空气压缩站中压缩机的运行与维护操作

（一）空气压缩机简介

空气压缩站常用的空气压缩机均为离心式压缩机。下面以动力厂空压站为例作介绍。离心式空气压缩机的常见型号及主要技术参数见表3-2。

表3-2 空气压缩机的常见型号及主要技术参数

该型空气压缩机机组是由电动机驱动，通过齿式联轴器带动的离心式压缩机，整体安装在同一底盘上，并配有自己的润滑系统、控制系统及辅助设备。其外形见图3-4。高、低压空气压缩机全部为3级压缩。其区别是机架、主机转速、排气压力不同。且高压机的三级气体冷却器在排气管道上，而低压机三级气体冷却器与一、二级气体冷却器相同，均为内置式。

图3-4 空气压缩机外形

（二）空气压缩机内部的主要零部件

空气压缩机是一种由电动机驱动的离心式空气压缩机。低压压缩机与电动机直接耦合在一起；高压压缩机与电动机是通过齿式联轴器连接在一起。整个机组包括润滑系统、控制系统和辅助部件，安装在一个公共的底板上。

整个压缩机组包括：主电动机直接驱动一个大齿轮；大齿轮带动三个（一、二、三级）小齿轮轴；小齿轮轴上安装有叶轮、平衡盘等零部件共称为转子；每一压缩级之后安装一个中间冷却器；每个冷却器之后安装有一个水气分离器。

1.转子组合

转子组合如图3-5所示。每个转子组合包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆卸的推力盘；这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上；叶轮和推力盘使用精密的三角圆弧连接；所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。

2.轴承

推力轴承如图3-6所示。每个小齿轮的推力负载由液压动力推力轴承吸收；推力轴承按照最大工况能力和最小功耗损失设计。用来支撑轴径向负载的平面及推力轴承，是巴氏合金衬管轴承。按照最大稳定性安装固定。大齿轮轴承采用液体动力滑动轴承设计。

图3-5 转子组合

图3-6 推力轴承

3.密封

密封环如图3-7所示。在每个叶轮后面，一个单级套筒密封环安装在平面轴承里。每一套筒由三个单片式全浮动非接触式石墨环组成。一个环用来用做空气密封，另外两个用做油密封。向油密封环供应密封气体以保证润滑油不会渗过密封件，从而保证无油的压缩空气。

4.扩压器

扩压器如图3-8所示。扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。它把速度动能转化为压力势能。

图3-7 密封环

图3-8 扩压器

5.中间冷却器

中间冷却器如图3-9所示。压缩机筒状冷却器位于各压缩级中间。冷却器是筒形的，水走壳程，气走管程。管内有翅片，空气通过管道内，冷却水在管外同时反向流动。这样的结构具有非常高的热交换效率。

6.水气分离器

水气分离器是不锈钢网状结构，按最小压降时达到最大分离能力设计其厚度，水气位于压缩机中的空气速度相对较低的位置，从而允许有效地水气分离。

图3-9 中间冷却器

7.振动探头

在每一级的平面轴承旁边，安装有非接触式的振动探头。振动探头测量每一个转子总成的径向振动情况。每一个振动探头连接有一个振动传感器。

8.箱体

齿轮箱由一个箱体和一个箱罩组成。这一组成只有在检修大齿轮及轴承时才会打开。

9.压缩机驱动机

压缩机由电动机驱动，直接与大齿轮连接。主电动机的安全与高效运行是整个机组性能发挥的关键。

10.润滑系统

压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。这一系统为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。

