共轭凸轮打纬机构的动态性问题优化

由于打纬机构在一个运动周期中筘座静止时间长，运动时间短，动作急速，使凸轮打纬机构动态（机构实际运动）与静态（机构名义运动）之间有相当大的差异，主要体现在以下几方面。

（1）机构在急速的运动中显示出构件弹性的影响，筘座的实际运动实质上是围绕名义运动（类似梯形加速度规律）所作的弹性振动，实际的加速度峰值大于设计值。

（2）由于筘座运动时，实际在作弹性振动，当名义运动处于静止阶段时，筘座并不能真正静止不动，而是做衰减的自由振动，即有残余振动，这会影响在此期间引纬器引纬运动的稳定性，因此，引纬时必须加导向件；而有梭引纬无强制性导向，梭子受振动后会偏离正确飞行方向，这是凸轮打纬机构不能用于有梭引纬的一个原因。(www.xing528.com)

（3）为适应高速，需压低最大加速度，并采用轻筘座结构，从而减小了打纬时的惯性力。凸轮打纬机构往往是非惯性打纬，在打纬时会产生两次间隙换向冲击，对机件的加工精度和材质要求高，并希望充分的油浴润滑，以在运动副间隙中形成油膜，可有效缓和换向冲击带来的转子对凸轮的碰撞；由于轻筘座的凸轮打纬机构往往是非惯性打纬，则启动中的首次打纬更是非惯性打纬，所以两者构件中的间隙状态是相同的，这就减少产生“开车稀弄”的可能性，并且缓和了对首次打纬时的转速要求。

（4）在动态的情况下，凸轮与转子的接触情况决定于筘座套件的动态受力状态。在空车运转不织布时，仅由惯性力的作用情况所决定，而惯性力的变化取决于加速度的规律，此接触情况关系到凸轮上磨损区域的分布以及共轭精度检测标准的掌握。