涂装生产线过程管理优化方案

涂装车间生产线的管理，除了上述的工艺设备管理外，还有一些主要的管理项目，如涂装线开动率、产品返修率的控制等。

1.涂装线开动率

涂装线开动率是指整个涂装线在考核期间内，整线开动的时间占生产时间的百分率，国外一般规定大约为93%。作为一个大型的涂装生产线，如汽车涂装线，是由大大小小几百个工序组合而成的，任何一个工序的停顿都会造成全线的停止。白车身从预处理到电泳涂膜烘干完成，一般需要80min以上的时间。因此，每天必须给中涂线预先准备好此段时间的已电泳车身所需的供应。为此涂装线在电泳烘干完后都设置了很长的储存链。当下班时，中涂、面漆涂装线停止生产，预处理线入口停止挂件，但处于预处理、电泳及烘干室内的车身却必须按工序完成并全部跑空，储存在储存链上。下一班上产时，预处理开始挂件，而中涂、面漆涂装线将从车身电泳储存链上取件，最终将由当班生产的涂装车身衔接上。

设备的可靠性将决定整个涂装线的开动率。先进的涂装线的管理都是按照设备的保用期而不是实际使用周期来更换零件的。这样就保证在生产过程中，不会因为某些零件超期使用不断损坏而频繁迫使生产线停产。

2.产品返修率或一次合格率

产品的涂装特别是装饰性涂装，如轿车涂装，都相当强调返修率。对于高级轿车，真正做到面漆涂装烘干后不加修饰就合格的比例很低。大多数要通过修饰、抛光才能成为合格品，部分要通过更换可拆卸件来满足要求。但还是有10%～15%的车身因涂装质量不合格而要进行整车返修。这一部分返修的数量，在涂装线设计时就应考虑到涂装线的生产计划内。造成涂装产品一次合格率低的主要原因是涂膜表面的颗粒和缩孔。(www.xing528.com)

涂膜表面的颗粒主要来源于涂装环境中的尘埃。尘埃包括大气环境中的灰尘、施工人员工作服上的尘土、漆雾粒及人身上脱落的皮肤、头屑等。为了保证涂装质量，涂装车间一般不允许参观，进入涂装车间的外来人员要带上鞋套，必须通过风淋室吹净身上的灰尘。喷涂施工人员要穿上一次性的无纺布衣帽。喷漆室、烘干室送除尘的空气要保持正压，以防止外界尘粒的侵入。表3-10为涂装车间喷漆室和烘干室的空气尘埃许可程度。

表3-10 涂装车间喷漆室和烘干室的空气尘埃许可程度

涂膜上的缩孔大多数与外来的物质的污染有关，如油污、尘埃和硅酮，甚至女职工的一些化妆品。硅酮是造成大批量缩孔的主要原因，涂料中混入约0.01×10^-4%（质量分数）的硅酮即可造成大批量废品。硅酮的污染主要来源于厂房、设备使用的密封物质和白件制造过程中使用的材料。白车身焊接过程中使用的焊缝胶、焊药，包括与白车身有接触的电缆、胶管都必须做“导致涂膜缩孔物质”的检测试验，以确定这些与车身接触的物体不会有硅酮等导致涂膜缩孔的物质。