土工包中的充填材料大都是海滩、河流或港口航道中沉积的淤积物，且有时是可以进行水力传输的材料。天然的海滩和河流的砂乃是最好的填料，然而，黏土和粉质土的疏浚材料已被应用于堤防的外壳保护层（in remote settings），在那里长期固结可以不予考虑。对于不能用水力充填的较粗材料，可用抓斗或拉铲等进行开挖和运输。若砂包在投放过程中，容易在驳船的口门之内堵塞，这时最好的办法是使砂土发生液化。施工表明，土工包的整个施工过程约需20h左右，包括装载、材料、缝合土工包，运送至抛投地点、投放，以及驳船返回等。一般说来，填料必须是粒状的和足够地粗，以便用抓斗或拉铲进行开挖和运输，或者足够地细，以便使用水力法挖掘和输送。
然而，从Marina Del Rey工程有关疏浚材料的经验（Fowler，1995）已认识到，驳船中的疏浚材料的压密可能会出现一些其他的问题。这种材料中有20%～30%的细料将以液体的形式存在，而且在输送到要求的位置时，不会很快地排出。在实际中，大多数的疏浚材料总含有少量的细料，约为7%～8%。当输送时，孔隙水从这些材料中排出，导致内摩擦角增大，并引起了包中的疏浚砂形成“拱”（to bridge）。已经弄清，这种“拱”，不管土工布与驳船船侧之间摩擦力多大，都会出现。这样，对于第一个充填净砂的1900m3土工包，将一半被堵塞在驳船口门之内，一半在口门之外，直至获得能使砂土液化的设备进行疏通为止。（注意：最大口门宽度约为1/2料斗宽度，料斗全开时的坡角为53°）。使砂土发生液化，只需2h即可。对于本工程，土工包的安置仅需约2h。疏浚和装载1000m3的疏浚材料约需6～7h，缝合土工包需要2h，运送到现场要用4.5h，返回Marina Del Rey也约4.5h，总计用于开挖、土工包的装载输送，投放土工包和返回到Marina Del Ray的时间约19～20h。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
