【摘要】：本节拟引用半固态压铸的有关数据，与金属模铸造、压力铸造、锻造和闭模锻造进行比较。半固态压铸比铸造可明显提高力学性能，而与锻造相近，见表5-3-11、表5-3-12、表5-3-13、表5-3-14、表5-3-15等。很显然，由于半固态模锻存在大的塑性变形过程，制件的密实作用好，故其力学性能接近或相当锻造水平。为了最大可能的使坯料软化，可与机械成形同步、平衡。
1.汽车空调器主要零件——涡轮盘
该零件在高速重载下，工作温度高达150℃。零件选用材料为ALTHIX86S铝合金，采用76.2mm（3in）的坯锭模锻成形。坯锭开始是采用低频感应加热，坯锭迅速由室温加热到550℃，然后在中频感应加热下，逐渐的加热到设定温度（570～580℃）。这能保证加热时间短，而且加热温度均匀。模具温度为200～300℃，并采用石墨润滑，产品成形后进行T6处理。设备为BUHLER有限公司的H-630SC液压机。当重熔温度在570℃时，压力应大于90MPa。当重熔温度在580℃时，压力应大于70MPa。
2.汽车转向节(www.xing528.com)
半固态加工方法在汽车工业中受到广泛重视。汽车的转向节，采用通常的铸铁制造，质量为3kg，如采用半固态加工的铝合金其质量为1.4kg，减重114%。
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