如何正确调整车床主要部件？

由表1-21可见，车床主轴、溜板、丝杠等部件的正确调整，对保证工件的加工质量有着十分重要的作用。

（1）主轴轴承间隙的调整 图1-7是CA6140车床的主轴部件，主轴支承对主轴的回转精度和刚度影响很大。

图1-7 CA6140车床主轴轴承间隙的调整

1、4、8—螺母 2、5—紧固螺钉 3、7—双列圆柱滚子轴承 6—双列角接触球轴承

主轴轴承的径向间隙过大，会使主轴跳动，车出的工件产生椭圆、棱圆或波纹等；间隙过小，在高速时会使主轴发热而损坏。所以，主轴轴承要定期进行调整。调整前轴承时，先拧松轴承右端的螺母8、螺母4上的紧固螺钉5；然后拧紧左端螺母4，使双列圆柱滚子轴承7的内圈相对于主轴锥面作轴向移动。因为轴承内圈很薄，而且内孔与主轴锥面都具有1∶12的锥度，因此，内圈在轴向移动的同时做径向弹性膨胀，实现调整径向间隙或预紧的目的。调整过程中，要用手转动主轴，感觉转动均匀灵活无阻滞时，将紧固螺钉5和螺母8拧紧；然后用百分表测量主轴的径向圆跳动（见图1-8），使其不得超过0.01mm；再用高转速开车1h，测其轴承温度不超过70°C，方可使用。一般情况下，只调整前轴承即可，只有当调整前轴承后仍达不到要求时，才对后轴承进行同样的调整。

主轴与轴承间轴向间隙过大时，精车端面后会造成工件端面圆跳动超差；精车圆柱表面时，会出现混乱波纹；车削螺纹时，会出现螺距误差（螺距不均匀）等。此时，应调整主轴后端的角接触球轴承，使主轴的轴向窜动控制在0.01mm以内，主轴轴肩支承面的圆跳动不大于0.02mm（见图1-9）。

图1-8 主轴定心轴颈的径向圆跳动

图1-9 主轴轴向窜动和主轴轴肩支承面的圆跳动

（2）溜板的调整 溜板上有大拖板、中拖板和小拖板，其滑动面的间隙过大，车削时会引起振动而影响加工精度。

中拖板和小拖板燕尾导轨的间隙常用斜镶条来调整。如图1-10所示，当中拖板因磨损需调小间隙时，先拧松后螺钉3，再转动前螺钉1，使斜镶条2向小端方向移动，从而使间隙减小。要求中拖板移动灵活，间隙应小于0.04mm。调整后，将螺钉3拧紧。

大拖板装在床身导轨上，如图1-11所示，导轨下部固定有内侧压板7和外侧压板3，压板与导轨下部有一定的间隙。外侧压板间隙过大时，先拧松紧固螺母2，然后调整调节螺钉1，减小镶条与导轨底面间隙。要求大拖板移动平稳、轻便，间隙小于0.04mm。调整后，应将紧固螺母2锁紧。内侧压板间隙过大时，应将溜板箱、内侧压板7拆下，磨压板顶面，减小间隙。

图1-10 中拖板斜镶条的调整

1—前螺钉 2—斜镶条 3—后螺钉

图1-11 大拖板间隙调整

1—调节螺钉 2—紧固螺母 3—外侧压板 4—床身 5—大拖板 6—紧固螺钉 7—内侧压板

中拖板丝杠螺母的结构如图1-12所示。其丝杠螺母间隙过大的主要原因是磨损，其次是由于振动而使螺钉出现松动，既影响车端面的精度，又影响刻度盘的使用。其调整方法是先将后螺母1上的紧固螺钉2拧松，拧紧调节螺钉3把楔块8向上拉，依靠斜楔的作用将后螺母1向后推移，减小了中拖板丝杠与螺母间的间隙。要求中拖板丝杠手柄转动灵活，正反转空行程在1/20r以内。调整好后，将螺钉2拧紧。

中拖板刻度盘是横向进刀量读数的标记。刻度盘太松时，会跟着中拖板手柄做不同步的转动，从而无法得到准确的读数；太紧，也不便于调整刻线格数。调整方法如图1-13所示，先拆下两个调节螺母2，然后拉出圆盘3，弯曲弹簧片4以增加弹簧压力，最后装上调节螺母2。要求手柄转动灵活、均匀。

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图1-12 中拖板丝杠螺母间隙调整

1—后螺母 2、4—紧固螺钉 3—调节螺钉 5—中拖板 6—前螺母 7—中拖板丝杠 8—楔块

图1-13 中拖板刻度盘的调整

1—刻度盘 2—调节螺母 3—圆盘 4—弹簧片

（3）长丝杠间隙与开合螺母的调整 长丝杠轴向间隙对螺纹加工精度有很大影响，会造成螺距不均和牙形表面出现波纹等质量问题。调整长丝杠的轴向间隙时（见图1-14），先拧松右边的圆螺母，适当调整左边的圆螺母，最后将右边的圆螺母拧紧。要求调整后的轴向窜动不超过0.01mm。

开合螺母结构如图1-15所示。开合螺母与平镶条5的间隙过大，会使大拖板产生纵向窜动，车螺纹时造成螺距不等或“乱牙”现象。调整开合螺母与燕尾导轨的间隙时，先拧松紧固螺母9，适当调整调节螺钉8，使开合螺母1、2在燕尾槽内滑动轻便，间隙小于0.03mm。调整后，将紧固螺母9拧紧。

图1-14 长丝杠间隙的调整

1—推力球轴承 2—进给箱 3—垫圈 4—圆螺母 5—丝杠连接轴

图1-15 开合螺母

1—下半螺母 2—上半螺母 3—圆柱销 4—槽盘 5—平镶条 6—手柄 7—轴 8—调节螺钉 9—紧固螺母

（4）摩擦离合器的调整CA6140车床主轴箱轴Ⅰ上装有双向多片式摩擦离合器，除了传递动力外，还能起过载保险装置的作用。离合器的内、外摩擦片在松开时，间隙要适当，如间隙太大，压紧时摩擦片会相互打滑，不能传递正常的转矩，易产生“闷车”现象；如间隙太小，高速下会由于发热造成温度过高而烧坏摩擦片。摩擦片间隙的调整如图1-16所示，先把弹簧销14从紧固螺母4的缺口中压入螺套5，然后转动紧固螺母4，相对螺套5做少量的轴向位移，即可改变摩擦片的间隙。如正转间隙太大，紧固螺母4应向左移动；反之，则向右移动。调整后，应使弹簧销14从紧固螺母4的任一缺口中弹回。

图1-16 摩擦离合器

1、8—空套齿轮 2—内摩擦片 3—外摩擦片 4、7—紧固螺母 5—螺套 6—固定销 9—拉杆 10—滑环 11—销轴 12—摆块 13—拨叉 14—弹簧销

（5）制动器的调整 制动器是使车床在停车时，主轴能迅速停止转动，以缩短辅助时间。调整制动器时（见图1-17），先将紧固螺母6松开，然后转动调节螺钉5，要求达到停车时，制动带7抱紧制动轮8，使主轴能迅速制动；开车时，制动带7完全松开。调整合适后，应将紧固螺母6拧紧。

图1-17 制动器

1—主轴箱 2—齿条轴 3—轴 4—杠杆 5—调节螺钉 6—紧固螺母 7—制动带 8—制动轮 9—螺钉