（1）土工格栅加固边坡。在路基边坡的外侧铺设长度为1.5m，锚固长度为0.5～1.0m的土工格栅，总长度为2.5m。同时铺设3.0m和3.5m长的土工格栅作为对比。铺设的层间间隔为0.7m，同时设1.0m间隔作为对比，如图12.17（a）所示。经加筋路堤的应力应变分析和原位测定，路堤中的土工格栅呈受拉的状态，但外部的几个测点有受压的现象。路堤内的土工格栅变形在一年内呈周期变化。每年雨季呈现一个峰值，表明下雨时，边坡侧向位移加大。但其值逐年减小，滑动的可能性很小，一般最大应变在0.4%～2.1%之间，平均为1.2%。其对应的拉应力在1.0～5.5kN/m，平均为3.0kN/m，均在土工格栅允许抗拉强度12.5kN/m之内。土工格栅层间间距1.0m和0.7m相比，前者的土工格栅应变大0.5%～1.0%左右，应力大10%～20%左右，均在允许的范围之内。
图12.17 长荆铁路路堤采用合成材料加固（尺寸单位：m）
（a）土工格栅加筋补强边坡设计图；（b）基床复合土工膜隔水防渗设计图；（c）土工格室强化基床设计图
（2）土工网垫护坡。三维土工网用于边坡防护，可防止雨水对边坡的冲蚀，同时，网垫内植草，以利于增强坡面的防护能力。这种护坡与传统的骨架护坡相比可节省工程造价29%～43%。所选用的土工网垫性能为①暴露下使用寿命不少于5年，水土保持能力系数不小于5；②30min的回弹恢复率不小于80%；③极限抗拉强度：纵向≥0.8kN/m，横向≥0.4kN/m；④延伸率不小于70%。网垫施工时应平顺且与坡面密贴，便于植被生长。同时要注意不要破坏已埋的土工格栅材料（图12.18）。
图12.18 土工网垫用于边坡防护(www.xing528.com)
（a）土工网垫防护路基坡面示意图；（b）铺土工网垫并固定上端
（3）基床复合土工膜隔水防渗。采用复合土工膜阻止雨水渗入土质路基，防止基床翻浆冒泥病害。采用这种方案可比换填中粗砂方案节省投资20%左右。
复合土工膜铺于基床表层，其上下均铺砂垫层（上15cm，下5cm）。铺设宽度考虑列车动荷作用范围，以4.0m为宜，也作了全断面的铺设，幅间搭接宽度不少于50cm[图12.17（b）]。复合土工膜（二布一膜）的特性为：单位面积质量600g/m2；抗拉强度不小于0.6kN/5cm；延伸率不小于15%，顶破强度不小于1.5kN；渗透系数不大于10-11cm/s；幅宽4m。
（4）土工格室强化基床[设计图见图12.17（c）]。土工格室与充填料构成的加筋垫层可大幅度提高基床的刚度，它具有明显的扩散和均匀荷载的作用，可防止基床侧向挤出和道路陷槽、翻泥冒浆病害的发生。土工格室的价格稍贵，据概算分析，土工格室加固单价为515.8元/延米，而换砂法为430.3元/延米，但从长远运营减少维修的角度考虑，还是值得的。
图12.19 在土工格室内铺填碎石
设计采用的土工格室（TGL—340—100）高为10cm，铺设宽度4.0m，格室上下各铺5cm砂垫层，格室的抗拉强度为23MPa；低温脆化温度-23℃，抗环境开裂1000h；常温剥离强度101N/cm。图12.19为格室内铺填碎石的照片。
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