀V3304，当排气压力大于设定值时开大放空阀V3304，小于设定值时关小放空阀V3304，确保排气压力不超过规定值，并且不影响其他调节系统。

2.吸入氮气压力调节系统

本系统为保证氧气压缩机在进行氮气运转时的吸入压力恒定而设。

吸入氮气压力经压力变送器PT3313送到中控室DCS系统，由DCS系统模拟量输出点PIC3313来控制气动调节阀V3317。在氧气压缩机进行氮气运转阶段，阀V3315、V3318关闭，V3316打开，氧气压缩机的吸入氮气压力降低时开大阀V3317，吸入压力升高时关小阀V3317，靠改变补充氮气量来维持吸入氮气压力恒定。

3.轴封差压及压力调节系统

为保证氧气压缩机的可靠轴封，有效地防止氧气或油泄漏、空气或密封用氮气渗入机内而设。

1）轴承室的密封气压力由二级自力式减压阀V3313及V3311保持密封压力恒定。

2）混合气体与吸入氧气之间的差压由PdIC3302差压控制混合气体排入阀V3309来保持其恒定。

3）轴封氮气与混合气体之间的差压，由差压变送器PdT3304送到中控室DCS系统。当差压偏离设定值时，由DCS系统模拟量输出点PdIC3304通过调节V3312的开度，靠改变密封氮气量来维持差压在设定值。在调节系统失灵以致造成差压降低时报警，差压过低时停车，由PdICAS3304提供信号接点。

4）轴封氧气与混合气体之间的差压由差压变送器PdT3303送到中控室DCS系统。当差压偏离设定值时，由DCS系统模拟量输出点PdICAS3303通过调节V3308的开度，靠改变由高压缸轴封氧气室流回低压缸吸入管道的氧气量来维持差压在设定值。在调节系统失灵以致造成差压降低时报警，差压过低时停车，由PdICAS3303提供信号接点。

4.氧气排出阀

氧气排出阀V3306采用气动薄膜套筒调节阀，借助中控室DCS系统屏幕软开关HS3306进行开或关的操作。

当重故障自动停车或因机壳异常温升而自动停车时，该阀接受程控系统的信号而自动关闭。

5.轴封装置

轴封装置用来防止氧气外漏以及空气和润滑油通过间隙漏入机壳内。本机采用不接触型迷宫密封，以免密封与转子接触，引起着火和燃烧。如果采用简单的迷宫密封，少量的氧气外漏会增加机器周围氧气浓度，安全仍然没有保证，所以采取充入氮气与氧气之间具有差压控制的迷宫密封。经过迷宫密封漏出的氧气分段进入前一段的氧气进口管，最后部分漏出的氧气流回压缩机进口管。这部分回流的氧气量，由平衡腔与进口管的差压来控制。平衡腔的压力略高于进口管压力，另一部分氧气进入密封的氧气腔，该处的压力略高于混合气体腔的压力，与此同时氮气进入密封的氮气腔，该处压力略高于混合气体腔的压力。漏出的氧气和氮气一起进入混合气体腔，氧气的浓度因与氮气的混合而降低，混合气体在安全的地方排入大气。具体的密封气系统的布置流程，可查阅各机组的流程图。

此外，机组设置了氧气平衡管，把高压缸氧气腔里的氧气吸入低压缸的氧气腔，以防止氮气进入压缩机进口管。

采用这样的迷宫密封，防止了氧气的外漏和外部大气、氮气及润滑油的渗入。

这样的差压设定，即使氧气压力发生强烈波动的情况下也不会发生倒入。

（十三）故障的排除

1.简介

1）本压缩机无须经常检修，但对以下列出的各项应定期检查，以防止机器损坏和因保护系统失灵而引起的故障。

2）如保护系统正常，任何故障都能反映出来，并且在大的事故发生前停车。

3）无需每年进行大修，是否需要进行大修，可由用户考虑决定。

2.检查项目

检查项目按表3-17规定。

表3-17 检查项目

注：☆为需检查项目。

3.检查及故障排除

（1）日常检查（表3-18）

表3-18 日常检查

（续）

（2）定期检查

1）压缩机检查见表3-19。

2）进口导流叶片控制系统检查见表3-20。

3）中间冷却器检查见表3-21。

表3-19 压缩机检查

（续）

（续）

表3-20 进口导流叶片控制系统检查

表3-21 中间冷却器检查

（十四）润滑油规范

1）强制润滑系统润滑油的选择和管理。回转机械能否正常运行很大程度上取决于润滑油系统。润滑油必须保持干净并使整个系统保持良好的运行状态。影响油使用寿命的主要因素是受到污染。如果油经过适当的过滤，可以长期使用。

本机组用油至少应符合说明书规定的最低要求。

2）润滑用汽轮机油的物理和化学性能见表3-22。

表3-22 润滑用汽轮机油的物理化学性能（GB 11120—1989） （最低标准）

以上数据系L-TSA32汽轮机油合格品的部分质量指标，详细内容可查阅GB 11120—1989标准。

3）压缩机进油管上的润滑油参数详见本机技术参数汇总表。

4）润滑油的更换：初次起动之后，由于磨合而使油易于变质，因此，在初次开车运行三个月后，应该换一次润滑油，如果不更换，应对润滑油抽样化验，保证其物理性能不变。

此后，每半年检查一次，应符合规范，如果油变质应予更换。

建议更换润滑油的周期为一年。

（十五）机组停车备用期间的保管

（1）压缩机、气路、过滤器、冷却器等设备

1）关闭吸入阀、排出阀、轴封氧与混合气压差控制阀、混合气与氧气入口压差控制阀、各冷却器吹除阀、泄漏气排放阀。

2）在试车及保安氮气进口处充入氮气进行保护。

3）在就地仪表盘上打开V3315、V3316、V3304阀，用氮气置换气管道及压缩机内的空气3min，然后关闭V3304、V3315阀。

4）在中控室内把V3317阀投入自动，设定值为0.05MPa。

（2）水路系统 排尽水路及各冷却器内的水。

（3）供油系统 每周起动一次供油装置，使其运行2h。

（4）仪表 仪表保存应符合制造厂的要求。

（5）主电动机 参照有关电动机的随机文件。

（6）每周对机组进行一次盘车。

（7）每周对自动控制程序进行一次模拟试验。