（1）润滑油路

1）润滑油通过油泵到油冷却器，油被冷却到105°F（41℃）到115°F（46℃）之间。

2）从冷却器出来的油与油温控制阀中的热油混合，然后流向油过滤器。油过滤器是10μm级的纸质过滤器。

3）油通过油过滤器到大齿轮、小齿轮轴承，最后再回到油箱。通过调节油冷却器后的油压释放阀，可以控制流入压缩机内的油压的高低。

4）剩余的润滑油通过压缩机排到油箱。

（2）润滑油系统的仪表和安全装置

1）油压传感器指示油压并监测是否油压过低。

2）油温传感器（RTD）会在非正常油温时报警。同一装置还可以用作一个自锁装置，如果油温低于最低值，机组将不能起动。

3）油箱加热器，以保证有足够的油温来起动压缩机。

4）机组带有一个油温控制器，通过混合热油和冷油以自动调节轴承的油温。

图3-10 机组工作原理

1—叶轮 2—扩压器 3—冷却器 4—水气分离器

（三）工作原理

该型压缩机是一种高速离心式压缩机。机组工作原理如图3-10所示。空气通过安装在机组上的进气调节阀进入压缩机并流进第一压缩级。在那里，叶轮1将速度加给气体，然后气体进入静止的扩压器部分2，将速度转化成压力；内置于机组中的中间冷却器3去掉压缩过程中所产生的热量，从而提高压缩效率；气体在流动的低速区通过不锈钢水气分离器4除去冷凝水，当气体被强制通过不锈钢水气分离器后，气体所带的水分降低了。这样的过程在每一个接续的阶段（即一、二、三级）重复，直到压缩机达到所要求的工作压力。

（四）空气压缩机的配套设备

1.冷冻式干燥机

（1）主要技术性能参数。

1）型号：SDL-100。

2）流量：100m³/min。

3）压力露点：3℃。

4）压力降：0.035MPa。

5）制冷剂：氟利昂（R22）。

6）电动机功率：18kW。

（2）工作原理SDL-100型冷冻式干燥机应用制冷原理对压缩空气进行净化处理，去除空气中的水分、油雾和杂质，以得到高品质的气源。

（3）日常操作

1）检查电源是否与铭牌上的供应电源相同。

2）关闭冷冻式干燥机进口阀及出口阀，开启旁路阀并保持在全开的位置。

3）送电后，冷冻式干燥机冷却形式是水冷式，应首先开启冷却水进水阀，再将操作开关切到运行位置。

4）为保证气体质量，最好让冷冻式干燥机运行3min后再慢慢打开进口阀，使机内加压。

5）检查压缩空气的压力、流量、温度是否符合名牌。

6）检查各配管及接头是否漏气。

7）检查确认配管妥当后，慢慢打开出口阀并保持全开位置，同时打开自动排污阀前端的手动阀。

8）关闭旁路阀。

9）运转约半小时后，检查各仪表读数是否在正常围内，并注意自动排污器的排放情况。

冷凝压力：1.33～1.54MPa。

蒸发压力：0.371～0.42MPa。

油压力：0.521～0.67MPa。

10）停车：停止向干燥器供气，按照起动运转的逆序关闭相应的开关和阀。

注意：当环境温度低于12℃时，在起动制冷压缩机前空气干燥器中制冷压缩机的曲轴箱加热器至少要加热6～10h，否则，将会导致制冷压缩机过早损坏。

2.HTAF-240过滤器

HTAF-240过滤器是以刚性滤筒为过滤元件的、带有脉冲反吹清灰功能的自洁式过滤器。

（1）技术参数

1）自洁式过滤器型号：HTAF-240。

2）过滤量：240m³/min。

3）过滤精度/效率：≤2μm/（99.98%）。

4）初始过滤阻损：≤150Pa。

运行时阻损：≤200Pa。

5）最终阻力：≤900Pa。

6）有效过滤面积：≥339.2m²。

7）功率：100W。

8）消耗压缩空气量：≤0.2m³/min（间断）；压力0.6～0.8MPa。

9）过滤筒额定过滤量每只15m³/min，共16只，分8组（每组2只）。

（2）HTAF-240过滤器设定的主要控制参数

1）脉冲宽度：0.05s。

2）脉冲间隔：60s。

3）“自动”状态时差压（阻力）控制：

①反吹系统启动（上限）设定值：0.65kPa。

②反吹系统停止（下限）设定值：0.45kPa。

③差压报警：0.9kPa。

（3）主要零部件和工作原理

1）主要部件包括：空气滤筒、脉冲反吹系统、净气室、框架、控制系统。其中反吹系统的主要零部件有：压缩空气管路、隔膜阀、电磁阀、专用喷头；控制系统主要包括：脉冲控制仪、差压变送器、分配卡。

2）工作原理：过滤器出口与空气压缩机入口连接。在负压的作用下，HTAF吸入周围环境空气空气穿过滤筒，灰尘被滤筒吸附，滤筒积尘，无数小颗粒粉尘在滤筒的过滤材料迎风表面形成一层尘膜，它一方面使过滤效果提高，另一方面使气流阻力增大。当阻力增至某一上限设定值时，差压变送器控制脉冲控制仪中的微处理器，微处理器发出指令，自洁系统开始工作。电磁阀接到指令，按微处理器设定的程序动作，驱动隔膜阀，隔膜阀瞬间释放出压缩气流。这股气流经喷头整流，自滤筒内部反向冲击滤筒，聚集在过滤材料外表面的多余粉尘被反向气流吹落，HTAF的阻力随之回落。当阻力降至某一下限设定值时，微处理器宣布任务完成，自洁系统停止工作，直到阻力再次升到上限设定值。

