【摘要】：车端面是车削加工常见的加工工步，根据余量的多少，可一刀或多刀完成。图8-16 车端面加工示例Mastercam车端面加工不需选择加工串连曲线，默认为Z0位置，也可设置非Z0位置。图8-17 “车端面”对话框→“刀具参数”选项卡“车端面参数”选项卡 如图8-18所示，默认设置是“粗车步进量”不勾选，其是一刀完成端面加工。
车端面是车削加工常见的加工工步，根据余量的多少，可一刀或多刀完成。车端面多用于粗加工前毛坯的光端面，如图8-16所示，但也可用于加工外圆后车端面。图8-16所示为圆柱毛坯车端面示例，假设毛坯端面余量为3mm，拟采用多刀车端面方式。
图8-16 车端面加工示例
Mastercam车端面加工不需选择加工串连曲线，默认为Z0位置，也可设置非Z0位置。车端面加工的设置仍然是两个选项卡。
（1）“刀具参数”选项卡 如图8-17所示，单件小批量加工时可以直接选用外圆粗车车刀，批量加工时可选用专用的端面车刀。其余设置同前所述。
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图8-17 “车端面”对话框→“刀具参数”选项卡
（2）“车端面参数”选项卡 如图8-18所示，默认设置是“粗车步进量”不勾选，其是一刀完成端面加工。若勾选且设置“粗车步进量”，则可实现多刀车端面，如图中“粗车步进量”设置为1.5mm，而余量为3mm，因此可知共车削3刀，第1刀1.5mm，第2刀1.25mm，第3刀精车0.25mm。另外，默认不勾选“圆角”按钮，若勾选并设置后可在车端面的同时倒圆角或倒角，因此其适合于已加工外圆后的车端面加工。
图8-18 “车端面”对话框→“车端面参数”选项卡
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