【摘要】：流体动力润滑形成的必要条件是存在收敛油膜，即沿运动方向上油膜的厚度应逐渐缩小，图1-6-8即为一例，此时金属表面间的接触和损坏，被流体润滑剂的剪切所代替。一个好的润滑剂其摩擦因数可由非流体动力润滑时的0.05降到流体动力润滑时的0.0005。在塑性成形中的静液挤压和充液拉深都是属于流体静力润滑。因而这类润滑兼有边界润滑及塑性流体动力润滑的特征，它们属于混合润滑。
塑性成形时的润滑可分为边界润滑、流体润滑及混合润滑，见表1-6-2。
表1-6-2 润滑的类型
1.边界润滑
边界润滑一般是指薄膜润滑。从薄膜性质来说可分为吸附膜和反应膜两种，每种又可细分如下：
2.流体润滑
流体润滑分为流体动力润滑和流体静力润滑。
流体动力润滑形成的必要条件是存在收敛油膜，即沿运动方向上油膜的厚度应逐渐缩小，图1-6-8即为一例，此时金属表面间的接触和损坏（犁削、焊合），被流体润滑剂的剪切所代替。一个好的润滑剂其摩擦因数可由非流体动力润滑时的0.05降到流体动力润滑时的0.0005。(www.xing528.com)
图1-6-8 当流体动力润滑在模具与坯料之间起作用时的模具、坯料和润滑剂油膜
对于线材拉拔，当应用流体动力润滑时，模具寿命比不是流体动力润滑的要长20倍。
流体静力润滑实质上是一种强迫润滑。在塑性成形中的静液挤压（见图1-6-9）和充液拉深都是属于流体静力润滑。
3.混合润滑
在不少金属成形工艺中使用液体润滑剂，由于高压润滑膜的厚度难以保持表面的完全分离，在界面中的微凸体产生接触，而界面中的空穴注满润滑剂。因而这类润滑兼有边界润滑及塑性流体动力润滑的特征，它们属于混合润滑。
图1-6-9 静液挤压
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