施工支洞新增和调整的优化方案

由于工程规划的左岸低线过坝交通洞及3#施工支洞下叉洞等主要通道受资金、供电及资源投入相对不足、断层影响，施工工期比原计划滞后了3～4个月，且由于投标阶段规划的施工支洞基本均以上述两条通道为起点，为了保证主体工程的施工进度，在施工期新增加了0#施工支洞，对1#施工支洞起点（调整为2#施工支洞）、长度及洞线进行了调整，同时调整了2#施工支洞进洞点为左岸低线过坝交通洞，并调整了开挖施工总体程序安排。

本工程导流洞具有洞线较长、进口河谷深切、边坡高陡、河谷狭窄、开挖断面大、施工道路布置困难等特点，导流洞中部布置闸门井，闸门井施工对洞身施工有一定干扰。根据地形、地质条件、施工工期安排、施工现场的交通要求，为满足导流洞及围堰施工要求，在导流洞出口上游布置过坝交通洞进口，在上游围堰堰顶布置过坝交通洞出口，形成过坝交通洞；在过坝交通洞分岔形成0#、1#、2#、3#施工支洞和去闸室交通洞，利用0#施工支洞进行导流洞进口施工，利用其他施工支洞进行导流洞施工，单个施工支洞最大控制隧洞长度约340m。

（1）0#施工支洞布置在导流洞进口下游侧，主要进行导流洞进口工作面开挖及混凝土施工期的交通运输。

（2）1#施工支洞上、下叉洞均布置在闸前洞室段桩号导0+215.339，进洞点高程分别为3088.9m和3097.0m，最大坡度为7.4%，主要进行导流洞上游段工作面开挖及混凝土施工期的交通运输。(www.xing528.com)

（3）2#施工支洞上叉洞布置在闸室下游桩号导0+594.615，最大坡度为7.33%，进洞点高程为3096.5m；下叉洞布置在闸室上游导0+382.00，进洞点高程为3087.00m，主要进行导流洞中游段及闸室段工作面开挖施工期的交通运输。

（4）3#施工支洞上、下叉洞分别布置在导1+080.358和导0+873.471，最大坡度为8.3%，进洞点高程分别为3092.0m和3085m，主要进行导流洞下游段工作面开挖及混凝土施工期的交通运输。

（5）左岸低线过坝交通洞下游进洞口距导流洞出口约50m，进洞口高程为3100m，上游出洞口与主河床上游围堰堰顶连接，其高程为3135.00m，在k0+811.16处分下叉洞与主河床上游围堰截流戗堤连接，下叉洞出洞口高程为3105m。左岸低线过坝交通洞洞身段长1033m，下叉洞洞身段长210m。