【摘要】：图4-2-41 预锻模膛设计之二a）形状变化大的锻件 b）连杆锻件 c）局部突出锻件图4-2-42 变速齿轮模锻工步a）镦粗工步 b）预锻工步 c）终锻工步2.工艺分析这是第Ⅰ类第1组较复杂的圆形锻件。本锻件模锻工步：镦粗—预锻—终锻，见图4-2-42。轮辐部分，虽然比较薄，但轮辐宽度并不大，金属在终锻时，容易从轮辐流入轮缘。其厚度比终锻大2mm，在终锻时，这部分压入到轮缘，充满模膛深处。轮缘内侧尺寸，预锻工步选用比终锻工步相等或小0.5mm。
本例（图4-2-42变速齿轮）是第Ⅰ类第1组锻件中较复杂的圆形锻件。
1.设备选择
按图4-2-22计算变形力，并按变形力不超过设备公称压力的85%。本锻件选用设备为20MN热模锻压力机。
图4-2-41 预锻模膛设计之二
a）形状变化大的锻件 b）连杆锻件 c）局部突出锻件
图4-2-42 变速齿轮模锻工步
a）镦粗工步 b）预锻工步 c）终锻工步
2.工艺分析(www.xing528.com)
这是第Ⅰ类第1组较复杂的圆形锻件。
变速齿轮锻件轮辐较薄而且上、下不对称，上半部形成一条较深而窄的环形槽，即图中ϕ133mm。在模锻变形时，要充满轮缘内侧比较困难。本锻件模锻工步：镦粗—预锻—终锻，见图4-2-42。
3.坯料选择
按第三节四进行计算，坯料选定为ϕ75mm×145mm。
4.工步设计
（1）镦粗工步 本例主要解决轮缘内侧的充满。轮毂上半部也具有壁厚较薄的孔，成形过程主要为压入充满。镦粗后高度为30mm，镦粗后坯料外径已覆盖轮缘宽度一半以上，在预锻模膛变形时，金属与轮缘接触，使金属流入模膛深处，保证充满。
（2）预锻工步 轮缘部分，预锻比终锻厚2mm，使终锻时镦粗成形。
轮辐部分，虽然比较薄，但轮辐宽度并不大，金属在终锻时，容易从轮辐流入轮缘。其厚度比终锻大2mm，在终锻时，这部分压入到轮缘，充满模膛深处。
轮缘内侧尺寸，预锻工步选用比终锻工步相等或小0.5mm。
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