混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，对工程质量和施工进度影响较大。混凝土料在运输过程中应满足下列基本要求：
（1）运输设备应不吸水、不漏浆，运输过程中不发生混凝土拌和物分离、严重泌水及坍落度降低过多，并减少温度回升。
（2）同时运输两种以上强度等级的混凝土时，应在运输设备上设置明显标志，以免混淆。
（3）尽量缩短运输时间、减少转运次数，运输时间不得超过表5-5的规定。因故停歇过久，混凝土产生初凝时，应做废料处理。在任何情况下严禁中途加水后运入仓内。
表5-5 混凝土允许运输时间
注 本表数值未考虑外加剂、混合料及其他特殊施工措施的影响。
（4）运输道路基本平坦，避免拌和物振动、离析、分层。
（5）混凝土运输工具及浇筑地点，必要时应有遮盖或保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量。
（6）混凝土拌和物自由下落高度以不大于2m为宜，超过此界限时应采用缓降措施，防止骨料分离。
混凝土运输包括两个过程：一是从拌和机前到浇筑仓前，主要是水平运输；二是从浇筑仓前到仓内，主要是垂直运输。混凝土运输方案的选用应保证混凝土质量，并根据混凝土浇筑方案、施工特点、地形条件及施工总布置，通过技术经济比较后确定。
（一）混凝土水平运输
水利水电工程中常用的混凝土水平运输方案如下。
1.自卸汽车运输
（1）自卸汽车—栈桥—溜筒。如图5-2所示，用组合钢筋柱或预制混凝土柱作立柱，用钢轨梁和模板作桥面构成栈桥，下挂溜筒，自卸汽车通过溜筒入仓。它要求坝体能比较均匀地上升，浇筑块之间高差不大。这种方式可从拌和楼一直运至栈桥卸料，生产率高。
图5-2 自卸汽车—栈桥—溜筒入仓（单位：cm）
1—护轮木；2—木板；3—钢轨；4—模板
（2）自卸汽车—履带式起重机。自卸汽车自拌和楼受料运至基坑后转至混凝土卧罐，再用履带式起重机吊运入仓。履带式起重机可利用土石方机械改装。
（3）自卸汽车—溜槽（溜筒）。自卸汽车转溜槽（溜筒）入仓适用于狭窄、深塘混凝土回填，斜溜槽的坡度一般在1∶1左右，混凝土的坍落度一般为6cm左右，每道溜槽控制的浇筑宽度为5～6m（图5-3）。
图5-3 自卸汽车—溜槽（溜筒）入仓
1—自卸汽车；2—储料斗；3—斜溜槽；4—溜筒（漏斗）；5—支撑；6—基岩面
（4）自卸汽车直接入仓。
1）端进法。端进法是在刚捣实的混凝土面上铺厚6～8mm的钢垫板，自卸汽车在其上驶入仓内卸料浇筑，浇筑层厚度不超过1.5m（图5-4）。端进法要求混凝土坍落度小于3～4cm，最好是干硬性混凝土。
图5-4 端进法示意图（单位：cm）
1—新入仓混凝土；2—老混凝土面；3—振捣后的台阶
2）端退法。自卸汽车在仓内已有一定强度的老混凝土面上行驶。汽车铺料与平仓振捣互不干扰，且因汽车卸料定点准确，平仓工作量也较小，如图5-5所示。老混凝土的龄期应依据施工条件通过试验确定。
图5-5 端退法示意图（单位：cm）
1—新入仓混凝土；2—老混凝土；3—振捣后的台阶
用汽车运输混凝土时，应遵守下列技术规定：装载混凝土的厚度不应小于40cm，车厢应严密平滑，砂浆损失应控制在1%以内；每次卸料，应将所载混凝土卸净，并应及时清洗车厢，以免混凝土黏附；以汽车运输混凝土直接入仓时，应有确保混凝土质量的措施。
2.皮带机运输
皮带机运送混凝土有固定式和移动式两种。
固定式皮带机是用钢筋柱（或预制混凝土排架）支撑皮带机通过仓面，每台皮带机控制浇筑宽度5～6m，这种布置方式每次浇筑高度约10m。为使混凝土比较均匀地分料入仓，每台皮带机上每间隔6m装置一个固定式或移动式刮板，混凝土经溜槽或溜筒入仓。