新更换的滤筒阻力低，当阻力达到上限设定值时开始反吹，而后，阻力长期在上限设定值与下限设定值之间徘徊。滤筒寿命将尽时，阻力会居高不下，并升至报警值，以提醒用户更换滤筒。

（五）空气压缩机的主要参数和流程

1.主要技术参数和连锁报警

（1）主要技术参数 主要参数见表3-3。

表3-3 主要技术参数

（2）连锁报警

1）轴振设定值：一级 0.85mil报警 1.05mil跳脱（1mil=25.4×10^-6m）。

二级 0.80mil报警 1.00mil跳脱。

三级 0.80mil报警 1.00mil跳脱。

2）油温度设定值：下限 32℃跳脱 35℃报警。

上限 49℃报警 52℃跳脱。

3）油压设定值：141kPa报警 127kPa跳脱。

4）冷却后气体温度设定值：49℃报警 52℃跳脱。

2.工艺流程

（1）低压机 空气进入自洁式空气过滤器→进气调节阀→进入空气压缩机一级→扩压器→内置冷却器→水气分离器→进入空气压缩机二级→扩压器→内置冷却器→水气分离器→进入空气压缩机三级→扩压器→内置冷却器→水气分离器→进入冷干机→送出管网。

（2）高压机 空气进入自洁式空气过滤器→进气调节阀→进入空气压缩机一级→扩压器→内置冷却器→水气分离器→进入空气压缩机二级→扩压器→内置冷却器→水气分离器→高压机脱水器→进入空气压缩机三级→扩压器→外置冷却器→脱水器→进入冷干机→送出管网。

注：初级工、中级工、高级工须熟练掌握压缩机的工艺参数、停车报警值和工艺流程。

（六）空气压缩机的开、停车操作和巡检

1.开车前的准备工作

1）检查联轴器添加润滑脂处的螺栓紧固情况及连接螺栓。

2）检查联轴器护罩安装情况，未安装的不得起动机组，否则可能造成人员伤害。

3）打开所有冷却器（冷干机）的进回水阀，接通冷却水。检查通水和泄漏情况。如果不通水，会造成冷却水、润滑油温度过高（冬季时为使油快速升温可以减少或切断冷却器的供水）。另外，打开冷却器壳体放气阀，如有气体未放出则影响换热。

4）起动预润滑油泵。观察油过滤器压差，视压差情况更换油过滤器。安装试车或更换润滑油前，润滑油路应冲洗后再更换油过滤器。

5）打开干燥器的仪表气阀即密封气阀。该阀不打开，辅助油泵无法起动。

6）打开控制箱门，调解密封气压力为10lbf。如果压力低于6lbf（1lbf=4.45N）时会自动停车。压力过高时，会造成轴承密封内漏，从而影响轴承油膜形成，轴承磨损。

7）油位检查。

①高压机：检查主电动机轴承箱和油箱的油位。电动机轴承箱油位不低于油标下限，正常在油标中线至3/4位置。

②低压机：检查油箱的油位。

8）打开压缩机排气管道上的送气阀，以及冷干机的进气阀和排气阀。如这几个阀有一个未打开，则会造成超压喘振。

9）接通显示屏电源（控制箱门上的旋钮），辅助油泵起动。这时油压应为169～217kPa。

10）检查油温，达到35℃（压缩机起动条件）时方可起动。油温达不到35℃，操作面板显示设备“不备妥”，设备无法起动。

11）检查进气阀及放空阀的开度，面板模式：进气阀为“0”（关闭），旁通阀为“100”（全开）。为了安全起见，必须检查进气阀和排气阀本体翻板的标示线，以气流方向垂直为关闭；如果有角度则没有全关，阀未全关时，不允许起动压缩机，若起动则为带压起动，大量气流会对叶轮和轴承造成很大的冲击，并产生剧烈振动，一些零部件会造成不同程度的损坏。

12）打开冷凝水排污阀，检查冷却器是否泄漏，然后把阀调到微量开度；打开三级出口管上的疏水阀，排净管内的冷凝水。检查或打开冷凝水排污阀，如果哪一级排污阀有大量水排出，证明此冷却器泄漏，须更换冷却器芯。

