冷折下料对钢材的选择及其实现方法

未经退火的中碳钢、高碳钢及中、高合金钢棒料可采用冷折下料，而已经退火状态的钢材及低碳钢、低合金钢不宜冷折，因不易折断或拉出毛刺。

轴承钢最适宜于冷折，一般利用钢在低温有一脆性区的特点，将其加热至280～330℃，进行蓝脆折断。

冷折坯料的长度应大于坯料直径或边长的1.2倍，单支点折断时，上刀与下刀的距离应不小于棒料的直径。为了在棒料折断处，造成应力集中，一般用斧、锯、切削、气割等方法作出缺口。车削的缺口为一圆周，为使车口深度均匀，长棒料的弯曲度不应超过4mm/m。单面的缺口应在折断方向的对边，缺口深度为0.06D，宽度3～5mm。

棒料冷折在立式和卧式曲柄压力机或液压机上进行。

冷折力取决于钢的抗拉强度、坯料直径、缺口尺寸和在冷折滑块下两支点间的距离。

1）双支点折断（图1-2-7）所需压力F：

图1-2-7 双支点蓝脆冷折

1—上刀 2—双支点 3—挡块 4—棒料

式中 K——系数，取1.0～1.1；

R_m——金属抗拉强度，对轴承钢在温度280～330℃时，取1300MPa；(www.xing528.com)

c——两支点间距离（mm），取（1.5～2.0）d；

d——坯料直径（mm）。

2）悬臂折断法：在额定压力下能折断的最大坯料直径d_max（见图1-2-8）。

式中 F——压力机额定压力（kN）；

l——上下刀片间距离（mm）；

K₁——系数，取0.85；

K₂——系数，取1.1。

图1-2-8 车床车口折断示意图

1—上刀 2—下刀 3—坯料