（一）排气量不足
排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言，主要可从下述几方面考虑：
1）进口滤清器的故障。积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大，影响了输气量；这种情况要定期清洗滤清器。
2）吸入压力降低使排气量降低。这种情况主要是由于空气压缩机安装使用不当造成的。因为空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、进气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低，排气量必然降低。
3）气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差，使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。当属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞、活塞环等。当属于安装不正确，间隙留得不合适时，应严格按照图样和使用说明书给予纠正；如无图样和说明书时，可取经验数值；对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙（即径向间隙）：如为铸铁活塞时，间隙值宜为气缸直径的0.06%～0.09%；对于铝合金活塞，间隙值宜为气缸直径的0.12%～0.18%；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4）填料函密封不严，产生漏气，使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中率不高，产生磨损、拉伤等，造成漏气；这种情况一般是在填料函处加注润滑油或润滑脂，能起到润滑、密封、冷却的作用。
5）压缩机进、排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间掉入金属碎片或其他杂物，关闭不严，形成漏气，这不仅影响排气量，而且还影响级间压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二个是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6）气阀弹簧力与气体压力匹配得不好。弹力过强则使阀片开启迟缓；弹力太弱则使阀片关闭不及时。这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命，同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
7）压紧气阀的压紧力不当。压紧力太小，则要漏气；太大，会使阀罩变形、损坏。一般压紧力p可用式（2-11）计算。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。
式中 D——阀腔直径；
P1——最大气体压力；(www.xing528.com)
K——大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K取1.5～2.0，高压时K取1.5～2.5。
（二）排气温度不正常
排气温度不正常是指其数值高于设计值。从理论上讲，影响排气温度增高的因素有进气温度、压缩比及压缩指数（对于空气压缩指数K=1.4）。使吸气温度高的因素有：中间冷却效率低，或者中间冷却器内水结垢多，影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高；气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压缩比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器冷却水量不足均会使排气温度升高。
（三）排气压力低
压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，排气压力则必然要降低。所需要的气体压力降低是表面现象，其实质是排气量不能满足工作要求。此时，需要另换一台排气压力相同而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因并采取相应的措施。
（四）不正常的响声
若压缩机某些零件发生故障时，将会发出异常的响声。一般情况下，操作人员可以判断出异常响声。响声来自于活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺母松动或脱扣，活塞端面螺塞松动，活塞向上窜动碰撞气缸盖；气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水分等均可在气缸内发出敲击声；曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺母、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等；轴径磨损严重，间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等，均可在曲轴箱内发出撞击声；排气阀片折断、阀弹簧松软或损坏、负荷调节器调得不当等，均可在阀腔内发出敲击声。所以应由这些去判断故障原因并采取相应措施。
（五）摩擦处过热
在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值，称之为过热。过热所带来的后果有两个：一是加快摩擦副间的磨损；二是过量的热不断积聚直至烧毁摩擦面甚至烧爆而造成机器重大的事故。
造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜、曲轴弯曲、润滑油黏度太低、油路堵塞、油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电动机轴没有找正，两轴有倾斜等。
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