【摘要】：前述一体化的弹簧操动机构都采取用小功率电动机驱动减速器进行储能操作的设计形式，电动机运转在10s内即可完成储能的程序。由于减速器的作用，储能弹簧所需的能量采用在短时内逐渐积累的方式输入，因而仅需小功率电动机驱动即可。图4-11真空断路器弹簧操动机构的几种减速器的示例一级蜗杆减速器；两级蜗杆减速器；多级齿轮减速器国产减速器绝大多数使用的润滑油是一般的齿轮油。
前述一体化的弹簧操动机构都采取用小功率电动机驱动减速器进行储能操作的设计形式，电动机运转在10s内即可完成储能的程序。由于减速器的作用，储能弹簧所需的能量采用在短时内逐渐积累的方式输入，因而仅需小功率电动机驱动即可。例如，对应额定短路电流为16～50kA的中压真空断路器，一般配用的电动机功率为40～275W，相应的额定电流最大不超过2A（额定电压220V），因而使这类操动机构具有了储能操作功小、对电源无特殊要求的显著优点。
驱动减速器的电动机为单相直流电机，断路器内附加的桥式整流器可使电动机直接由交流电源供电。由于储能电动机工作在启动时处于短时过负荷运行状态，电流大，因而最好采用绕组外露的结构方式，这有利于散热、防止线圈烧毁并延长电动机的寿命。
减速器的传动功率、体积和传动比的大小随储能弹簧所需操作力矩的大小而异。传动比i一般在200～300之间，在结构上，通常采用蜗杆传动和多级圆柱齿轮传动的方式，一般蜗杆传动的效率为70%～75%，齿轮传动的效率在90%以上。图4-11所示为真空断路器弹簧操动机构配用的几种不同减速器。
图4-11 真空断路器弹簧操动机构的几种减速器的示例（单位：mm）(www.xing528.com)
（a）一级蜗杆减速器（附储能轴和凸轮）；（b）两级蜗杆减速器（附电动机）；（c）多级齿轮减速器
国产减速器绝大多数使用的润滑油是一般的齿轮油。当断路器运行在低温环境时，应选用表4-3所列的具有良好低温特性的润滑脂或性能类似的产品。否则，传动部位将会发生“干涸”或“干涩”而影响其正常运转。
表4-3 国外真空断路器操动机构中减速器常用的润滑油
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