车削连接套工艺步骤及注意事项

按照拟定的工艺路线对连接套进行车削。

步骤1：装夹

用自定心卡盘夹紧毛坯外圆，放出长度44mm。

装夹45°车刀、90°车刀和4mm车槽刀。

步骤2：粗、精车端面

取n=560r/min，f=0.30mm/r，分两次走刀，a_p1=0.7mm，a_p2=0.3mm。

步骤3：粗、精车ϕ38mm外圆

1）粗车ϕ38mm外圆，取n=560r/min，f=0.41mm/r，车至ϕ38^+0.25_+0.15mm，长度34mm。

2）精车ϕ38mm外圆，取n=710r/min，f=0.08mm/r，车至ϕ38mm，长度34mm。

步骤4：粗、精车ϕ35h9外圆

1）粗车ϕ35h9外圆，取n=560r/min，f=0.41mm/r，车至ϕ35^+0.25_+0.15mm，长度18mm。

2）精车ϕ35h9外圆，取n=710r/min，f=0.08mm/r，车至ϕ35h9（⁰_-0.062mm），长度18mm。

步骤5：钻孔

（1）装夹ϕ20mm锥柄麻花钻麻花钻的锥柄与尾座套筒锥孔的规格相同时，可直接将麻花钻插入车床尾座套筒的锥孔中，如图2-88所示。麻花钻的锥柄与尾座套筒锥孔的规格不相同时，可增加一个合适的莫氏过渡锥套，将钻头装入锥套时，要使柄部的舌尾对准锥套上的腰形孔。钻头与锥套组合后，用力装入尾座套筒锥孔内，就可进行钻孔。

（2）钻孔时切削用量的选择钻孔时的切削用量如图2-89所示。

图2-88 锥柄麻花钻的装夹

图2-89 钻孔时的切削用量

1）钻孔的背吃刀量a_p即麻花钻的半径。

2）进给量f。在车床上钻孔，是用手转动车床尾座手轮来实现进给的。进给量视钻头直径而定，钻头直径越小，进给量也越小，否则钻头会折断，一般选f=（0.01～0.02）d。钻ϕ20mm孔的进给量控制在0.2～0.4mm/r范围内。

3）切削速度υ_c。用高速钢麻花钻钻钢件时，切削速度一般取υ_c=15～30m/min。按计算，n=238～476r/min，取n=450r/min。

（3）钻孔时切削液的选用在车床上钻孔，切削液的选用参照表2-14，选取中等浓度的乳化液。

表2-14 钻孔时切削液的选用

（4）钻孔

1）找正尾座，使钻头中心对准工件旋转中心，否则会使孔径钻大、钻偏，甚至折断钻头。

2）起动车床，使工件正转，钻头尖部对准并顶在工件旋转中心，起钻时进给量要小，待钻头头部进入工件后再正常钻削。

3）起钻时打开冷却泵总开关和切削液喷嘴开关，向钻削部位浇注切削液，同时还应经常退出钻头，以利于排屑和冷却。

4）钻不通孔时孔深尺寸的控制：将车床尾座手柄摇动一周，钻头前进5mm，当钻头头部完全钻入工件时，记住尾座手柄的位置，均匀转动尾座手柄转过近7周，钻进深度达到约34mm，或者用钢直尺在钻头上测出钻头头部的长度再加上34mm的距离，即为钻削时钻头应该轴向钻入的距离，在麻花钻上做出标记，如图2-90所示。

5）不通孔钻到要求的深度后，反向摇动尾座手柄，使钻头退出，工作完毕需将钻头拆卸时，可向后移动尾座套筒，直至钻头被顶出。从锥套中拆卸钻头时用斜铁插入腰形孔，如图2-91所示，用力敲击斜铁，就能把钻头卸下。

图2-90 钻不通孔

图2-91 锥柄麻花钻的拆卸

操作提示：

1）钻孔前先将工件端面车平，中心处不许留有凸台，以利于钻头正确定心。

2）用细长麻花钻钻孔时，为了防止钻头晃动，可在刀架上夹一挡铁，以支持钻头头部，帮助钻头定心，即先用钻头尖部少量钻进工件平面，然后缓慢摇动中滑板，移动挡铁逐渐接近钻头前端，以使钻头的中心稳定在工件旋转中心的位置上，但挡铁不能将钻头顶过工件旋转中心，否则容易折断钻头，如图2-92所示。当钻头已正确定心时，挡铁即可退出。

3）用小麻花钻钻孔时，一般先用中心钻钻出浅孔用以定心，再用钻头钻孔。钻孔时转速应选得高一些，并及时排屑。

4）当钻头横刃钻出工件后，应减慢进给速度，以免因轴向阻力减小而卡死钻头。(www.xing528.com)

