我国叉车尾气排放达标情况简析

近年来，我国叉车市场销量以每年30%以上的平均速度快速增长。2007年，中国年产销叉车约14万台。国内生产量较大的叉车生产厂主要有合力叉车、杭州叉车及大连叉车等厂家。安徽叉车集团公司是“HELI”品牌的叉车制造商，已经成为世界叉车10强。浙江杭州叉车工程机械股份有限公司、大连叉车有限责任公司均已进入世界叉车20强。其中，杭州叉车以2～3t为主，柴油机采用新昌490、五十铃C240等，汽油机有日产K系列等；合力叉车在1～3.5t中占有主导地位，同时生产3t以上叉车，柴油机采用久保田V2403、康明斯QSB4.5、朝柴6102等，汽油机有日产K系列、美国CM3.0等；大连叉车以5t以上为主，也生产3t以下的小吨位叉车，柴油机采用玉柴6105、朝柴6102及进口五十铃和三菱发动机。目前国产部分用进口柴油机和进口汽油机的排放状况见表1-5和表1-6。

表1-5 部分叉车用进口柴油机状况一览表（1～10t叉车）

表1-6 部分叉车进口汽油机状况一览表[1～3.5t叉车](www.xing528.com)

虽然近年来我国叉车需求旺盛，但尾气排放水平参差不齐。目前国产大、小吨位的叉车，均有符合现行国际先进排放标准（如欧美）的品种，但这些叉车的主机大都采用的是进口发动机。由于进口发动机价格较高，使得整车成本增加。为了满足不同的市场需求，价格较低的国产发动机也大量用在叉车上。目前叉车常用的国产发动机对燃料等系统稍作调整，一般能够达到GB 20891—2007第Ⅰ阶段的要求，但与欧美现行标准要求还有相当大的差距。这并不是说国内发动机公司没有能力做到，而是受到成本等因素的限制。目前国内大多为叉车配套的发动机公司正在积极改进发动机，以通过GB 20891—2007的认证，并着眼国际市场的最新标准，研究电喷、后处理等排放改进措施，以期走向国际市场。从汽车发动机的排放发展来看，我们有理由相信非道路车辆用国产发动机的排放水平，也会和汽车发动机一样，逐步与世界接轨。