【摘要】：有的研究表明，土工格栅的加筋可以加强抗车辙的能力，防止反射裂缝和疲劳裂缝等。试验表明，在静力和动力荷载作用下，土工材料加筋有助于沥青路面刚度的改善和强度的增加。可见，加筋路面的刚度较大。此外，在加筋路面的荷载范围内的沉降比不加筋的路面减小了。
11.4.3.1 研究现状
对有铺砌道路的加筋问题的研究，在20世纪80年代开展较多。其中包括地基石块料的加筋层所需的厚度确定。这种方法一般都根据地基层值的大小进行的。有关在沥青路面中土工材料对加筋的作用研究不多。但也表明在相同的承载力要求下，加筋的影响可以比无加筋沥青层的厚度减小25%～40%，当地基存在软弱层时，加筋的影响会更大。有的研究表明，土工格栅的加筋可以加强抗车辙的能力，防止反射裂缝和疲劳裂缝等。据报道，土工材料可以降低车辙深度达20%～58%（Brown等，1985）。然而，路面加筋机理尚未完全弄清，例如，在沥青路面和地基层中的破坏模式，以及相应于不同荷载条件下，土工格栅的应变等都未很好的讨论。因此，有关的研究工作还需加强。近年，H.I.Ling等人对柔性路面抗拉加筋的作用所作的研究（HoeI.Ling，zheng Liu，2001），可以参考。
11.4.3.2 加筋作用的试验研究成果(www.xing528.com)
试验是针对静力荷载、循环荷载和动力荷载而进行的。试验表明，在静力和动力荷载作用下，土工材料加筋有助于沥青路面刚度的改善和强度的增加。表11.6表示了路面系统在三次循环荷载后不同应力水平下的刚度。可见，加筋路面的刚度较大。从表11.6还可看出，随荷载水平的增加，刚度具有降低的趋势。但刚度会随循环次数的增加而增大。此外，在加筋路面的荷载范围内的沉降比不加筋的路面减小了。这种加筋作用对于动力荷载来说比静力荷载更为显著。
表11.6 循环荷载下路面的刚度
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