130型汽车连杆锻模等温挤压工艺优化方案

（1）工艺规范130汽车连杆终锻模材料为5CrMnMo，尺寸为ϕ160mm×150mm，这样大的模块晶粒细化处理较困难，故进行等温挤压成形。成形温度高于超塑性温度，为800℃，在此温度下，5CrMnMo的流动应力为90MPa。

（2）连杆锻模等温挤压工装设计 连杆锻模型腔的等温挤压工装要在800℃下工作，如采用闭式成形，则模套要用高温合金制造，成本较高，故选用开式成形。反印凸模用K3合金精铸后机加而成。

（3）加热装置 连杆锻模模坯质量为52kg，采用电阻加热圈与上下加热板（材料为K3）加热。功率由下式确定：

W=Gη

式中 W——功率（W）；

G——模坯质量（kg）；

η——单位质量所需加热功率（W/kg）。

η与加热温度、时间有关，本工艺中η为200W/kg。总功率为10kW。

（4）润滑 模坯的加热与成形共需2h左右，采用玻璃润滑剂。还研制了加入稀土元素的硼硅酸盐润滑剂，在800℃下测得钢的摩擦因数为0.1左右。(www.xing528.com)

（5）设备 采用5000kN冷挤压液压机。该设备为下压式。带有活动的下工作台，装卸模方便。速度低，压力分为3个档次。

（6）工艺过程130型汽车连杆锻模型腔等温挤压工艺流程如下：

涂复润滑剂：涂层厚0.2～0.3mm；

装模：用样板与反印凸模定位；

加热：55min后，模坯表面达800℃保温均热20min；

挤压：初始速度为2mm/min，随载荷增大速度降低，最大载荷为4200kN。型腔投影面积8275mm²，单位压力为500MPa；

卸料：成形后，在热态下凸模与模坯分离；

机加工：模坯高度留有5mm加工余量，挤入深度也比实际需要深度大5mm，该余量机加工去除，整理外廓，热处理后使用。