溶剂型浸涂涂料的组成与应用介绍

溶剂型浸涂涂料的品种有沥青漆、环氧漆、丙烯酸漆等，其主要组成为成膜树脂、颜填料、有机溶剂和助剂等。

某载重汽车公司车架厂生产元宝梁、支架、离合器、储气筒等几十种汽车底盘零部件，形状各异，主要材料为冷轧板和热轧板，均采用浸涂涂装。原用油漆材料为溶剂型沥青烘干漆，在没有磷化处理的零件上浸涂后，耐盐雾性能小于8h（在08Al冷轧板上），且烘干温度高（200℃），热能耗大。浸涂后的零件组装在汽车底盘上，在潮湿酷热的气候中，露天库存时间不到两个月，浸涂件涂膜表面就开始出现锈点，影响了整车涂装质量。

通过对比试验发现，H06-2磷酸锌环氧漆消除了其他水溶性漆普遍存在的假稠现象，避免了酯键的降解，应用环氧树脂改性聚酯，增加了涂膜的附着力与耐蚀性。涂膜硬度高且丰满，耐盐雾性比沥青漆提高20倍以上。在同样的温度和施工黏度的条件下，浸涂H06-2磷酸锌环氧漆的零件涂膜厚度明显高于浸涂沥青漆的涂膜厚度。因此，将原用的沥青漆改为H06-2溶剂型磷酸锌环氧漆后，该漆耐盐雾性能在08Al冷轧板上达到168h，在磷化板上达到480h，满足了汽车底盘件涂装质量要求，已正式投槽使用。

1.底盘件浸涂工艺过程

底盘件浸涂工艺过程为：工件→脱脂（50℃，5min）→水洗（50℃，4min）→防锈（50℃，3min）→水分烘干（100℃，15min）→压缩空气吹水→浸涂（2min）→沥漆（15min）→烘干（170℃，30min）→摘件。

2.环境温度对浸涂施工黏度的影响

通过测定浸涂施工温度-黏度变化关系可以看出，H06-2磷酸锌环氧漆的施工黏度受温度变化的影响小，施工性能较好，如图7-1所示。

3.涂膜厚度对耐盐雾性能的影响

模拟现场生产条件，用H06-2磷酸锌环氧漆浸涂得到不同涂膜厚度的试板，进行耐盐雾性能试验。结果表明，当涂膜厚度大于12μm时，试板耐盐雾168h后，涂膜沿划叉单侧扩蚀小于2mm，板面无变化，达到涂装技术指标要求。

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图7-1 环境温度对浸涂施工黏度的影响

4.浸涂不同零件对涂膜外观的影响

形状不同零部件材料浸涂后，涂膜外观状态也往往不同。在正常的工艺范围内，工件表面涂膜平整光滑，边缘及工艺孔不漏白。

5.浸涂储气筒

由于储气筒件（材料为冷轧板）是一个形状特殊的圆柱体，涂膜外观质量要求较高，为此特做了浸涂储气筒的施工试验，观察底部涂装状况。试验结果表明，柱体底部涂膜平整，只有少量流痕和个别漆滴。

在浸涂过程中，储气筒内腔带水处涂膜漏白，同时也容易将水带入了漆槽，影响槽液的稳定性，导致储气筒件浸涂后，外表面涂膜易出现漏白的缩孔。因此要求清洗烘干后的储气筒，在进浸涂槽前，内腔的积水要用压缩空气彻底吹干净，再浸涂。

6.浸涂设备的部分改造

原生产使用的浸涂槽，漆液搅拌仅靠液面刮板搅拌，槽液搅拌力量较弱，不能满足新的H06-2磷酸锌环氧漆施工要求。经改造后，在浸涂槽出口端增加1个约4m³容量的副槽，溢流液面气泡。在副槽的侧端安装1台液下泵（防爆电动机，功率为22kW，流量约为108m³/h），浸涂槽两端斜面中央各安装3排喷射管，喷射管上间隔200mm距离安装混合型喷嘴，进行槽液循环，槽液循环搅拌次数4～5次/h。在浸涂槽副槽旁边安装1台3袋式过滤器，过滤浸涂槽中的杂质。

改造的浸涂生产线使用1年多后，浸涂了上万个零件后，槽液仍然稳定，浸涂的零件涂膜外观平整、光滑、丰满，达到了汽车底盘件涂装质量的要求。