双向多片式摩擦离合器、制动器及操纵机构的优化设计

如图10-5所示，其作用是实现主轴启动、停止、换向及过载保护。摩擦离合器是由多片厚度为1.5mm的内、外摩擦片相间地套在轴I上，内片有花键内孔，与轴I花键相配，外片为圆孔空套在轴I上，外缘有四个凸键刚好卡在齿轮侧面四条轴向槽内。当轴I转动，内摩擦片与轴同步转动，齿轮与外摩擦片均空套在轴I上静止不转，只有当通过一定轴向力时，将内外摩擦片压紧，依靠平面摩擦力才能使外摩擦片跟着转动并带动齿轮旋转。

图10-5　摩擦离合器及制动装置工作原理

1，4—滑套；2—花键轴；3—元宝形摆块；5—齿条轴；6—扇形齿轮；7—杠杆；8—制动带；9—制动轮

电动机启动后，通过V带使轴I转动，这时通过花键连接的内摩擦片也随之转动。当操纵杆处于停车位置时，滑套1处在中间位置，内片和外片没有压紧，不能传递运动，主轴不动。当操纵杆向上抬起时，通过杠杆机构使扇形齿轮6顺时针转动，带动齿条轴5向右移动。其左端的拨叉则带动轴I上的滑套4右移，滑套内孔迫使元宝形摆块3绕其中心顺时针转动，因为元宝形摆块下部凸起，卡在花键轴2的槽里，迫使花键轴向左移动，同时带动滑套1移动，从而将M左的内、外摩擦片压紧，带动左空套齿轮传动，使主轴产生正向转动。若将操纵杆下按，则将M右的内、外摩擦片压紧，实现主轴反转。因反转一般多用于退刀，故M右的摩擦片数较M左的少。(www.xing528.com)

摩擦片的压紧力要适当，过紧、过松都是不利的。只要主轴在额定转矩作用下，内、外摩擦片不打滑，停车时内、外摩擦片能脱开即可。调整方法是转动滑套1上的两个调整螺母，可分别调整M左和M右的摩擦片压紧力。

当操纵杆处于停车位置时（图10-5）内、外摩擦片已脱开，运动已断开，但由于惯性力的影响，主轴不能迅速停止转动，此时操纵杆在中位，通过杠杆机构使扇形齿轮处于中间位置，使齿条轴5上的斜面将杠杆7的下端顶起，从而拉紧制动带8，刹住制动轮9和轴IV，使主轴迅速停车。

掌握上述工作原理后，装配中就必须注意各零件间的动作协调，也就是定位要正确，使摩擦片松紧适当，停车时制动带有足够的拉紧力，启动时能松开。整个轴组可作为一个组件直接进入总装。