图2-92 用挡铁支顶防止钻头晃动

步骤6：粗车ϕ25H9内孔

（1）装夹90°内孔车刀装夹内孔车刀时，刀尖应与工件中心等高，且刀杆与孔的轴心线基本保持平行；内孔车刀的主切削刃应与端平面成3°左右的夹角，要求车刀横向有足够的退刀空隙，以防刀杆碰伤孔壁；刀杆的伸出量应尽可能短些，一般比被加工孔长5～10mm，如图2-93所示。

图2-93 90°内孔车刀的装夹

（2）粗车内孔车孔前的钻孔直径为ϕ20mm，该孔加工后的直径尺寸为ϕ25^+0.052₀mm，总的余量为5mm，粗车分两次走刀：a_p1=1.5mm，a_p2根据第一次走刀后的直径测量值确定，第二次走刀后使孔径车至ϕ25^-0.15_-0.25mm。车孔的方法与车外圆基本相同，只是横向进刀和退刀方向相反。车削时取n=560r/min，f=0.30mm/r。

1）起动车床，使工件旋转，移动床鞍和中滑板，使车刀刀尖与内孔表面轻微接触，然后向右纵向移动床鞍，退出车刀。

2）记住中滑板上的刻度值，或转动中滑板刻度圈，使零位对准后，横向进给（与车外圆时的横向进给方向相反），利用刻度值控制背吃刀量。第一次进给的背吃刀量a_p1=1.5mm，逆时针摇动中滑板手柄，使刻度盘转过30格。

3）移动床鞍试切内孔，试切长度约5mm。

4）中滑板不动，向右移动床鞍，纵向退出车刀，使工件停转，用游标卡尺测量内孔直径。

5）试切尺寸符合要求后，纵向手动进给车内孔，用床鞍刻度盘的刻线来控制轴向车削长度32mm；中滑板不动，向右移动床鞍，纵向退出车刀。

6）用游标卡尺测量第一次走刀后的内孔直径。根据上一步测得直径的大小调整第二次进给的背吃刀量，留出0.30mm的精车余量，试切，使得第二次走刀后，直径至ϕ25-^0.15_-0.25mm，长度至31mm。

步骤7：车外沟槽8mm×ϕ30⁰_-0.052mm

取n=560r/min，手动进给，保证距离右端面10mm，槽宽至8^+0.1₀mm，直径至ϕ30⁰_-0.052mm。

步骤8：精车ϕ25H9内孔

（1）精车内孔取n=710r/min，f=0.08mm/r，试切达到合格的尺寸，然后纵向机动进给，用床鞍刻度盘控制长度尺寸，机动进给车削至接近28mm时改为手动进给车削至31mm，然后使车刀横向、纵向退出，主轴停转。

（2）用内径千分表测量孔径测量前，根据被测孔径的公称尺寸ϕ25mm，用千分尺或其他量具将其调整好（表针应对准零位）。测量时，必须摆动内径千分表，如图2-94所示，从表上读出的最小偏差数值加上孔径的公称尺寸即为孔的实际尺寸。

步骤9：车断

用车断刀在距离右端面31mm处车断工件。

步骤10：调头垫铜皮装夹ϕ35mm外圆

步骤11：车端面

分两次走刀车平端面，保证长度30mm。

步骤12：粗、精车ϕ30H9台阶孔

图2-94 用千分表测量内孔

a）将千分表放入孔中 b）测量孔径的方法

1）粗车台阶孔，分两次走刀，粗车内孔至ϕ30-^0.15_-0.25mm，长度至5mm，用游标卡尺测量孔径和孔深。

2）精车台阶轴，手动控制试切到合格尺寸ϕ30^+0.052₀mm，长度5mm。

步骤13：外圆倒角

对连接套外圆进行倒角C1。

终检，加工完毕，卸下工件，车床手柄归位。

项目小结

完成连接套的车削，获得了钻孔、车通孔及台阶孔的技能，同时获得了刃磨麻花钻和内孔车刀的技能，初步具备分析、制订套类零件车削工艺的能力。

麻花钻是定尺寸刀具，用于在实体材料上钻孔。钻孔为粗加工，钻孔后需车孔。对麻花钻进行刃磨时，要求两个主切削刃和钻头轴心线之间的夹角应对称，刃长要相等。车台阶孔时，应选择90°内孔车刀，为避免和孔壁相碰，刃磨时应磨出双重后角。用麻花钻钻孔前，尾座要找正，钻孔时应向钻削部位浇注切削液，同时还应经常退出钻头，以利于排屑和冷却。装夹内孔车刀时，刀尖应与工件中心等高，且刀杆与孔的轴心线基本保持平行。车孔时中滑板的横向进给与车外圆时的横向进给方向相反。粗车内孔直径可用游标卡尺测量，精车内孔直径用内径百分表做相对测量。

项目评价

连接套车削成绩评定见表2-15。

表2-15 连接套车削成绩评定