如何提高单根V带传递的功率？

（1）单根V 带的基本额定功率P0

为保证带传动在正常工作时不出现打滑，必须限制带所需传递的有效圆周力，使其不超过带传动的最大有效拉力，即

由式（6.3）得到不发生打滑所能传递的功率P0（单位为kW）为

再由式（6.12）可知，V 带的疲劳强度条件为

式中　[σ]——在一定条件下，由带的疲劳强度所决定的许用应力。

将上式代入（6.13），得到带传动既不打滑又具有一定的疲劳强度和寿命时，单根V 带所能传递的功率为

在包角α=160°、特定带长、平稳工作条件下，通过试验测分析，按式（6.15）求得单根普通V 带所能传递的功率P0，见表（6.5）。P0 称为单根V 带的基本额定功率。

（2）单根普通V 带的许用功率［P］

当实际工作条件与确定P0 值的特定条件不同时，应对查得的单根V 带的基本额定功率P0 值加以修正。修正后即得实际工作条件下单根普通V 带所能传递的功率，称该功率为许用功率[P0]，即

式中　ΔP0——功率增量，考虑传动比i≠1 时，带在大轮上的弯曲应力较小，故在寿命相同的条件下，可传递的功率比基本额定功率P0 大，ΔP0 值见表6.7；

　　　Kα——包角修正系数，考虑α≠160°时对传动能力的影响，见表6.6；

　　　KL——带长修正系数，考虑带为非特定长度时带长对传递功率的影响，查表6.3。

表6.5　单根普通V 带的基本额定功率P0（摘自GB/T 13575.1—2006）（kW）

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注：本表摘自GB/T 13575.1—2006。为了精简篇幅，表中未列出Y 型、D 型和E 型的数据，表中分档也较粗。

表6.6　包角修正系数Kα（摘自GB/T 13575.1—2006）

表6.7　单根普通V 带额定功率的增量ΔP0（摘自GB/T 13575.1—2006）（kW）

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（3）带传动的参数选择

1）中心距a

中心距大，可增加带轮的包角，减少单位时间内带的循环次数，有利于提高带的寿命。但是，中心距过大，则会加剧带的波动，降低带传动的平稳性，同时增大带传动的整体尺寸。传动中心距过小，结构紧凑，但带短，包角减小，一定速度下，单位时间内绕转次数增多，会降低疲劳强度和寿命，导致传动能力降低。一般初选带传动的中心距为

式中　a0——初选的带传动中心距，mm。

2）传动比i

传动比大，会减小带轮的包角。当带轮的包角减小到一定程度时，带传动就会打滑，从而无法传递规定的功率。因此，带传动的传动比一般为i≤7，推荐值为i=2～5。

3）带轮的基准直径

在带传动需要传递的功率给定的条件下，减小带轮的直径，会增大带传动的有效拉力，从而导致V 带根数的增加。这样，不仅增大了带轮的宽度，而且也增大了载荷在V 带之间分配的不均匀性。另外，带轮直径的减小，增加了带的弯曲应力。为了避免弯曲应力过大，小带轮的基准直径就不能过小。一般情况下，应保证dd≥（dd）min。推荐的V 带轮的最小基准直径列于表6.2 中。

（4）带速v

当带传动的功率一定时，提高带速，可降低带传动的有效拉力，相应地减少带的根数或者V 带的横截面积，总体上减少带传动的尺寸；带速越高，则离心力越大，带与带轮的正压力减小，摩擦力下降，传递载荷能力下降，传递同样载荷时所需张紧力增加。同时，单位时间内带绕过带轮的次数增多，将降低带的疲劳强度和使用寿命，即应减小dd1；带速过低，则表示所选dd1过小，则传递同样功率P 时，所需的有效拉力Fe 过大，即所需带的根数z 过多，于是带轮的宽度、轴径及轴承的尺寸都要随之增大。带速过低则有相反的利弊。

由此可知，带速不宜过高或过低，一般推荐v=5～25 m/s，最高带速vmax<30 m/s。