带传动是利用带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的。其特点是吸振、缓冲、传动平稳、噪声小，过载时能打滑，起安全保护作用，能适应两轴中心距较大的传动，结构简单，制造容易，因此应用广泛。
常见的带传动有V带传动、平带传动和同步带传动等，如图9-19所示。
图9-19 带传动
（a）V带传动（b）平带传动（c）同步带传动
下面着重介绍V带传动装配。
1.V带传动基本知识
1）带轮的基本要求
带轮要求质量轻且分布均匀。当υ＞5m/s时，要进行静平衡试验；当υ＞25m/s时，还需要进行动平衡试验。轮槽工作面表面粗糙度在Ra1.6μm左右，过高不经济，易打滑；过低则会加速带的磨损。
2）V带
根据国家标准（GB/T11544—1997），我国生产的V带共分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。截面尺寸顺次增大，使用最多的是Z、A、B三种型号。
普通V带的基准长度系列见表9-5。V带的型号和基准长度都压印在带的外表面上，以便识别和选用。
表9-5 普通V带的基准长度系列（GB/T11544—1997） mm
2.带轮的装配
（1）带轮与轴的配合一般选用过渡配合H7/k6（具有少量的过盈或间隙）。装配前做好孔、轴清洁工作，轴上涂上机油，用铜棒、锤子将带轮轻轻打入，将带轮装在轴上，还需用紧固件保证周向和轴向固定。作为周向固定的键要松紧合适，必要时可修整带轮键槽。轴向固定必要时还要考虑防松。
（2）检查带轮的装配精度，一般要求径向圆跳动为（0.0025～0.0005）D，端面圆跳动为（0.0005～0.0001）D，D为带轮直径。
（3）两带轮轴线平行度应符合要求，两带轮槽的对称平面装配后要在一个平面上，防止由于两带轮错位或倾斜引起带张紧不均匀而过快磨损。
如图9-20所示为两带轮相互间位置正确性检查，中心距大的可用拉线法，中心距小的可用钢直尺测量。一般均可用调整方法达到要求。
图9-20 两带轮相互间位置正确性检查
（a）用拉线法检查；（b）用钢直尺检查(www.xing528.com)
3.V带的装配
1）V带装入带轮中的位置要求
如图9-21所示，装V带时，应先将V带套入小带轮中，再将V带旋入大带轮中。装好的V带应如图9-21（a）所示。V带平面不应与带轮槽底接触或凸在轮槽外，如图9-21（b）所示。
图9-21 V带在带轮轮槽中的位置
（a）正确；（b）不正确
2）V带的张紧
V带的张紧程度要适当，不宜过松或过紧。过松则不能保证足够的张紧力，传动时容易打滑，影响传动能力；过紧则带的张紧力过大，会使胶带发热，磨损加剧，缩短胶带寿命。
（1）张紧力的检查。
①张紧力的检查可采用挠度对比法或经验判别法。
②挠度对比法如图9-22（a）所示，在带与两轮的切点A，B的中点，垂直于皮带加一载荷F（各种截面形状的V带对应的F数值可查阅有关手册），通过测量产生的挠度y来检查张紧力大小，即规定在载荷F的作用下，产生挠度y=l/50，l是两切点间的距离。检查时，在规定的载荷F的作用下，若实际产生的挠度值大于上述计算值时，则表明V带过松，反之则过紧。
③经验判别法。实践表明，在中等中心距的情况下，V带安装后用大拇指能按下15mm左右，则V带的张紧程度合适，如图9-22（b）所示。
图9-22 张紧力检查
（a）挠度对比法；（b）经验判别法
（2）张紧装置。
在带传动机构中都有调整张紧力的张紧装置。可通过改变两带轮的中心距来调节张紧力，或用张紧轮张紧，如图9-23所示。
图9-23 V带张紧装置
（a）改变中心距；（b）用张紧轮
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
