矿井轨道：构成和维护要点

矿井轨道是将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是电机车运行的基础件。

（一）轨道的结构

标准轨道的结构如图7-2所示，轨道线路由下部建筑和上部建筑两部分组成。下部建筑主要是巷道底板和水沟，上部建筑是钢轨、连接零件、轨枕和道床。

图7-2　标准窄轨的结构

1—钢轨；2—道钉；3—轨枕；4—道床；
5—底板；6—水沟

钢轨是轨道上部建筑的重要组成部分之一，它不仅能引导车辆运行，且直接承受载荷，并经轨枕将载荷传递给道床及巷道底板。

轨枕用于固定两条轨条，并使其保持规定轨距；防止钢轨纵向和横向移动，保证轨道的稳定性。轨枕承受钢轨压力，并将压力较均匀地传递给道床。轨枕有木质和钢筋混凝土两种。

道床一般由道碴层组成，承受轨枕的压力，并均匀地分布到巷道底板上。道床将轨道的上部建筑和下部建筑连接成一个整体。道碴一般选用坚硬的岩石，一般块度不超过40 mm，道碴铺设具有一定厚度。

轨道线路的主要参数有轨距、轨型、坡度、曲率半径。轨距是两条钢轨的轨头内缘的间距，用sg表示，如图7-3所示，国内标准轨距有600 mm、762 mm、900 mm三种。

图7-3　轨距与轮缘距

s1—轮缘距；s2—轨距；s3—游隙

因为机车能牵引的坡度很小，所以轨道的坡度用两点间的高度差和水平距离之比（i）表示，其数值取千分数。(www.xing528.com)

（二）弯曲轨道

弯曲轨道是轨道线路的重要组成部分。车辆经过弯道时，一方面离心力使车轮轮缘向外轨挤压，既增加了行车阻力，又使得钢轨与轮缘磨损严重，严重时可能造成翻车事故；另一方面，车辆在弯道上呈弦状分布，车轮轮缘与轨道不平行，如图7-4所示，前轴的外轮被挤到外轨上B点，后轴的内轮被挤到内轨上C点。这样，轮对将被钢轨卡住，严重时车辆会被挤出轨面而掉道。

为了保证车辆在弯道上正常运行，弯道处外轨要抬高、轨距要加宽，且弯道半径不能太小。

（三）道岔

道岔是轨道线路的分支装置，如图7-5所示。

图7-4　弯道

图7-5　道岔

1—尖轨（岔尖）；2—基本轨；3—转辙轨；
4—护轮轨；5—辙叉；6—转辙机构

道岔由基本轨、尖轨、辙叉、护轮轨、转辙机构及一些零件组成。搬动道岔的转辙机构有手动搬道器、弹簧转辙器和电动转辙机。在特定的运行条件下可使用弹簧转辙器，用电动转辙机可对道岔进行远距离操作和监视。

（四）轨道维护

轨道的铺设和维护质量会影响行车速度、运行安全和轨道寿命，故应遵照《煤矿窄轨铁路标准》铺设和维护。有条件时，主要运输大巷的轨道应采用无缝线路和整体道床，使用期间应加强维护，定期检查。