（一）断裂事故
曲轴断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处，其原因大致有如下几种：过渡圆角太小，r<0.06d（d为曲轴轴径）；热处理时，圆角处未处理到，使交界处产生应力集中；圆角加工不规则，有局部断面突变；长期超负荷运转，以及有的用户为了提高产量，随便增加转速，使受力状况恶化；材质本身有缺陷，如铸件有砂眼、缩松等。此外还有在曲轴上的油孔处起裂而造成折断的。
连杆的断裂表现为连杆螺钉断裂，其原因有：连杆螺钉长期使用产生塑性变形；螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷，此负荷可大到使螺栓受单纯轴向拉力的7倍多。因此，不允许有任何微小的歪斜，接触应均匀分布，接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8。
活塞杆断裂的主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处。这两处是活塞杆的薄弱环节，由于设计上的疏忽、制造上的马虎以及运转上的原因，经常发生断裂。若保证设计、加工、材质上都没有问题，在安装时其预紧力不得过大，当最大作用力达到屈服极限时活塞杆就会断裂。在长期运转后，由于气缸过度磨损，卧式系列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂。这一点在检修时应特别注意。此外，由于其他部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。
气缸、缸盖破裂有如下几种情况：对于水冷式机器，在冬天运转停车后，若忘掉将气缸、缸盖内的冷却水放净，冷却水会结冰而胀破气缸以及缸盖（特别是在我国的北方寒冷地区，停车后必须放掉冷却水）；由于在运转中断水而未及时发现，使气缸温度升高，而又突然放入冷却水，气缸炸裂；由于死点间隙太小，活塞螺母松动，以及掉入缸内金属物和活塞上的丝堵脱出等原因都会使活塞撞击缸盖，使其破裂。(https://www.xing528.com)
（二）燃烧和爆炸事故
在稀油润滑的压缩机中往往会产生积炭，积炭不仅会使活塞环卡在槽内，气阀不能正常工作并使气流通道面积减小、增加阻力，而且在一定的条件下积炭会燃烧，导致压缩机发生爆炸事故。因此，气缸中的润滑油不能供给太多，不能让没有经过很好过滤，含有大量尘埃的气体吸入气缸，否则形成积炭与含有大量挥发物的气体接触就会导致爆炸。为防止燃烧、爆炸事故发生，一定要计划检修，定期清洗储气罐和管道的油垢。
除此以外，引起压缩机燃烧和爆炸事故还有如下操作方面的原因：压缩机在用氢、氧、氮气负荷试车之前，没有用低压的氮气将空气驱除干净而引起爆炸；因缺乏操作知识，开车后没有打开压缩机到储气罐的阀，致使排气压力急剧升高而导致爆炸。要防止这类事故，开车前必须熟悉操作规程；开车后，密切注意压力表数值。在一般中小型压缩机中，最好将压缩机到储气罐这段管路上的闸阀取消，只留下逆止阀即可。此外，压缩机操作工必须进行岗前培训。
由于压缩机高压级气阀不严密，使高压高温的气体返回气缸，在排气阀附近产生高温，当有积炭存在时，就会引起爆炸。为避免事故，此时必须检修排气阀，检查漏气部位，消除隐患。
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