6.3.1 管道侧直流干扰的防护措施包括排流保护、阴极保护、防腐层修复、分段绝缘隔离等。在同一条或同一系统的埋地钢质燃气管道中，根据实际情况可采用一种或多种防护措施。排流保护方式详见本标准附录B。
6.3.2 根据干扰源调查与测试结果，应在被干扰埋地钢质燃气管道上选取一点或多点作排流点，设置排流保护设施。
6.3.3 排流点的选择应以获得最佳排流效果为准，宜通过现场模拟排流试验或数值模拟并综合下述条件确定：
1 排流点处管地电位存在较大的正向偏移且正向偏移持续时间较长。
2 现场存在多个干扰源时，应进行详细的干扰源调查，排流应排至影响较大的干扰源。
3 强制接地排流点应考虑供电条件。
4 极性排流点应方便连接至轨道交通牵引变电站负母排处，与负母排距离应较小。
6 排流点所在场所应便于管理。
6.3.4 排流的电流量（排流量）宜通过现场模拟排流试验或数值模拟确定。
6.3.5 设有排流系统的埋地钢质燃气管道，当轨交系统停运仅靠排流系统无法维持管道保护状态时，必须设置可靠的阴极保护系统，并有相应的切换措施。
6.3.6 排流区域应设置排流测试装置，测试装置宜具备参数远传功能，并与排流系统同步实施。
6.3.7 埋地钢质燃气管道采用强制接地排流防护时，应符合下列规定：
1 强制接地排流接地阳极宜设置在干扰严重区域，优先设置在干扰最严重的位置。
2 阳极地床设置应尽可能靠近钢轨。
3 控制系统宜具备自动调节功能。
4 干扰严重区域应设实时远程监测报警系统。
6.3.8 埋地钢质燃气管道采用极性排流防护时，应符合下列规定：
1 极性排流防护系统在管道上的连接点应选择在被干扰管道的阳极区或杂散电流流出风险较高的位置。
2 管道排流系统通过电缆与轨道交通牵引变电站负母排相连，管道排流系统应包含断路开关、限流电阻、单向导通装置等器件，各器件参数值宜根据现场实际测试确定。
3 排流线缆截面积不应小于25 mm2 ，排流线缆各处接线端子应连接完好。
4 管道排流系统各器件的额定电流应为计算排流量的1.5 倍～2 倍，且不小于100 A。
5 排流器的所有动接点应能承受频繁动作的冲击，能适应管轨电压或管地电位的波动变化。
6 单向导通装置应具有正向电阻小、反向击穿电压大的特性，反向击穿电压不小于2 k V。
7 管道排流系统宜在保证管道排流保护效果的前提下限制排流量，限流电阻的阻值应计算确定，无法准确计算时，不宜小于2 Ω，功率不小于10 k W，有条件的场所宜设置可调电阻。(www.xing528.com)
6.3.9 管道采用接地排流防护时，应符合下列规定：
1 应设置在被干扰管道的阳极区和交变区的位置，设置在交变区的位置时，宜在接地装置和管道之间设置单向导通装置，限制电流通过地床流入管道。
2 应采用电位较负的材料作为接地体（如镁阳极、锌阳极）。
3 宜设置在土壤电阻率较小的位置。
4 宜应用在干扰程度较小的工况。
6.3.10 埋地钢质燃气管道处于干扰区域时应采用加强级防腐，应定期进行防腐层绝缘性能检测，及时发现防腐层是否存在破损，并应符合下列规定：
1 每年宜进行不少于1 次防腐层破损检测、开挖验证和修复。
2 对于阴极区管段的防腐层破损应及时修复，对于阳极区管段的防腐层破损应在该管段转变为阴极区或干扰消除后进行彻底修复。
3 防腐层破损修复所用材料的绝缘性能不应低于原防腐层。
6.3.11 受干扰的埋地钢质燃气管道宜设置绝缘接头或绝缘法兰等绝缘装置实现管道分段绝缘，并应符合下列规定：
1 分段绝缘是在受干扰管道上的1 处或多处位置安装绝缘装置或利用已有绝缘装置，将管道分隔成电气上不连续的若干管段，通过增大被干扰管道回路电阻来减少进入管道系统的杂散电流，并缩短干扰范围。
2 对于干扰复杂且采取其他干扰防护措施后无法有效缓解干扰的管段，可通过绝缘装置将其从整条管道中隔离出来，便于单独采取针对性措施。
3 采用分段绝缘措施后，应注意观察绝缘装置两端区域可能形成新的干扰点。
4 分段绝缘会隔断埋地钢质燃气管道的阴极保护电流，对于已采用强制电流阴极保护的管道，需要在无阴极保护的分段区内增设阴极保护系统。
5 绝缘装置应安装防电涌保护器。
6 绝缘装置两侧应设测试桩。
7 绝缘装置性能应符合现行行业标准《绝缘接头和绝缘法兰技术规范》SY/T 0516 的相关规定。
6.3.12 绝缘装置两侧各10 m内的管段防腐等级应提高一级，不应存在防腐层破损，并进行评估，根据评估结果采取保护措施。
6.3.13 绝缘装置跨接应符合下列规定：
1 跨接电缆安装后，绝缘装置两端电位差不宜超过50 m V。
2 跨接电缆回路中可串入电阻调节器件调节电流。
3 跨接电缆应通过测试桩连接。
6.3.14 从阴极保护管道中绝缘隔离的管段应独立设置阴极保护系统。
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