13）盘车数圈（每次开车前必做的工作），确认无卡绊并感觉用力情况。

14）按下卸载按钮。如不按下卸载按钮，会带压起动，易造成零部件损坏。

15）抽出紧急开关按钮，使面板由“未备妥”变为“备妥”。这时压缩机具备了起动条件。如果不抽出紧急开关按钮，面板显示“未备妥”，此车无法起动。

注意：安装试车或检修后开车前要特别注意保持进气管路清洁，以免管线中异物进入压缩机内部，否则有可能造成性能降低或设备损坏。

16）检查紧固地脚螺栓。

2.日常开车操作

注意一：安装试车或检修后，在联轴器连接前，空试电动机，检查主电动机的转向和磁力中心。

注意二：联轴器连接前必须确认电动机的转动方向。如果电动机转向不对，可能造成机组损坏与人身伤亡。

1）按下起动按钮，压缩机开始运转，屏显为空负荷状态，进气阀为“15”，放空阀为“100”。压缩机开始运转10s后辅助油泵自停，主油泵开始工作（这时注意观察显示屏振动参数应稳定在0.6mil（1mil=25.4×10^-3mm）以下，越小越好。

2）观察油压，正常范围在180～210kPa之间。油压如果低于160kPa时，首先考虑须停车更换油过滤器。

3）按下加载按钮，压缩机开始加载（屏显为加载状态），此时进气阀逐渐打开，放空阀逐渐关闭。最后状态稳定在进气阀“100”、放空阀“0”，屏显为满负荷状态。这时注意观察面板振动值，在加载过程中，由于气流不稳定造成转子的振动，反应到面板上，各级的振动不稳定，且有不同程度的上涨。这个过程持续十几秒钟，然后面板显示满载，加载完毕，振动值不再上涨，而且有下降趋势，最后稳定在某一值上。

4）检查各部参数，看有无变化异常大的参数。如果温升过快且稳不住，应检查水阀开度，水压是否偏低。水温偏高或油冷却器、各级气体冷却器有堵塞现象，或有其他不正常值参数时，应立即按操作程序停车处理。(www.xing528.com)

5）每次开车时的振动值必须作好记录。起动时的振动、空载振动、加载振动、满载振动的记录是非常重要的，因为每次开车时的振动值都不一样，是非常重要的参考依据。

6）压缩机运行3～5min后起动冷干机。过早起动冷干机，冷干机的蒸发器中无被冷却的介质通过，蒸发器中残余空气迅速冷凝冻结，容易造成气路堵塞。

3.日常停车步骤

1）停冷干机（按停车按钮）。

2）按卸载按钮，压缩机开始卸载。此时放空阀逐渐打开（由“0”开至“100”），进气阀逐渐关闭（由“100”关至“15”），压缩机空负荷运行。

3）按停车按钮，主电动机断电做惯性运转，断电的同时辅助油泵起动。特别注意：确认辅助油泵是否起动。如果辅助油泵不自动起动，需手动起动辅助油泵，待停车后，应及时查明原因并处理。

4）辅助油泵运行30min后，再停辅助油泵。停车后不能立即停辅助油泵，因为这时辅助油泵的作用是为转子惯性运转提供润滑油和降低温度。

5）推入紧急开关按钮。

6）关闭进回水阀。

7）关闭管道送气阀。如不关闭，管道中的冷凝水会流入三级蜗壳中，随着设备长期停滞，水越积越多会侵入叶轮，使叶轮、蜗壳、管道产生腐蚀，再次起动时，转子会产生很大的振动，严重时可造成叶轮损坏。

