（1）操作真空断路器时发生拒合、拒分是严重的机械性故障。大部分是由于操动机构中如挚子、扣板、凸轮、半轴等一类制动元件有卡涩或打滑现象引起的。其原因有金属发生了锈蚀，或者各零件加工精度低，组合后积累误差偏大影响了合理的配合；在开关多次动作（一般为数千次）后，这些故障的出现还可能是上述元件的复位小弹簧（尤其是拉簧）材质差而断裂引起的。此外，在天气寒冷时，因润滑剂的低温特性不良而凝固也可导致卡涩现象；还有脱扣器（电磁铁）线圈的导线引出焊接处因残存焊剂的腐蚀断开也是原因之一；而因相关继电器故障引起的概率则很低。
（2）储能弹簧、分闸弹簧或其他弹性元件因材质或热处理工艺不符合规定等原因导致的硬度偏低或淬火过度变脆，不但影响断路器合、分闸速度特性，严重的甚至发生断裂也较常见。
（3）断路器控制回路的插头、插座中插针松动等接触不良导致的合、分闸指令和信号阻断。
（4）真空灭弧室的漏气现场一般无法检测。较轻微的漏气可在定期检查时发现工频电压耐受能力有降低的现象，严重者如合、分闸操作时则不能熄弧而发生爆炸。
（5）油缓冲器漏油或油的低温特性差，无法发挥正常的阻尼功能。在寒冷季节可使断路器分闸不到位；还可使断路器分闸反弹幅值变大，严重时对开断功能有不利影响，如在开断电容器组时可能出现重燃。(www.xing528.com)
（6）在弹簧操动机构中，由于电动机是超负载短时工作制，而且它的启动电流很大。如果自动控制电动机供电的位置开关触点合金熔点低，在多次通、断操作后触点会烧熔搭接，因而不能自动断开电源，这使得储能结束后电动机无法停止运转而烧毁。
（7）为适应变电站无人值班的需要，自动投入、退出运行的载有断路器的可移开部件由于机件强度差或者电动机和减速箱内的行星齿轮卡死，或因进车轨道变形、异物卡住、导向偏移等使可移开部件无法动作；还有接地开关因传动的圆锥齿轮断裂而拒动的故障。
（8）防误操作联锁的机件强度差，在断路器多次进入、退出工作位置动作后机件变形使断路器卡死不能进、退，或者使活门无法自动开启或关闭，严重的甚至失去联锁功能。出现这种情况时，一旦有人误操作极可能发生燃弧爆炸事故。
（9）户外开关装置密封件的低温特性差，并因温差变化导致气密破坏，装置内部零件锈蚀，导致机构操作失灵。
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