【摘要】：为了减少制动冲击，增强适用性，要求传动系统的制动力矩可调。这种机电一体化的控制系统，在实现制动力矩可调功能的同时，还可以通过力矩控制器对制动器的磨损进行监测，使系统的可靠性提高，降低运行维护成本。由于技术的进步、电动叉车现已突破只能用于小吨位作业的局限性。目前国际上电动叉车的产量，已占叉车总量的40%。在德国、意大利等一些西欧国家，电动叉车比例高达65%。用户需求推动了蓄电池叉车的发展。
为了减少制动冲击，增强适用性，要求传动系统的制动力矩可调。从而促进了可调力矩电磁制动器的发展。可调力矩制动器由1个弹簧加压制动器和电子控制装置——力矩控制器组成。这种机电一体化的控制系统，在实现制动力矩可调功能的同时，还可以通过力矩控制器对制动器的磨损进行监测，使系统的可靠性提高，降低运行维护成本。此外，这种可调力矩制动器还可以设置CAN总线接口，以实现对制动器的远程诊断和控制，以及对制动控制的网络化操作。
电动叉车具有能量转换效率高、无废气排放、噪声小等突出优点，是室内物料搬运的首先工具；但其受蓄电池容量限制，功率小、作业时间短。目前国内外均在不断改进铅酸蓄电池技术，通过提高材料纯度等，使其在复充电次数、容量和电效率方面有了很大提高。由于技术的进步、电动叉车现已突破只能用于小吨位作业的局限性。目前国际上电动叉车的产量，已占叉车总量的40%。在德国、意大利等一些西欧国家，电动叉车比例高达65%。我国电动叉车占10%～15%，国内使用内燃叉车的地方还很多，而且还不断增加产量。但是，电动叉车越来越多。(www.xing528.com)
用户需求推动了蓄电池叉车的发展。节约能量、提高可靠性、降低使用和维护成本、提高操纵舒适性成为蓄电池叉车的发展方向。
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