移动式皮带机用布料机与仓面上的一条固定皮带机正交布置，混凝土通过布料机接溜筒入仓。在三峡等大型工程还有将皮带机和塔机结合的塔带机，它从拌和楼受料用皮带送至仓面附近，再通过布料杆将混凝土直接送至浇筑仓面。
3.混凝土搅拌运输车(www.xing528.com)
混凝土搅拌运输车如图5-6所示，它是运送混凝土的专用设备。它的特点是在运量大、运距远的情况下，能保证混凝土的质量均匀，一般在混凝土制备点（商品混凝土站）与浇筑点距离较远时使用。
图5-6 搅拌运输车外形
1—泵连接组件；2—减速机总成；3—液压系统；4—机架；5—供水系统；6—搅拌筒；7—操纵系统；8—进出料装置
（二）混凝土垂直运输
1.履带式起重机
履带式起重机多由开挖石方的挖掘机改装而成，直接在地面上开行，无需轨道。它的提升高度不大，控制范围比门机小，但起重量大、转移灵活、适应工地狭窄的地形，在开工初期能及早投入使用，生产率高。该机适用于浇筑高程较低的部位。
2.门式起重机
门式起重机（门机）是一种大型移动式起重设备。它的下部为一钢结构门架，门架底部装有车轮，可沿轨道移动。门架下有足够的净空，能并列通行两列运输混凝土的平台列车。该机运行灵活、移动方便，起重臂能在负荷下水平转动，但不能在负荷下变幅，变幅是在非工作时利用钢索滑轮组使起重臂改变倾角来完成。图5-7所示为常用的10t丰满门机。图5-8所示为高架门机，起重高度可达60～70m。
图5-7 丰满门机（单位：m）
1—车轮；2—门架；3—电缆卷筒；4—回转机构；5—转盘；6—操纵室；7—机器间；8—平衡重；9、14、15—滑轮；10—起重索；11—支架；12—梯；13—臂架升降索
3.塔式起重机
塔式起重机（简称塔机）是在门架上装置高达数十米的钢架塔身，用以增加起吊高度。其起重臂多是水平的，起重小车钩可沿起重臂水平移动，用以改变起重幅度，如图5-9所示。
为增加门、塔机的控制范围和增大浇筑高度，为混凝土起重运输提供开行线路，使之与浇筑工作面分开，常需布置栈桥。大坝施工栈桥的布置方式如图5-10所示。
栈桥桥墩结构有混凝土墩、钢结构墩、预制混凝土墩块（用后拆除）等，如图5-11所示。
为节约材料，常把起重机安放在已浇筑的坝身混凝土，即所谓“蹲块”上来代替栈桥。随着坝体上升，分次倒换位置或预先浇好混凝土墩作为栈桥墩。
4.缆式起重机
图5-8 10/30t高架门机（单位：m）
1—门架；2—圆筒形高架塔身；3—回转盘；4—机房；5—平衡重；6—操纵台；7—起重臂
图5-9 10/25型塔式起重机（单位：m）
图5-10 栈桥布置方式
1—坝体；2—厂房；3—由辅助浇筑方案完成的部位；4—分两次升高的栈桥；5—主栈桥；6—辅助栈桥
图5-11 栈桥桥墩结构型式
缆式起重机（简称缆机）由一套凌空架设的缆索系统、起重小车、主塔架、副塔架等组成，如图5-12所示。主塔内设有机房和操纵室。缆索系统包括承重索、起重索、牵引索和各种辅助索。承重索两端系在主塔和副塔的顶部，承受很大的拉力，通常用高强钢丝束制成，是缆索系统中的主起重索，垂直方向设置升降起重钩，牵引起重小车沿承重索移动。塔架为三角形空间结构，分别布置在两岸缆机平台上。
缆机的类型，一般按主、副塔的移动情况划分，有固定式、平移式和辐射式3种。
图5-12 缆式起重机简图
1—承重索；2—主塔；3—副塔；4—起重索；5—吊钩；6—起重机轨道；7—混凝土列车
缆机适用于狭窄河床的混凝土坝浇筑，如图5-13所示。它不仅具有控制范围大、起重量大、生产率高的特点，而且能提前安装和使用，使用期长，不受河流水文条件和坝体升高的影响，对加快主体工程施工具有明显的作用。
图5-13 平行式缆机用于浇筑重力坝
1—主塔；2—副塔；3—轨道；4—混凝土列车；5—溢流坝；6—厂房；7—控制范围
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