4.紧急停车操作

发生以下情况应紧急停车。

1）压缩机及电动机冒烟、着火。

2）突然断油还在运转。

3）突然断水。

4）发生异常响声。

5）正常停车失灵。

6）轴承温度急剧升温。

7）其他不可预见事故。

注意：

1）除上述情况外，决不允许紧急停车。

2）低电压停车后，要立即汇报调度，等待调度指令，允许后方可开车（盲目开车，有可能会对电网造成更大的事故）。

3）由于振动高造成停车后，不允许再次起动，要及时向调度和车间主管汇报，等待检查处理后再开车，否则会使事故扩大。

5.岗位巡检时间、范围、路线及内容

（1）巡检时间 正常情况下（室内计算机各部参数正常）每小时巡检一次；非正常情况下10～30min一次（视情况确定）。

（2）巡检范围 压缩机本体及附属设备系统，即：

1）进口过滤器。

2）压缩机系统。

3）电动机系统。

4）冷却器（油冷却器）。

5）冷冻式干燥器。

6）仪控系统。

7）阀系统。

8）水过滤器系统。

（3）巡检内容 主要内容有：

1）检查进口过滤器的阻力及是否反吹。

2）检查压缩机的油位（高压机还需检查电动机轴承箱油位）。

3）检查压缩机的各级温度及油温。

4）检查压缩机的各级振动。

5）检查压缩机的各级排气压力。

6）检查电动机的电流及电动机的声音，检查负荷端和非负荷端的电动机轴承温度。

7）检查冷干机的参数（油压、蒸发压力、冷凝压力）。

8）检查各级排污情况是否畅通。

9）检查各阀是否泄漏。

10）检查水过滤器的水压。

（七）维护

压缩机做定期的、预防性的维护与检查是必要的，这样可以保持压缩机持续的最佳的性能，延长压缩机的使用寿命，而且可以避免突发性故障。

1.日常及每次开车前的检查与维护

1）检查并记录仪表气压。

2）检查压缩机油箱油位；检查高压1号、2号、3号机的电动机前后轴承箱油位。

3）检查和记录进出压缩机的油温和油压、各级的振动值、级间的压力和温度、入口风温。

4）检查气、水、油管线及接头有无泄漏。

5）检查和记录空气冷却器水温（进、出口）。

6）打开冷却器气侧疏水阀，检查冷却器是否泄露，并排净冷凝水。

7）确认冷却器水侧空气排净（放空阀位于壳体顶部）。

8）检查和记录入口过滤器压差。

9）打开控制气管阀，排净管内水汽。

10）检查仪表气源过滤器，并清理杂质，排掉水汽。

11）检查并记录油过滤器的压差，视需要更换滤芯。

2.季度维护

1）处理跑冒滴漏。

2）使用手动加油枪给电动机轴承加润滑脂（低压机）。

注意：给电机轴承加润滑脂应在电动机停止运转时进行；选用正确的润滑脂型号和用量。

3）外观检查进气过滤器，视情况更换滤筒。

4）换除油雾过滤器滤芯。

①向U-型管中加油。

②安装干净的滤芯。

③检查原滤芯是否过度破损。加入限位螺钉以防止过度破损。

④如果已安装侧翼螺钉，清理或更换侧翼螺钉下的密封垫片。

⑤检查确认滤芯盖与滤芯有良好接触，滤芯盖应笔直地安装。

3.半年维护

1）按季度维护过程执行。

2）检查联轴器润滑情况。

3）视油过滤器压差确定更换。

4）润滑油取样化验分析。

5）换除油雾过滤器的滤芯，向U-型管中加油，加入限位螺钉以防止过度破损。

6）检查控制柜，清理面板风扇过滤器和面板，检查振动传感器。

7）检查各冷却器的水路，视情况进行油冷却器及气体冷却器的清洗拆检。

4.一年维护（检修）

1）检查联轴器，视情况调整对中，并清洗联轴器，加新的合格润滑脂；如联轴器磨损，须更换处理。

2）用手转动主齿轮，检查是否齿轮磨损。

3）检查和清洗油箱入口过滤网。

4）检查冷油器，必要时进行清洗或更换。

5）检查入口节流阀。

6）检查旁路阀。

7）检查放空调节阀。

8）检查出口单向阀。出口单向阀必须从管线系统上拆下进行检验。检验单向阀包括：是否生锈；弹簧是否断；密封是否损坏；运动是否自如灵活。根据需要修理或更换并重新安装出口单向阀。

9）根据润滑油牌号和化验结果更换合格润滑油。每年或每使用8000h后更换。

10）检查及调校电气控制系统，包括：起动柜，控制柜主电路和控制回路；起动柜、控制柜过载继电器整定值设定；油箱油加热器温控器检查及整定值设定。

11）根据设备的振动（含轻微喘振、级间冷却器换热效果差）及主机效率等情况进行解体检修。进行各转子清灰及动平衡、联轴器维护加脂、各轴瓦密封检查或更换等。检查及调整转子等部件的机械间隙。

