【摘要】：而由于螺栓和螺母的刚度及变形性质不同，螺纹各牙受力不均，螺母接触面上第一圈旋合牙上所受的力为总拉力的1/3 以上，其后各圈受力递减，旋合螺纹间的载荷分布，如图4.32 所示。因此，采用加高螺母或采用双螺母并不能提高螺纹牙的强度。为改善螺纹牙间载荷的不均匀分布，常采用以下措施：图4.31汽缸密封元件图4.32旋合螺纹间的载荷分布悬置螺母使螺母与螺栓均受拉，减小两者的螺距变化差，从而使螺纹牙上的载荷分布趋于一致。
普通螺栓联接中，螺栓所受的总拉力是通过螺栓和螺母的螺纹牙面的接触来传递的。而由于螺栓和螺母的刚度及变形性质不同，螺纹各牙受力不均，螺母接触面上第一圈旋合牙上所受的力为总拉力的1/3 以上，其后各圈受力递减，旋合螺纹间的载荷分布，如图4.32 所示。因此，采用加高螺母或采用双螺母并不能提高螺纹牙的强度。为改善螺纹牙间载荷的不均匀分布，常采用以下措施：
图4.31 汽缸密封元件
图4.32 旋合螺纹间的载荷分布
（1）悬置螺母（见图4.33（a））
使螺母与螺栓均受拉，减小两者的螺距变化差，从而使螺纹牙上的载荷分布趋于一致。
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图4.33 均载螺母结构
（2）环槽螺母（见图4.33（b））
可使螺母内缘下端（螺栓旋入端）局部受拉，与悬置螺母类似，但效果不及悬置螺母。
（3）内斜螺母（见图4.33（c））
将螺母内缘下端（螺栓旋入端）制成10°～15°的斜角，使螺栓螺纹牙的受力面由上而下逐渐外移，减小原受力大的螺纹牙的刚度，容易变形，将载荷上移，使载荷分布趋于均匀。
如图4.33（d）所示的螺母结构，兼有环槽螺母和内斜螺母的作用。
以上特殊结构的螺母制造工艺复杂，仅限于重要或大型的联接上。
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