滚子链传动的参数选择

（1）链轮齿数z1、z2 和传动比

由链传动的运动特性可知，齿数越少，瞬时链速变化越大，而且链轮直径也较小。当传递功率一定时，链和链轮轮齿的受力也会增加，为使传动平稳，小链轮齿数不宜过少，但如齿数过多，又会造成链轮尺寸过大，而且当链条磨损后，也容易从链轮上脱落。小链轮齿数z1 应不宜过少。链轮的最小齿数zmin=9，一般应大于17；对于高速传动或承受冲击载荷的链传动，z1不少于25，且链轮齿应淬硬。

小链轮的齿数z1 也不宜取得太大。在传动比给定时，z1 大，z2=iz1，大链轮齿数也相应增大，其结果不仅增大了传动的总体尺寸，而且还容易发生跳齿和脱链，从另一方面限制了链条的使用寿命。链轮的齿数不宜过多。通常限定链轮的最大齿数z2max≤150，一般不大于114。

因链节数常取偶数，故链轮齿数最好取奇数，并尽可能与链节数互质，以使链条和链轮磨损均匀。优先选用的链轮齿数系列为：17、19、21、23、25、38、57、76、95、114。

传动比不宜大于7，一般推荐i=2～3.5；传动比过大时，小链轮上的包角α1 减小，啮合的轮齿数减少，将加速轮齿的磨损。因此，通常要求包角α1 不小于120°。

（2）链的节距p 和排数

链的节距越大，承载能力越高，但其运动不均匀性和冲击就越严重。因此，在满足传递功率的情况下，应尽可能选用较小的节距的单排链。高速重载时，可选用小节距多排链。(www.xing528.com)

（3）中心距a 和链节数Lp

若链传动中心距过小，则小链轮上的包角也小，同时啮合的链轮齿数也减少；若中心距过大，则易使链条抖动。一般可取中心距a=（30～50）p，最大中心距amax≤80p。

链的长度以链节数Lp（节距p 的倍数）来表示，与带传动相似，链节数Lp 与中心距a 之间的关系为

计算出的Lp 应圆整为偶数。

由上式可推导出实际中心距的计算公式为

为了便于链条的安装和调节链的张紧，通常中心距设计成可调的。若中心距不能调节而又没有张紧装置时，应将计算的中心距减小2～5 mm。