（1）整体式径向滑动轴承
整体式径向滑动轴承的轴瓦（或轴套）和轴承座均为整体式结构，如图11.2 所示。轴承座用螺栓与机座联接，顶部装有润滑油杯，内孔中压入带有油沟的轴瓦（或轴套）。在轴套上开有油孔，并在轴套的内表面上开有油槽，分别用以加油和引油，进行润滑。
图11.2 整体式径向滑动轴承
1—注油孔；2—油沟；3—轴颈；4—轴瓦；5—轴承座；6—紧定螺钉
整体式径向滑动轴承的优点是结构简单，成本低廉。它的缺点是：轴套磨损后，轴承间隙过大时无法调整；只能从轴颈端部装拆，对于重型机器的轴或具有中间轴颈的轴，装拆很不方便或无法安装。因此，这种轴承多用在低速、轻载或间歇性工作的机器中，如某些农业机械、手动机械等。
（2）剖分式径向滑动轴承(www.xing528.com)
剖分式径向滑动轴承的结构形式如图11.3 所示。它是由轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦及双柱等组成。轴承盖和轴承座的剖分面常作成阶梯形，以便对中和防止横向错动。轴承盖上有螺纹孔，用以安装油杯或油管。剖分式轴瓦由上下两半组成，通常是下轴瓦承受载荷，上不承受载荷。为了节省贵重金属或其他需要，常在轴瓦内表面上贴附一层轴承衬。在轴瓦不承受载荷的表面上开设油槽，润滑油通过油孔和油槽流进轴承间隙。轴承剖分面最好与载荷方向近于垂直，多数轴承的剖分面是水平的（也有做成倾斜的，如倾斜45°，以适应径向载荷线的倾斜度超出轴承垂直中心线左右各35°范围的情况）。这种轴承装拆方便，并且轴瓦磨可用减少剖分面处的垫片厚度来调整轴承间隙（调整后应修刮轴瓦内孔），故应用广泛并且已标准化。
图11.3 剖分式径向滑动轴承
1—轴承座；2—轴承盖；3—双头螺柱；4—螺纹孔；5—油孔；6—油槽；7—剖分式轴瓦
（3）调心式径向滑动轴承
调心式轴承的结构如图11.4 所示。其轴瓦和轴承座之间以球面形成配合，使得轴瓦和轴相对于轴承座可在一定范围内摆动，从而避免因安装误差或轴的弯曲变形较大，造成轴颈与轴瓦端部的局部接触所引起的剧烈偏磨和发热，但由于球面加工不易，因此，这种结构一般只用在轴承的宽径比较大的场合。若轴承宽度较大（宽径比B/d>1.5）时，轴瓦的球面支承面与轴承盖及轴承座的球状内表面相配合（见图11.4（a）），轴瓦可自动调位，以适应轴弯曲时轴颈产生的偏斜，避免出现如图11.4（b）所示的边缘摩擦现象。
图11.4 调心式滑动轴承
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