油箱设计优化技巧,油箱属于非标准件

油箱属于非标准件。液压系统通常需要根据具体情况设计油箱。油箱的设计通常涉及油箱的容量、结构、散热等问题。油箱的典型内部结构如图6.20所示。

图6.20　油箱的典型内部结构

1—吸油管；2—滤油器；3—空气过滤器；4—回油管；5—顶盖；6—液位指示器；7，9—隔板；8—放油塞

1）油箱容量的估算

油箱的容量是油箱设计时需要首先确定的参数。油箱容积大时，成本增加，占用空间大，散热效果好；油箱容积小时，成本降低，占用空间少，但散热不好，影响液压系统的正常工作。油箱的容量与液压泵额定流量有关。在实际设计时，首先用经验公式初步确定油箱的容量，并考虑散热问题，然后进行热平衡计算，最后确定油箱的具体容量，即

式中　V——油箱的容积，L；

　　　q——液压系统的总额定流量，L/min；

　　　c——系数，min，高压系统c=6~12min，中压系统c=5~7 min，低压系统c=2~4min。(www.xing528.com)

2）油箱设计时的注意事项

确定油箱容积后，可进行油箱的结构设计。设计时，需要注意以下7点：

①在泵的吸油管路上，应安装滤油器，并采取容易取出滤油器的安装方式；需要有足够的通流能力，滤油器与箱底之间要有一定的距离（应不小于20 mm），以防止液压泵吸入底部的沉淀；滤油器不允许露出油面，以防止液压泵卷吸空气，产生噪声。

②油箱底部应有倾斜度，箱底最低处要设置放油塞。为了清洗方便，大油箱应在侧面设计清洗窗孔。

③新油箱内壁表面做喷丸、酸洗和表面清洗处理后，可涂一层塑料薄膜或耐油清漆。

④如果油箱是用不锈钢加工而成，可不必涂层。

⑤必须用隔板隔开油箱吸油区与回油区，增加油液循环的距离，让油液具有足够的时间分离气泡、沉淀杂质。隔板高度通常取油面高度的3/4。

⑥系统的泄油管应尽量单独接入油箱，其中各控制阀的泄油管应在液面之上，避免产生背压。

⑦大中型油箱可设置起吊钩或起吊孔。具体尺寸参见相关资料及设计手册。