5.其他维修项目按运行实际情况参考检修规程做决定。

（1）油箱除雾器 油箱除雾器的滤芯是不可清洗的，必须更换。更换程序如下：

1）去掉呼吸器顶部的翼型螺母。

2）去掉顶盖露出滤芯。

3）拆掉滤芯，适当处理掉。

4）换上新滤芯。

5）再装上呼吸器机盖和螺母。

（2）出口单向阀 出口单向阀必须从管线系统上拆下进行检验，检验单向阀包括：

1）是否生锈。

2）弹簧是否断。

3）密封是否损坏。

4）运动是否自如灵活。

根据需要修理或更换并重新安装出口单向阀。若单向阀安装在水平管段上，安装时应使阀杆垂直。

（3）润滑油入口滤网 每次油箱排油后，都要拆下并清洗入口滤网。

（4）润滑油过滤器 当达到8psi（55kPa）的压降时，用专用工具更换过滤器。

（八）维护标准

1.空气过滤器

1）更换过滤器滤筒，检查滤筒是否有破损、变形，密封圈是否有缺陷。

2）安装滤筒时要求滤筒上部密封同吸风室顶部完全接触，严禁有缝隙，以防灰尘进入。

3）滤筒固定锁紧螺母必须上紧，滤筒安装完成后不允许晃动。

4）过滤器净气室检查，室内严禁存有飞絮、灰尘等一切杂物。

5）过滤器净气室的配吹管紧固螺钉必须牢固，配吹管位置不能偏离喷吹口。

6）检查过滤器净气室内喷嘴，不允许有脱落、偏吹、松动现象。

7）检查过滤器净气室密封情况，严禁同大气联通，特别是人孔盖板必须密封可靠，螺栓固定紧密。

8）检查净气室内防护网牢固情况。

9）检查滤筒喷吹情况，喷吹时声音必须清晰有力，严禁存有喷吹管道漏气现象。

10）喷吹脉冲阀工作必须可靠，则膜片泄漏及时更换。

11）过滤器仪表故障必须通知仪控人员及时处理。

12）吸风室地面每月必须打扫一次，地表不允许有灰迹。

13）空气过滤器周围地面每天必须用清水冲洗一次，地表干净，严禁存有灰尘、杂物。

2.润滑系统（警告：机组运转后，不要进入润滑油系统。）

1）更换润滑油时，必须保证油过滤器滤芯干净，要求油过滤器外表，滤芯干净，严禁润滑油在添加过程中受到污染。

2）油箱必须清洗干净，油品添加前油箱内严禁存有水、残油、金属碎屑、微小固体颗粒、棉絮等一切杂物。

3）更换润滑油时，必须检查油箱内部附件，检查、清洗主油泵、辅助油泵入口过滤网，检查油箱内逆止阀必须可靠、稳定（其他逆止阀检修时处理）。

4）检查油位计必须灵活可靠。

5）更换润滑油时，必须把油冷却器和油管道内的残存旧油排净。

6）油箱人孔及附件密封必须严密，严禁出现泄漏现象。

7）更换油泵后的油过滤器芯子时，必须在芯子中注满润滑油。

8）更换油烟除雾器芯子时，严防异物落入油箱内，螺孔、螺钉、密封垫必须可靠，不允许出现泄漏现象。

9）发现油系统内有泄漏现象，记录在案，停车时及时处理。

10）油冷却器清洗时，必须保证密封良好，禁止循环水进入油系统中；端盖密封不允许泄漏。

11）加油时，油箱油位必须保证加到油位计ADD位置，位于顺时针90°左右。

12）主油泵（高压机）检修时，必须保证油泵联轴器连接稳定、可靠。

13）油系统附件必须可靠，溢流阀设定油压保持在180～200kPa范围以内，油系统止逆阀不能存在卡阻、失效现象。

14）油系统空气排出细管必须畅通，严禁油管道内空气沿油管道从各润滑点排出。

15）设备检修后，必须保证自动调温阀稳定、可靠，在外部条件满足情况下，油温必须控制在（45±1）℃范围内。

16）检查电动机润滑油油位，必须在油位下限以上。

17）油泵运行声音无异响，油压无波动。

3.管道、阀及附属设备

1）管道上所有蝶阀执行机构每年须加脂维护一次。

2）闸板阀、截止阀压栏发现泄漏及时处理，无特殊情况严禁长期泄漏，压栏螺钉用润滑脂保养维护，不允许锈蚀。

3）站区内所有在线阀严禁存在外部锈蚀，污浊现象。

4）管道及法兰不能发生泄漏，发生泄漏及时处理或采取临时处理措施，法兰螺钉用润滑脂维护，不允许锈蚀。

5）管道更换完成后，必须及时刷漆防腐。

6）室内管道上必须保持干净，不允许长期积灰。

7）地沟存水及时排放，以防管道、阀长期在污水中浸泡。

8）天车必须按指定位置停放，吊钩高度悬停在2m以上，防止伤人。