带传动装置的受力分析

为保证带传动正常工作，传动带必须以一定的张紧力F0 紧套在带轮上，使带和带轮接触面上产生足够的摩擦力。当传动带静止时，带在带轮两边的拉力相等，均为初拉力F0，如图6.8（a）所示。传动时，由于带与带轮之间产生摩擦力Ff，带两边的拉力不再相等。绕入主动轮一边的带被拉紧，称为紧边，拉力由F0 增加到F1；绕入从动轮一边的带则相应地松弛，称为松边，拉力由F0 减小到F2，如图6.8（b）所示。

图6.8　带传动的工作原理

如果近似地认为带工作时的总长度不变，则带的紧边拉力的增加量，应等于松边拉力的减少量，即

在图6.9 中（径向箭头表示带轮作用于带上的正压力），当取主动轮一端的带为分离体时，则总摩擦力Ff 和两边拉力对轴心的力矩的代数和∑T=0，即

由上式可得

图6.9　带与带轮的受力分析(www.xing528.com)

在带传动中，有效拉力Fe 并不是作用于某固定点的集中力，而是带和带轮接触面上各点摩擦力的总和，故整个接触面上的总摩擦力Ff 即等于带所传递的有效拉力，则由上式关系可知

即带传动所能传递的功率P（单位为kW）为

式中　Fe——有效拉力，N；

　　　v——带的速度，m/s。

将式（6.2）代入式（6.1），可得

由式（6.4）可知，带的两边的拉力F1 和F2 的大小，取决于预紧力F0 和带传动的有效拉力Fe。